[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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971(1): 2017/06/19(月)20:57 ID:gvIcfmsl(1) AAS
>>970
じゃあやっぱり狭く詰め込むんですね
そうしないと出来ませんよ
乗客は同じ車両数に拘る理由ありません
増発増結大歓迎です
で、何処で積み残し出てるんですか？
972(1): 2017/06/19(月)22:24 ID:2ALq1nqP(3/3) AAS
>>963
どういう事でしょうか？どれだけ立ち客が乗れるかが立席定員でしょ。
立席定員の少ない701系の方が多く乗れるとは信じられません。ソースを出してください。
973(1): 2017/06/19(月)22:33 ID:wul61dt7(1) AAS
>>971
転クロ車がね。
狭いから同じ人数でもはるかに狭くなるという至極当然の結末。
＞増発増結大歓迎です
特に首都圏関連で顕著だけど、大幅に増発できる根拠を提示せよと言っているのだ愚か物が。
＞で、何処で積み残し出てるんですか？
何が言いたいのかわからない。
分かり易い算数で説明してあげるね。
定員150人の車両と定員160人の車両があります。どちらが許容人数が少ないでしょうか？
当然定員150人の車両のほうが少ないです。転クロを押し付けるというのはそういうこと。わざわざ積み残しを誘発する行為。
974(1): 2017/06/19(月)22:55 ID:sjqSoH09(2/2) AAS
んなの線路増やせばいいだけの話。
10複線でも20複線でも増やせばいい。
365日24時間いつ乗ろうとも、鉄道たるもの着席乗車が当然。
975(2): 2017/06/19(月)23:04 ID:hf1ywft3(2/2) AAS
わかり易い算数するね
座席数110の客車5両と座席数50の電車2両ではどちらが座れる人数多いでしようか？
客車ですね。
500人のお客様いたら客車は全員座れるね。
電車は400人が立っている事に。
皆さんはどちら人乗りたいですか？
料金は一緒です。
976(1): 2017/06/19(月)23:42 ID:7P1YNl5W(1/2) AAS
>>972
定員はあくまで定員算定基準に従ってるだけで、どれだけ詰め込んで乗れるか、までは計算してません
上にもある通り君の話は乗車率100%を上限にしていて初めて成り立つ話です
全国的傾向として100%を超過した混雑率はロングのとこほど酷い傾向にあります
そんなことは国交省の統計見ても十分分かることです
それだけ君が言うように詰め込みが効いて少ない車両で捌けるのでしょう
そしてそれは乗客の不快な犠牲によって成り立っています
>>973
＞狭いからと同じ人数でも狭くなる
これこそソース出して下さい
省5
977: 2017/06/19(月)23:49 ID:7P1YNl5W(2/2) AAS
増発の可否の立証は「こういう制約でこれ以上増発出来ない限界」とする話しか証明しようがありません
逆は正に悪魔の証明です
君は増発出来ないと言い切った線が後で増発になると困るから逃げるんでしょうね
つまり増発出来ない根拠なんてありません
それ以前の根本的問題
なぜ701系の話をしてるのに首都圏引っ張り出してきて限界論になるのでしょう？
＞何が言いたいのかわからない
わかりました こんな簡単な日本語わからないバカはいません
つまり君は都合悪いからわからないフリで逃げるだけですね
＞転クロを押し付けるのはそういうこと積み残しが
省2
978(1): 2017/06/20(火)00:06 ID:9z7XzGu8(1/3) AAS
>>976
＞どれだけ詰め込んで乗れるか、までは計算〜
その意味不明な屁理屈飽きた。
都合が悪いから捻じ曲げたい以外の意図が全く分からない。
＞100%を超過した混雑率はロングのとこほど酷い傾向にあります
