[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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957: 2017/06/19(月)06:09 ID:3iEouXeZ(1) AAS
阿波池田行きなう
こんな所でも転クロの快適性が味わえるとは
それに引き換え束の不快指数ばかり高い列車ときたら(呆)
958: 2017/06/19(月)07:23 ID:DBxE5l8L(1) AAS
さあ残り少ないので長文自演で埋め立ててますね。
そんなことしても転換クロスが不要なことには変わりありませんし。
959: 2017/06/19(月)09:20 ID:2ALq1nqP(1/3) AAS
何をどう泣き喚こうと、座れないと不満を持つ客からすれば座席が多い方がいいに決まってますね。
福井の521系4連と秋田の701系4連はどっちが座席が多いでしょうか？
701系の方がいいに決まってますね。論破されて悔しいからって自演で埋め立てないように。
960: 2017/06/19(月)14:28 ID:Toogd9/b(1) AAS
座席が多い方がいいに決まっている＝着席率が高い方がいいに決まっている＝立ち席者を多く詰め込めんで
少ない車両数でさばける車両は着席率も低くなるので悪いに決まっていますね
961: 2017/06/19(月)15:07 ID:2ALq1nqP(2/3) AAS
なるほど、立席定員の多い521系の方が悪いんですね。わかります。
962(1): 2017/06/19(月)15:11 ID:P20Bm+pV(1) AAS
次スレはよ
963(2): 2017/06/19(月)16:55 ID:Z8RJvYUB(1) AAS
>>962
日本語読めないバカだな
立ち席定員が多い方が悪いんじゃ無いんだよ
実際に立ち席者を多く詰め込んで同じ車両数で多くの人を「捌ける」方が悪いんだよ
964: 2017/06/19(月)17:03 ID:UJFTb+Nm(1) AAS
笑止！このスレも終了ですね
965: 2017/06/19(月)17:16 ID:sjqSoH09(1/2) AAS
既に似たようなスレ大量にあるし再利用せいや。
966: 2017/06/19(月)17:41 ID:zIBuP0gu(1) AAS
５２１に限らずＪＲ西の転クロ車両をセミクロ（日根野車はロング）に改造すればいいのに・・・・
967: 2017/06/19(月)17:44 ID:e6H0ki/y(1) AAS
なぜですか？
そういう要望が大多数という根拠はあるんですか？
968: 2017/06/19(月)18:49 ID:hf1ywft3(1/2) AAS
何故ですか？
721にはオールロングはありません。
オールロングは不要と言う事ですね
結論出てますね
969: 日本人 ◆uMxpbdetj6 2017/06/19(月)20:08 ID:RYuqP6rN(1) AAS
アンカ間違ってる人にバカとか言われたくないと俺は思う。
弔文社畜みたいに間違ってばかりの奴の場合は風物詩扱いで良いと思う(笑)
970(1): 2017/06/19(月)20:34 ID:+OlmDzYs(1) AAS
>>963
同じ車両数でより多くの客を運べるなら客にとって最高だ。
同じ車両数でより多くの積み残しを発生させる転クロなどというサービスダウンな車両は不要ということ。
どうやら弔文乞食もようやく理解できたようだね、乗れない車両がどれ程
要らないかを
971(1): 2017/06/19(月)20:57 ID:gvIcfmsl(1) AAS
>>970
じゃあやっぱり狭く詰め込むんですね
そうしないと出来ませんよ
乗客は同じ車両数に拘る理由ありません
増発増結大歓迎です
で、何処で積み残し出てるんですか？
972(1): 2017/06/19(月)22:24 ID:2ALq1nqP(3/3) AAS
>>963
どういう事でしょうか？どれだけ立ち客が乗れるかが立席定員でしょ。
立席定員の少ない701系の方が多く乗れるとは信じられません。ソースを出してください。
973(1): 2017/06/19(月)22:33 ID:wul61dt7(1) AAS
>>971
転クロ車がね。
狭いから同じ人数でもはるかに狭くなるという至極当然の結末。
＞増発増結大歓迎です
特に首都圏関連で顕著だけど、大幅に増発できる根拠を提示せよと言っているのだ愚か物が。
＞で、何処で積み残し出てるんですか？
何が言いたいのかわからない。
分かり易い算数で説明してあげるね。
定員150人の車両と定員160人の車両があります。どちらが許容人数が少ないでしょうか？
当然定員150人の車両のほうが少ないです。転クロを押し付けるというのはそういうこと。わざわざ積み残しを誘発する行為。
974(1): 2017/06/19(月)22:55 ID:sjqSoH09(2/2) AAS
んなの線路増やせばいいだけの話。
10複線でも20複線でも増やせばいい。
365日24時間いつ乗ろうとも、鉄道たるもの着席乗車が当然。
975(2): 2017/06/19(月)23:04 ID:hf1ywft3(2/2) AAS
わかり易い算数するね
座席数110の客車5両と座席数50の電車2両ではどちらが座れる人数多いでしようか？
客車ですね。
500人のお客様いたら客車は全員座れるね。
電車は400人が立っている事に。
皆さんはどちら人乗りたいですか？
料金は一緒です。
976(1): 2017/06/19(月)23:42 ID:7P1YNl5W(1/2) AAS
>>972
定員はあくまで定員算定基準に従ってるだけで、どれだけ詰め込んで乗れるか、までは計算してません
上にもある通り君の話は乗車率100%を上限にしていて初めて成り立つ話です
全国的傾向として100%を超過した混雑率はロングのとこほど酷い傾向にあります
そんなことは国交省の統計見ても十分分かることです
それだけ君が言うように詰め込みが効いて少ない車両で捌けるのでしょう
そしてそれは乗客の不快な犠牲によって成り立っています
>>973
＞狭いからと同じ人数でも狭くなる
これこそソース出して下さい
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