[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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213(1): 2016/12/11(日)22:01 ID:TRHYLMjC(2/2) AAS
>>210
それでも東北新幹線より沿線人口がはるかに多い
北海道東北は今より高速化しても日本の無駄
東京～九州を高速化したほうが日本の発展に繋がる
国交省がその判断が出来てないから日本は沈没している 欧米から見下させれアジア各国に負け始めている
214: 2016/12/11(日)22:23 ID:quwlKgXe(2/2) AAS
>>208
結局株式100%国所持の民間企業は、公共企業体と何ら変わらないってこと
国鉄改革がおじゃんになるからやむを得ないとは言え、
経営安定化基金の機能維持策やっててあれは民間企業だなんて言えない
215: 2016/12/11(日)23:17 ID:kyD9q5Ow(1) AAS
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？
2chｽﾚ:rail
JR東日本の新幹線大宮以南は問題にならないの？
2chｽﾚ:rail
216: 2016/12/12(月)15:16 ID:Bd9HWyKG(1) AAS
>>201東京から小田原までは東海道本線、豊橋～名古屋は名鉄名古屋本線、
名古屋～京都は関西本線と草津線、琵琶湖線に沿うと旧東海道に近い。
名古屋から西については、伊勢湾岸道と新名神のルートとなっている。
217: 2016/12/12(月)18:17 ID:8di/lJOg(1) AAS
>>213
判断しない・できないのは国交省ではなく与党政治家であり、人口密集地域・貧乏労働者・現役の生産人口世代&予備軍よりも、田舎・金持ち・老人を優遇する為の政党を与党に選んでる主権者。
立法されていないプランに対して国交省は動きようが無い。
218: 2016/12/12(月)18:52 ID:9xGSxLEu(1) AAS
ここは演説する場所ではないぞ
219: 2016/12/15(木)20:37 ID:GBnGThFH(1) AAS
大宮～新宿に新線造ろうず
220: 2016/12/15(木)20:44 ID:vnSwaHkp(1) AAS
絵便器国賊蝦夷ベクレは宇宙から出ていけ
221(1): 2016/12/15(木)23:26 ID:4UBkYuFG(1) AAS
北陸は京都までは決まったようだな。さすがに京都新大阪より先に大宮以南に手を付けるべきだろう。
222(1): 2016/12/15(木)23:31 ID:Gs/X65hi(1) AAS
>>221
大宮以南はJR東の単独事業 整備新幹線では無いところに国の金は出せません
223: 2016/12/16(金)01:31 ID:vV92KkCK(1/2) AAS
整備新幹線区間の高速化工事にこれから大枚叩くんだから、新宿新線なんかに
カネ使ってられるかって。
224(1): 2016/12/16(金)15:41 ID:IuW4SNwQ(1) AAS
>>222
別に国が国益に適うと判断すれば
政治の力で飛び越してもいいのよ？ｗ
京都～新大阪よりははるかに重要だわ。
225: 2016/12/16(金)15:59 ID:InN4C08D(1/2) AAS
>>224
知恵遅れかよ
226: 2016/12/16(金)16:07 ID:OAdkYvoX(1) AAS
東北絡み
仙台発着のはやぶさ一往復増加
227: 2016/12/16(金)16:38 ID:InN4C08D(2/2) AAS
国益なら東海道新幹線と山陽新幹線を400㎞で走れるように税金投入して造り直さないとな
228: 2016/12/16(金)19:10 ID:vV92KkCK(2/2) AAS
国益に適いそうだから、名阪リニアを前倒し開業出来るように高額融資決めたんだろ。
果たしてそれと比肩し得る事業なのかどうかが問題。
229(1): 2016/12/16(金)20:54 ID:+xjPXG3A(1) AAS
あの3兆円のお国の融資が来る時期と実際にJR東海に資金需要が生じる時期はズレてて、
お題目は立派だが実用に便利かというと、みたいな話も聞きますけども。
230: 2016/12/17(土)02:11 ID:djkSNAPg(1) AAS
>>229
カネさえ出せば同時着工できる(させられる)と思ってる馬鹿が多い&無理なのは知ってるけど、馬鹿相手にご機嫌取るのが一番大事な政治家が与党に多い、そう言う事だろ。
例えば側壁にはめ込むパネルや、現地で設置・調整する技術者も、いきなり年間供給量を増やせと言われて増やせる性質のモノじゃない。
ましてや、大阪までの分を生産し終わったら、パネルも技術者も暫くは新規需要が無いシロモノ、パネルメーカーである日立や三菱はそんな時限的でピーキーな需要の為にわざわざ固定費上げるような真似はしたがらない。
231: 2016/12/17(土)11:57 ID:RyFJfV+s(1) AAS
大宮以南を東京行きと新宿行きに分けて、東京行きを東北本線脇に作る。
232(1): 2016/12/17(土)12:43 ID:QYPucOnj(1) AAS
新宿新線と仙台通過線建設で20分短縮
なんてな
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