[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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40(1): 2017/01/02(月)01:21 ID:BH2e8UMZ(1) AAS
>>38
たったそんだけだ、にも賛同しないけど、まずはたったそんだけでも意味があるならやれや。
それと俺は束がマナー強調するのは「他の客のため」よりも「自分らが楽するため」が透けて見えるものが多く、あまり信用してないんだな。
41(1): 露 ◆9eKulPh.gs 2017/01/02(月)04:49 ID:XDuHQAUB(1) AAS
>>40
束だから転クロやりそうもないけど、上記の区間は仙山と磐西と仙石東北はセミクロス、仙台〜福島は701系もあるが、比較的719の割合が高い気がする(今はE721になりつつ)
719系の2人席の前向き側なら転換クロスと同等の感じじゃね？
E721のボックスも悪くないぜ
首都圏のボックス車よりも座席間が広々してるし、仙台周辺を過ぎれば、日中ならボックスに1人になれる割合も高い
42: 2017/01/02(月)08:50 ID:Dt1vbqE9(1/2) AAS
>>41
ボックスならボックスでもJR西の223系や京急の600形の車端部のような
背もたれに角度のあって座り心地の良いのなら全然OKなんだけど
それがJR東だとE721系のようになんで背もたれが直角で
ヘッドレストがガチガチに硬い座り心地が悪いシートになってしまうのか･･･
あれならロングシートの方がマシに思えてしまうよ
43(1): 2017/01/02(月)11:02 ID:Pf5zUBVZ(1) AAS
719でも他社の転クロに比べると転換出来ないってだけじゃなくて椅子そのものがチープな感じ。ピッチも狭いしな。
それと以前乗った時のかすかな記憶なんだけど、この車両中高速域に入ってくるとやかましかったような。
同世代の添加励磁車に比べてね。
で、そんな719も確か今後は置き換え対象に入ってくるんじゃなかった？
それにしても束擁護する奴の不思議なのは居住性の比較する時も「束車の空いてる時」と「他社車両の混んでる時」ばかり強調されることだ。
人一倍他社より混んでる事が多い束なのに。
44: 2017/01/02(月)14:54 ID:/jJhdw58(1) AAS
一人二役
45(1): 2017/01/02(月)17:26 ID:tZgIeHgK(1/2) AAS
かつて自称弔文氏は701系を座席を減らして立席を増やして無理矢理定員を増やした電車など誰も喜ばないと言っていました。
なるほど、それでは701系以上に座席を減らした223系のような転換クロスは誰も喜びませんね。事実北陸では521系に対する苦情が殺到したそうですね。
46: 2017/01/02(月)21:01 ID:ChoJJyoa(1) AAS
>>43
719名物ジェット音
鳴る編成と鳴らない編成がある
47(1): 2017/01/02(月)21:33 ID:Dt1vbqE9(2/2) AAS
>>45
北陸の521系が不評だったのは419系3両から521系2両に減車されたのが問題であって
転換クロスかどうかは関係はないはず、
たとえ３連のままだったとしても2ドア→3ドアなので座席数が減るのは当然だけど
今どき一般車両に２ドアを投入するわけにもいかないからね
48: 2017/01/02(月)22:43 ID:PxSmznP+(1) AAS
＞転換クロスかどうかは関係はないはず、
221体質改善車は転クロ大幅減で立ち客用スペース拡大
ロング２連→転クロ２連を押し込まれた呉線では大ヒンシュク買ってる
49: 日本人 2017/01/02(月)23:29 ID:nk8R8w7u(1) AAS
>>37
決めつけんなよゴミクズ
50: 2017/01/02(月)23:30 ID:bx7LbwTr(1) AAS
701系が批判されたのはロングシートよりもあからさまな減車やろ
455系や50系客レのままなら良かったんか？
それこそ仙台福島エリアに何も手を加えない東北差別やないか
51: 2017/01/02(月)23:33 ID:Rq6vXw3u(1) AAS
>>47
じゃあ何でロングシート以下まで座席を減らしたんだって話でしてそうじゃないと転換クロスなんて運用できないと考えたからじゃないの？
二扉車なら北陸本線にも125系が投入されてますし。
52: 2017/01/02(月)23:46 ID:tZgIeHgK(2/2) AAS
仙石線の2wayはドア間1席ずつ少ないからその分座れない。
53: 2017/01/03(火)07:25 ID:7Q7yzb48(1) AAS
個人的にはロング自体は否定しないが
どうせE721系でもセミクロスとしてボックスシートを入れてるんだから
なら座り心地の面では転換クロスにした方が良いとは思う。
E129系のボックス部分を転換クロスするなら収容力ではそう大差ないはず
どうも否定派は転換クロス＝オールクロス車という固定観念しかないようだけど
実際にはセミクロス車での採用もたくさんあるわけだし
54: 2017/01/03(火)08:24 ID:dImu3+4f(1) AAS
自称長文氏による独自の調査によるとたたされて喜ぶ客はいないそうですから座席が減る転換座席は無用ではないでしょうか？
55: 2017/01/03(火)11:39 ID:qrV3eqMF(1) AAS
>>18
数えればわかるが減る
56(1): 2017/01/04(水)04:45 ID:Lu6FR9OL(1) AAS
バカは座席数の大小考える時に本数両数や乗車率着席率も見ないで一両のスペックだけでワーワー騒ぐ、
これでは秋田や盛岡でなぜあれだけ不評喰らったかも一生理解出来ない頭の悪さのままだろう。
両都市でも実際「トータルの」着席数減まで資料として出されて批判されたのに、馬の耳に念仏らしい。
57: 2017/01/04(水)07:58 ID:FK1w6tDR(1) AAS
会津マウントエクスプレスをご利用ください
58: 2017/01/04(水)08:03 ID:zXr5aXFJ(1) AAS
>>56
座席の少ない車両で喜ぶ客はいないんでしょ？では、座席を減らした転クロなんて問題外ですね。
59(2): 2017/01/04(水)13:57 ID:YCaekI3n(1) AAS
座席が多いか少ないかで喜ぶかどうかって時に本数両数や乗車率など無視して一両当たりだけ、で反応するバカ客は居ません。
やっぱり秋田などでも編成トータルで着席減少数を叩かれたのに頭の悪い馬には念仏だったらしい。
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