[過去ﾛｸﾞ] ★★★★秩父鉄道 Part40★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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830: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/11(火)07:06 ID:Ooycfsez(1) AAS
>>829
部品枯渇の前に7000系3編成を導入すべし
831(1): 2017/07/11(火)16:55 ID:1EwluBd9(1) AAS
211系トイレなしがまず引退。私鉄譲渡優先かもしれません。まず伊豆急行、しなの鉄道
豊田氏“新暴言”発覚！元秘書に「埼玉にいられなくしてやる」 永田町秘書を緊急取材
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
832: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/12(水)07:29 ID:Z5NKbjKT(1/2) AAS
>>831
秩父鉄道は4ドア通勤車しか買わないからスレ違い
更に言うとしなの鉄道は2コテの新車しか探して無いから3コテの中古車しか買わないからアウト
伊豆急スレで話してくれ
833(1): 営団6000系・東武8000系を称える行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/12(水)12:43 ID:9+mTYFqE(1/2) AAS
西から227系を導入すべし
834(1): 営団6000系・東武8000系を称える行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/12(水)12:44 ID:9+mTYFqE(2/2) AAS
ついでにソフトバンクのあらゆる通信を遮断しておけ
835: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/12(水)19:27 ID:Z5NKbjKT(2/2) AAS
>>833
秩父鉄道に3ドア車は要らない
>>834
ざけんな
836: 2017/07/12(水)21:08 ID:9iPzjygU(1) AAS
クソコテは出入り禁止だ、って言ってんだろ！
837(1): 2017/07/12(水)23:14 ID:bsM8JTda(1) AAS
京王のやつも入れたいけど、軌道に合う台車がないから無理、か。過去に京王5000など他私鉄は台車変えたけど、制御装置まで変えたなんて聞いたことないよね。
838(1): 2017/07/13(木)00:20 ID:XtXGfQH8(1) AAS
>>824
冷房効かない、車体は汚い、性能もパワーダウン。
205系にしとけ。
839: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)04:51 ID:FkK/0R1c(1/4) AAS
>>838
205系は南蛮輸出するからやめとけパーツを共有出来る7000系が妥当やろ
840(1): ヤマノススメ(飯能代表キャラクター) 2017/07/13(木)06:01 ID:7yASfWdN(1) AAS
秩父の山猿の正体
秩父の山猿では、合格しています。但し、住所の関係で合格となっています。
しかし、この面では不合格です。
①秩父鉄道沿線民ではなく、西武鉄道沿線民であること。飯能駅に近いのが特徴。住所も同じく。
国際興業バスで名栗方面のバスに乗車して下さい。
②名栗、芦ヶ久保や横瀬に下車下さい。名栗当たりの山も、秩父に近いです。これで秩父の山猿や馬鹿猿の完成です。尚、秩父周辺は秩父の馬鹿猿のほかに、熊も出没します。
841: 転載ダメ©2ch.net [agete] 2017/07/13(木)08:18 ID:V2LtZHfn(1) AAS
垢味噌塵
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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842: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)08:23 ID:FkK/0R1c(2/4) AAS
PASMO導入あくしろや
843: 2017/07/13(木)16:35 ID:TRRXMlDX(1) AAS
>>827
メトロ6000は車齢的にキツいなぁ
それ以前にメトロ車は海外需要があるから輸出でしょ
京王7000に置き換えの話が出ているから、それを買った方が安上がり
一番古くても昭和59年製だからメトロ車よりかは新しい
>>837
台車は交換すればなんとでもなるが、
問題があるとすれば、インバーターによる誘導障害だな
内装更新もやってバリアフリー対応もしているだけに解体は勿体ない
足周りは界磁チョッパからIGBTに更新してるから尚更
844(1): 2017/07/13(木)17:27 ID:lcP5WL4O(1) AAS
京王7000系はまだ本格廃車なんか始まらねえよ。
だったらあそこまで大がかりなリニュしないって。
845(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)18:17 ID:FkK/0R1c(3/4) AAS
馬車軌に縛るなら新宿線の10-000形はどや？
台車はefWINGに交換すれば走らせられるし車体も20m級かつ4ドアぞな
846(1): 2017/07/13(木)19:51 ID:J3FPm3AT(1/2) AAS
車両よりＩＣカード導入が急務だろうな
847: 2017/07/13(木)19:56 ID:yHRvJ9/m(1) AAS
>>845
10-000の試作編成は、都6000の台車と交換可能で、都営新宿線開業前の試運転を
6号線でやってたんだよな。
10-000を買ってきて台車は捨てずにそのまま流用、とかいい加減なことを言ってみる。
量産編成でも台車取り付け部分に互換性があるのかどうかは知らないが。
848(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/13(木)20:31 ID:FkK/0R1c(4/4) AAS
>>846
せやな
849: 2017/07/13(木)20:35 ID:J3FPm3AT(2/2) AAS
クソコテ退場！
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