[過去ﾛｸﾞ] ★★★★秩父鉄道 Part40★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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812: 敗京阪に明日はない！！京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜 2017/07/07(金)23:42 ID:DqyG6F/7(2/2) AAS
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
省4
813: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/08(土)06:08 ID:vRj34SrO(1/2) AAS
デジタルサイネージ設置完了あくしろや
814(2): 2017/07/08(土)07:35 ID:pG5RhRxr(1) AAS
>>809
小池6300なんていつ廃車になるのか判らんのにそれまで待つのか？ｗ
あとケチ急行の6000を酉武10000で置き換えてグレートアップを計り、
5000をケチ王7000で置き換えれば良い
おまけに足周りはinverter改造済だからお買い得
台車は乗せ替えが必須だが、難しい話ではないだろう
815: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/08(土)08:16 ID:vRj34SrO(2/2) AAS
>>814
台車は5000系使いまわすかefWINGでいい
816(2): 2017/07/08(土)18:02 ID:SnDDDhol(1) AAS
>>814
だったら東急8500系買ったほうが良いだろ、
2000系大井町線転属で後期車余剰出るみたいだし。
817: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)06:10 ID:GDU8pGro(1/2) AAS
>>816
せやな ただしもう2Bはやめてくるよん
818(2): 2017/07/09(日)07:03 ID:d9J7MS4x(1/2) AAS
>>816
東急8500系はゴミだから要らない
冷房は効かないし、貫通扉は有ったり無かったりとバラバラだから冷気が逃げて熱気が入ってくる
車内は爆音で喧しいし、内装は未更新だから古臭い
あれ買う位ならJRのE231がマシなレベル
819: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)07:08 ID:GDU8pGro(2/2) AAS
>>818
E231系は編成単位での廃車はあと15年以上先の話やろ
それまでは7000系で十分やな
820(1): 2017/07/09(日)09:40 ID:HxTObYMQ(1) AAS
>>818はアンチ8500横東だろ。
821(1): 2017/07/09(日)22:43 ID:d9J7MS4x(2/2) AAS
>>820
8500は馬鹿詐欺と同じ汚物じゃんｗ
バリアフリー対策なんかは申し訳程度の車イス置き場しかないし、
それどころか自動放送や液晶表示機すら付いてないじゃんかよ
822(1): 2017/07/09(日)23:39 ID:ltNI3+wK(1) AAS
>>821
横東のほうが馬鹿詐欺級の汚物。
823: 2017/07/10(月)01:55 ID:ZHfeld5A(1) AAS
>>822
どっちもどっち
荒らしであることには変わりない
824(2): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)12:32 ID:uDAMaYO6(1/3) AAS
7000系は東急8500系をベースに自動放送やLED案内表示板なとが設置されとるから田園都市線時代よりかはマシになる
825(1): 2017/07/10(月)13:35 ID:bInWH2wt(1) AAS
>>824
7000系列は冷房の効きが悪く、内装は褪せて5000系以下、シートの座り心地も悪い
しかも7800に至っては性能も収容人員も難がある
826: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)13:44 ID:uDAMaYO6(2/3) AAS
>>825
しかし5000系より7000系のが乗り心地が良い
7800系は4両に併結して運転するべし
827(2): 2017/07/10(月)20:15 ID:QjghLzq6(1) AAS
メトロ6000はダメなの？
828: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)20:36 ID:uDAMaYO6(3/3) AAS
>>827
5000系より古いからイラネ
829(1): 2017/07/11(火)05:14 ID:70Stnf38(1) AAS
小前田〜永田間にアウトレットが出来たら、寄居〜羽生迄は増発するかもな。確実なのは確か。東武乗り継ぎも多いし、特に、東武東上線〜東武伊勢崎線間の移動も多いし、甲種輸送の撮影も多い。
しかも2両もこの区間限定になりそう。秩父側には恐らく来ないっぽい。3両の区間運転もあるけど。
問題は、部品枯渇の都営三田線がアウトレットまでもつかどうか。事故も東急や急行より多いのが癌。
830: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/11(火)07:06 ID:Ooycfsez(1) AAS
>>829
部品枯渇の前に7000系3編成を導入すべし
831(1): 2017/07/11(火)16:55 ID:1EwluBd9(1) AAS
211系トイレなしがまず引退。私鉄譲渡優先かもしれません。まず伊豆急行、しなの鉄道
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