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新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新幹線はどこまで高速化できるか 4 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/
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968: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 12:57:45.24 ID:GOOqg2KR 651系が埼京線で160キロ試験をできたように一部区間では可能だろうが、時短効果については殆ど無いのでは http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/968
969: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 13:28:45.72 ID:b5vmonMk あの区間遅くて乗り心地いいからあのままでいいよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/969
970: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 13:28:49.62 ID:i4c13W/d >>967 あそこは住民が納得すれば出来る 東京〜大宮〜宇都宮 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/970
971: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 13:41:42.88 ID:ncD+xu9W >>968 嘘乙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/971
972: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 14:46:17.94 ID:aVL12Qpy 新スレ立てました 新幹線はどこまで高速化できるか 5 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490247918/ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/972
973: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 14:51:22.78 ID:WgiWym+6 http://i.imgur.com/rxa67I1.jpg 地図で見てもグネグネ、 曲線半径もR600〜800が沢山。 せめて東北本線と同じ、 120km/h運転できる線形は確保できなかったのかっていう。 古い基準でも、R680以上だったら新幹線は120km/h運転できたやん。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/973
974: 名無し野電車区 [] 2017/03/23(木) 15:43:26.41 ID:KjSa1OuZ >>970 住民が納得さえすればカーブによる制限を無視した速度が出せるらしいw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/974
975: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 15:54:16.27 ID:/mIsWcpO 北戸田〜与野本町間は、東海道新幹線熱海駅程度の線形。 E5/6/H5 190km/h 他 170km/h http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/975
976: 名無し野電車区 [] 2017/03/23(木) 15:55:33.33 ID:KjSa1OuZ >>973 当初の予定通り大宮〜戸田を地下方式で作っていればできた http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/976
977: 名無し野電車区 [] 2017/03/23(木) 18:20:04.48 ID:KjSa1OuZ >>975 北戸田〜武蔵浦和間に800と1000のカーブがある http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/977
978: 名無し野電車区 [] 2017/03/23(木) 19:04:35.88 ID:cL15omae 大宮以南は用地買収に苦心したのかグネグネしてんだな 東海道新幹線も東京付近では用地買収が困難で武蔵小杉辺りまで品鶴線に沿って建設してる 今だったら大深度地下使えば幾らでも融通が利くのでリニアは大深度地下を利用する事が計画されてる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/978
979: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 20:26:08.94 ID:UQ0WqT2/ >>937 東北線の方が線形良いでやんの。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/979
980: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 21:04:55.89 ID:4ZthL1lf デジタルATC化やカント引き上げ等で速度向上は可能だが 曰くつきの地域故、寝た子を起こした上に他区間への飛び火が無いよう 建前上は急曲線がネックということになっているとかなんとか D-ATC化を機に130キロ化という話も立ち消えになったし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/980
981: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 21:45:27.95 ID:1ktPIrbt 戸田市民だけど案外五月蝿いよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/981
982: 名無し野電車区 [] 2017/03/23(木) 21:46:43.87 ID:KjSa1OuZ >>980 地元の反対があるなら、速度向上のプレスリリースが出た際に、相応の反対意見なり質問なりが市議会の議事録に残ってそうなものだけど、 そんなのは見当たらないんだよね。 そもそも、北区はともかく、戸田もさいたま市も強固な市民運動がある土地柄ではない。 当時の反対運動が激しかったのは、新幹線の騒音規制がなく、東海道山陽新幹線沿線で騒音が大問題になっている頃に、高架で新幹線を通すという話になったから。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/982
983: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/23(木) 21:46:48.88 ID:0z71rfzy デシベルで騒音測定するから http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/983
984: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/24(金) 00:33:27.91 ID:Fz3UsQjd >>981 近隣住民の生活音が？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/984
985: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/24(金) 01:59:07.27 ID:56V9oynV 騒音が減るわけでもないのに埼京線を併設することで建設を認めた沿線住民 むしろ103、205系のほうが騒音を撒き散らしてた ゴネ得を狙ったとしか思えない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/985
986: 名無し野電車区 [] 2017/03/24(金) 05:19:06.77 ID:ZO4ipXbR >>985 当時からすれば、騒音規制が未整備だった中で、自分たちが使えるわけでもない新幹線の騒音が、 無制限に生じる恐れが十二分にあった。 現に、東海道山陽新幹線沿線では、既に訴訟沙汰になっていた。 その中で生じた反対運動を「ゴネる」と評するのはいかがなものか。 それに、相対的に埼京線の方が騒音が大きかったというのはあくまで結果論。 反対運動を機に新幹線の騒音基準が整備され、またルート設定を行う中でカーブが多くなったから 新幹線のスピードが下がり、結果的に新幹線の側の騒音レベルが下がったに過ぎない。 それに、当時の京浜東北線の混雑を考えれば、埼京線自体も必要な交通インフラといえた。 必要な交通インフラという認識があったからこそ、建設計画を地下から高架にした時点で、 地元側よりも先に国鉄側が、通勤新線＝埼京線の併設を言い出したのだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/986
987: 名無し野電車区 [sage] 2017/03/24(金) 08:09:49.82 ID:uEOEg7Gp >>982 浮間と舟渡が激しかったと言うな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479912135/987
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