[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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963(2): 2017/06/19(月)16:55 ID:Z8RJvYUB(1) AAS
>>962
日本語読めないバカだな
立ち席定員が多い方が悪いんじゃ無いんだよ
実際に立ち席者を多く詰め込んで同じ車両数で多くの人を「捌ける」方が悪いんだよ
964: 2017/06/19(月)17:03 ID:UJFTb+Nm(1) AAS
笑止！このスレも終了ですね
965: 2017/06/19(月)17:16 ID:sjqSoH09(1/2) AAS
既に似たようなスレ大量にあるし再利用せいや。
966: 2017/06/19(月)17:41 ID:zIBuP0gu(1) AAS
５２１に限らずＪＲ西の転クロ車両をセミクロ（日根野車はロング）に改造すればいいのに・・・・
967: 2017/06/19(月)17:44 ID:e6H0ki/y(1) AAS
なぜですか？
そういう要望が大多数という根拠はあるんですか？
968: 2017/06/19(月)18:49 ID:hf1ywft3(1/2) AAS
何故ですか？
721にはオールロングはありません。
オールロングは不要と言う事ですね
結論出てますね
969: 日本人 ◆uMxpbdetj6 2017/06/19(月)20:08 ID:RYuqP6rN(1) AAS
アンカ間違ってる人にバカとか言われたくないと俺は思う。
弔文社畜みたいに間違ってばかりの奴の場合は風物詩扱いで良いと思う(笑)
970(1): 2017/06/19(月)20:34 ID:+OlmDzYs(1) AAS
>>963
同じ車両数でより多くの客を運べるなら客にとって最高だ。
同じ車両数でより多くの積み残しを発生させる転クロなどというサービスダウンな車両は不要ということ。
どうやら弔文乞食もようやく理解できたようだね、乗れない車両がどれ程
要らないかを
971(1): 2017/06/19(月)20:57 ID:gvIcfmsl(1) AAS
>>970
じゃあやっぱり狭く詰め込むんですね
そうしないと出来ませんよ
乗客は同じ車両数に拘る理由ありません
増発増結大歓迎です
で、何処で積み残し出てるんですか？
972(1): 2017/06/19(月)22:24 ID:2ALq1nqP(3/3) AAS
>>963
どういう事でしょうか？どれだけ立ち客が乗れるかが立席定員でしょ。
立席定員の少ない701系の方が多く乗れるとは信じられません。ソースを出してください。
973(1): 2017/06/19(月)22:33 ID:wul61dt7(1) AAS
>>971
転クロ車がね。
狭いから同じ人数でもはるかに狭くなるという至極当然の結末。
＞増発増結大歓迎です
特に首都圏関連で顕著だけど、大幅に増発できる根拠を提示せよと言っているのだ愚か物が。
＞で、何処で積み残し出てるんですか？
何が言いたいのかわからない。
分かり易い算数で説明してあげるね。
定員150人の車両と定員160人の車両があります。どちらが許容人数が少ないでしょうか？
当然定員150人の車両のほうが少ないです。転クロを押し付けるというのはそういうこと。わざわざ積み残しを誘発する行為。
974(1): 2017/06/19(月)22:55 ID:sjqSoH09(2/2) AAS
んなの線路増やせばいいだけの話。
10複線でも20複線でも増やせばいい。
365日24時間いつ乗ろうとも、鉄道たるもの着席乗車が当然。
975(2): 2017/06/19(月)23:04 ID:hf1ywft3(2/2) AAS
わかり易い算数するね
座席数110の客車5両と座席数50の電車2両ではどちらが座れる人数多いでしようか？
客車ですね。
500人のお客様いたら客車は全員座れるね。
電車は400人が立っている事に。
皆さんはどちら人乗りたいですか？
料金は一緒です。
