[過去ﾛｸﾞ] 新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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928: 2017/03/17(金)11:13 ID:mRKnlTQu(1) AAS
新幹線が出来たことによって勝ち組になった駅と負け組になった駅
2chｽﾚ:rail
929: 2017/03/18(土)11:18 ID:V0EHRYzp(1) AAS
なんだよ
リニアモーターカーって今までエンジン積んでたんか
最先端の夢の超高速乗り物が黒煙モクモクなんて
興ざめやな
930: 2017/03/18(土)12:09 ID:WDapcEdP(1) AAS
ヒント
飛行機にもエンジンはついている。
931: 2017/03/18(土)16:32 ID:7gcK865V(1) AAS
昔ディーゼル車に置き換えることを無煙化と言ってたけどな
932: 2017/03/18(土)18:07 ID:629I3xgE(1) AAS
無煙ロースターを売りにした焼肉屋って今でもあるの？
933(2): 2017/03/19(日)12:13 ID:cu1C+ch+(1/2) AAS
>>890
電圧あげてかつ架線壊しながら走るおフランスみたいなことは、
営業路線では無理だろ
北陸新幹線や北海道新幹線の延伸部分で開業前にやってほしい
934: 2017/03/19(日)12:19 ID:cu1C+ch+(2/2) AAS
高速化したリニモを近郊路線につかってほしい
最高速度は200キロくらいでいいから
935: 2017/03/19(日)15:29 ID:qtnrBmM9(1) AAS
早ければ来春のダイヤ改正で青函トンネル内の最高速度160に引き上げだろうな
936: 2017/03/20(月)02:20 ID:BWJlfWcN(1) AAS
そいや、青函共用走行区間技術検討WGの2016/10/27分の議事録が
いつまでたっても公開されないんだけどなんで？
JR北が傾いてるから？国交省がサボってるだけ？
937(1): 2017/03/20(月)10:39 ID:YHFMo8Kz(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:transit.yahoo.co.jp
白石蔵王で人身
東北新幹線が確変
938: 2017/03/20(月)10:40 ID:YHFMo8Kz(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
当該は停車のやまびこ
939: 2017/03/20(月)12:38 ID:YHFMo8Kz(3/3) AAS
本庄早稲田構内での人身・・・240キロ
佐久平付近と七戸十和田構内での人身・・・260キロ
郡山構内(×2)と北上付近での人身・・・320キロ
白石蔵王構内での人身・・・70キロ以下(停車)<=New
940: 2017/03/20(月)13:32 ID:XbFJxhdQ(1) AAS
八戸の人身も停車だよな
941(1): 2017/03/20(月)19:04 ID:gIHy/5q2(1/2) AAS
>>933
何かF1マシンみたいなセッティングだったみたいだな
架線電圧30000Vに上げて大径車輪取り付けてとかとても営業運転では常用できないレベルだったとか
942(1): 2017/03/20(月)20:07 ID:3Xx9PLwu(1) AAS
５７４km/hに達するまで９０ｋｍ以上走ったらしぞ？
そして停まるまでに３０数ｋｍかかった。
943: 2017/03/20(月)20:12 ID:tg1ozrp9(1) AAS
葛西一派がいる限り天井が近い
944: 2017/03/20(月)20:26 ID:gIHy/5q2(2/2) AAS
>>942
最後尾にパラシュート付けないと止まれない懸念がありそう
それこそ空力ブレーキが威力を発揮する
STAR21が425キロ出した時も350キロ以上の速度では粘着力が空気抵抗に負けてしまいセラジェット撒きながら加速する有様だった
945: 2017/03/20(月)20:36 ID:cF3aLpGe(1) AAS
>>933
延伸部分はどこもトンネルだらけで無理かと
で結局、米原京都間や長岡新潟間が最適ってことに
946: 2017/03/20(月)20:59 ID:C5wveYNt(1) AAS
営業運転に近い構成で試験運転で速度出してるのは、中国のやつだな
日本も、営業運転に近い構成で電気系を強化したような試験車両で
450キロほど出してほしい物だ
947(1): 2017/03/20(月)22:31 ID:Pik5BOZN(1) AAS
WIN350はようやく350キロ出せたのに、試験仕様にしたとはいえ360キロ以上出したE2系1000番台は凄いな
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