[過去ﾛｸﾞ] JR束日本は転クロ車両開発と新快速を運行できないアホ会社ない [無断転載禁止]©2ch.net (600ﾚｽ)
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361: 2017/02/07(火)17:42 ID:EicF7Z6/(1/2) AAS
兆候の頻度なんかどうでもいいんだw
安全考える時までコストコストw
流石に社畜の発想は乗客や社会とは全然違う。
362: 2017/02/07(火)17:47 ID:EicF7Z6/(2/2) AAS
兆候だ兆候だと高い頻度で停めまくるくせに事故の頻度も高い束日本。
社会や乗客と違い、たまたま運良く済んだだけの支柱倒しで死者が出なかった結果論をあたかも安全意識の高さのように勝ち誇るような救いよう無い低レベルな民度の会社。
363: 2017/02/07(火)17:52 ID:mbc5bIHw(1/2) AAS
２２５系の３列転クロいいよねええええｗ３列だから車内の中に入りやすいし
デブでくっさいおっさんが足くんだり短い足を延ばされても邪魔にならないから
２２５系３列転クロを高崎線宇都宮線〜東海道線横須賀線直通に入れたらいいよなあ
そうすればＧ車なんていらねえ。２３５系近郊型から３列転クロＧ車無しで導入しろ。
364(1): 2017/02/07(火)17:56 ID:mbc5bIHw(2/2) AAS
てか、２３１と２３３の後継車はダメダメ２３５より２２５にすればいいってこった
３列転クロＧ車無しなんて素晴らしい。４扉の２２５も見てみたい。どうせならＥ２２５にして
４扉すればいいんだな
365(1): 日本人 2017/02/08(水)00:25 ID:jjtpJgot(1/2) AAS
>>358
へぇーじゃぁ脱線転覆した時に地域住民は乗客を救出するのに協力したのに西の社員は事故を横目に通常出勤(呆)したのはどうなんですか？
社員なら率先して救助に協力するのが筋じゃねえのかい？
100人以上犠牲にしといて何言ってるんだよ(呆)
366: 日本人 2017/02/08(水)00:26 ID:jjtpJgot(2/2) AAS
>>364
お断りします
367: 2017/02/08(水)00:32 ID:n5WJdpyU(1) AAS
ベクレでは新快速様がかわいそう
368: 2017/02/08(水)19:54 ID:l+win7fv(1) AAS
>>365
また話題逸らしが始まりましたね。
よほど束の汚点の話題が嫌で嫌で話題逸らしができれば何でもいいんですね。
一般人は>>358のような話題が上った時に君のような答えはしません。
なぜなら何の答えにもなってないから。
一般人と違って束が批判されてる火の粉をとにかく振り払って西に向けたいだけの君はテーマが全然ズレてようが何の答えにも解決にもなってなかろうがお構い無し。
369(1): 転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ 2017/02/08(水)20:59 ID:gbUwrjTY(1/3) AAS
さすがに東京では日中でさえもオール転クロ車は無理ですわ。
ドア付近をロングにしたセミ転クロ車でいいよね。
中電のボックスをそのまま転換クロスにすれば良いだけ。
てか大阪だって結構混むから、オール転クロじゃなくてドア付近をロングにすれば良いのにね。
370(1): 転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ 2017/02/08(水)21:12 ID:gbUwrjTY(2/3) AAS
まあ東京の混雑を考慮すれば、有料でも良いからライナーみたいな列車を充実してほしいね。
武蔵野南線で立川あたりから横浜方面にライナーほしいね。
371(1): 転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ 2017/02/08(水)21:14 ID:gbUwrjTY(3/3) AAS
横浜線を10両化してグリーン車を導入してほしいな。
372(1): 2017/02/08(水)22:32 ID:pvvl+X5A(1) AAS
>>371
糞コテ乙
需要がないから不要
373(1): 2017/02/08(水)23:21 ID:eFJlYwN1(1) AAS
>>369>>370
何を言ってるんだか。
日中はダイヤが限界なんてあり得ないんだから混んでるなら増発や増結すればいいだけ。
「混雑に配慮して詰め込みしやすい設計」なんていらない。
それは無理だとか言っておきながら有料のライナーにすれば可能だなんて支離滅裂。
要は金儲けが入るかどうかだけ。
そんなこと言ってるアホがいるから束みたいな糞企業がいい気になる。
>>372
全く同意。
374(1): 2017/02/08(水)23:42 ID:IhtRXWNo(1) AAS
ID:eFJlYwN1は何を言っているんだ？
＞「混雑に配慮して詰め込みしやすい設計」なんていらない。
ヒント：215系
375(1): 転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ 2017/02/09(木)00:13 ID:om4nWomM(1) AAS
>>373
新たな事業に取り組むには投資が必要なので、それを回収する為に増収を図る必要があるのですよ。
376: 2017/02/09(木)00:35 ID:Z5EhbCZZ(1) AAS
酉様見てればベクレチョンコ韓唐がアホンダラ発言しているのは明々白々
377: 2017/02/09(木)09:33 ID:lnrgDoUP(1) AAS
むしろ横浜線は直通先のホームドア導入に支障きたすから普通車10連。
南武線は武蔵野線〜京葉線直通見据えて武蔵野線ともども10連〜15連化。
378(1): 2017/02/09(木)19:27 ID:DsX3Ge2T(1) AAS
>>374
215なんて居住性悪い出来損ない設計。
それを今は基本追加料金運用してるレベルの低さ。
>>375
何の新たな事業？
乗客は自分のメリットになるかもわからない新事業のために我慢する理由無い。。
それと新事業に必要な金額と単に利益積み増し山分け増加分を毎年どうやって仕分けてる？
昨年の決算、その前の年、等々解説してみよ。
379: 2017/02/09(木)19:48 ID:0TE+UjD+(1) AAS
開発なんてしなくっていいからさあ３列シートの２２５系いれようぜ
２３１とか２３３とかもういらないから２２５を入れてくれ
あんな快適な電車はない。３扉が嫌なら４扉で作ればいいだろ
とにかくグリーン車もやめて２２５にしてくれ、あれはまじで混んでても快適
380: 2017/02/09(木)19:53 ID:03MaCKWA(1) AAS
【良スレ】
嫌束同盟がウザイ件
2chｽﾚ:rail
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