976(1): 2017/06/19(月)23:42 ID:7P1YNl5W(1/2) AAS
>>972
定員はあくまで定員算定基準に従ってるだけで、どれだけ詰め込んで乗れるか、までは計算してません
上にもある通り君の話は乗車率100%を上限にしていて初めて成り立つ話です
全国的傾向として100%を超過した混雑率はロングのとこほど酷い傾向にあります
そんなことは国交省の統計見ても十分分かることです
それだけ君が言うように詰め込みが効いて少ない車両で捌けるのでしょう
そしてそれは乗客の不快な犠牲によって成り立っています
>>973
＞狭いからと同じ人数でも狭くなる
これこそソース出して下さい
省5
977: 2017/06/19(月)23:49 ID:7P1YNl5W(2/2) AAS
増発の可否の立証は「こういう制約でこれ以上増発出来ない限界」とする話しか証明しようがありません
逆は正に悪魔の証明です
君は増発出来ないと言い切った線が後で増発になると困るから逃げるんでしょうね
つまり増発出来ない根拠なんてありません
それ以前の根本的問題
なぜ701系の話をしてるのに首都圏引っ張り出してきて限界論になるのでしょう？
＞何が言いたいのかわからない
わかりました こんな簡単な日本語わからないバカはいません
つまり君は都合悪いからわからないフリで逃げるだけですね
＞転クロを押し付けるのはそういうこと積み残しが
省2
978(1): 2017/06/20(火)00:06 ID:9z7XzGu8(1/3) AAS
>>976
＞どれだけ詰め込んで乗れるか、までは計算〜
その意味不明な屁理屈飽きた。
都合が悪いから捻じ曲げたい以外の意図が全く分からない。
＞100%を超過した混雑率はロングのとこほど酷い傾向にあります
ますます意味不明。単に首都圏は人が多いから混雑しているだけ。
定員144人の転クロ車と、162人のロング車、それぞれ300人乗せたらどちらが阿鼻叫喚ですか、という問いに全く答えられていない。
まさか、転クロ車のほうが快適とか寝言を言うのかアホ。
＞これこそソース出して下さい
おいおい大丈夫か？
省1
979(1): 2017/06/20(火)00:11 ID:9z7XzGu8(2/3) AAS
＞増発の可否の立証は「こういう制約でこれ以上増発出来ない限界」とする話しか証明しようがありません
＞逆は正に悪魔の証明です
色々意味不明だが、つまるところ
＞つまり増発出来ない根拠なんてありません
これを持ち出すあたり「犯人である証拠を出せ」という指摘に対して「じゃあ犯人ではない証拠を出せ」レベルの詭弁で逃げるしかない苦しさはよく伝わる。
＞わかりました こんな簡単な日本語わからないバカはいません
日本語になってないからわからない。北朝鮮人のお前には理解できないようだな(呆)
＞さっきまでの話とまるで逆転してますが(笑)
意味が分からない(笑)
論破され続けて頭が沸騰したのかな？
省1
980(2): 2017/06/20(火)00:15 ID:9z7XzGu8(3/3) AAS
順番が前後するがwww
>>975
オウム返しか、アホ。
＞座席数110の客車5両と座席数50の電車2両ではどちらが座れる人数多いでしようか？
なるほど、客車時代はマナー最低の無法地帯だったり、新車によりスピードアップしたという事実は一切無視、と。
そういう背景から目を逸らすわけだ。
ちなみに、転クロは背景を顧みてもただのデメリットオンリーなので論外。
はい論破。
981(1): 2017/06/20(火)00:45 ID:88qmpjUP(1/2) AAS
代わりに次スレお願いいたします
982(1): 2017/06/20(火)01:00 ID:PxWXDuUj(1) AAS
新車によりスピードアップ
乗客が増えた、とする理由の時は知らん顔してロングが好評だから増えたんだって言い張ってるくせにwww.
他の部分もそうだけど、工作活動に必死な束社畜の詭弁ってわからないことだらけだな
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