ますます意味不明。単に首都圏は人が多いから混雑しているだけ。
定員144人の転クロ車と、162人のロング車、それぞれ300人乗せたらどちらが阿鼻叫喚ですか、という問いに全く答えられていない。
まさか、転クロ車のほうが快適とか寝言を言うのかアホ。
＞これこそソース出して下さい
おいおい大丈夫か？
省1
979(1): 2017/06/20(火)00:11 ID:9z7XzGu8(2/3) AAS
＞増発の可否の立証は「こういう制約でこれ以上増発出来ない限界」とする話しか証明しようがありません
＞逆は正に悪魔の証明です
色々意味不明だが、つまるところ
＞つまり増発出来ない根拠なんてありません
これを持ち出すあたり「犯人である証拠を出せ」という指摘に対して「じゃあ犯人ではない証拠を出せ」レベルの詭弁で逃げるしかない苦しさはよく伝わる。
＞わかりました こんな簡単な日本語わからないバカはいません
日本語になってないからわからない。北朝鮮人のお前には理解できないようだな(呆)
＞さっきまでの話とまるで逆転してますが(笑)
意味が分からない(笑)
論破され続けて頭が沸騰したのかな？
省1
980(2): 2017/06/20(火)00:15 ID:9z7XzGu8(3/3) AAS
順番が前後するがwww
>>975
オウム返しか、アホ。
＞座席数110の客車5両と座席数50の電車2両ではどちらが座れる人数多いでしようか？
なるほど、客車時代はマナー最低の無法地帯だったり、新車によりスピードアップしたという事実は一切無視、と。
そういう背景から目を逸らすわけだ。
ちなみに、転クロは背景を顧みてもただのデメリットオンリーなので論外。
はい論破。
981(1): 2017/06/20(火)00:45 ID:88qmpjUP(1/2) AAS
代わりに次スレお願いいたします
982(1): 2017/06/20(火)01:00 ID:PxWXDuUj(1) AAS
新車によりスピードアップ
乗客が増えた、とする理由の時は知らん顔してロングが好評だから増えたんだって言い張ってるくせにwww.
他の部分もそうだけど、工作活動に必死な束社畜の詭弁ってわからないことだらけだな
983: 2017/06/20(火)03:01 ID:sLTjxnNo(1) AAS
>>978
意味不明でも屁理屈でも無い、ただの事実である
君が都合悪くて必死に目を逸らしてるだけである
＞ますます意味不明 単に首都圏は
これもとっくに破綻している屁理屈
そもそもシートの形状の違いを言っただけ首都圏限定とすら誰も言ってない
そして首都圏、ロング線区、束日本に良くあるのは「乗客は少なくても」或いは「輸送力は低くても」混雑率が高いことが多い
これはほぼ単なる怠慢である
＞それぞれ300人乗せたら
この比較がそもそもおかしいのだ
省3
984: 2017/06/20(火)03:10 ID:yhmZSycT(1) AAS
車両数を出来るだけケチりたい甘ったれ鉄道会社が考えるだけである
増してや増発も増結もとても限界とは言えない701系走行線区にそういう考え方を持ち込むこと自体がクレージーであり、乗客には一切動機の無い考え方である
＞単純な算数すら
ならばその単純な算数とやらを君が出してみればいいのである
君は人に対しては言い出しっぺに立証義務がとか言う癖に自分が言い出しっぺのものはそうやって屁理屈と責任転嫁でことごとく逃げ回る
見事立証したためしなど無い
>>979
刑事訴訟と一緒くたにしてること自体が笑止千万だが、あえてそこにのってあげても具体的に物的証拠が出てくるという点において犯人であるに該当するのが増発出来ない、である
985: 2017/06/20(火)03:19 ID:sjcb/7Ev(1) AAS
＞日本語になってないから
どこがどうなってないのだろう？
誰が見ても日本語である
あまりに苦しい言い訳でみっともない
積み残しは出てるのかい？
＞意味がわからない
これもお得意のごまかし
さっきまでの定員が多い＝より詰め込みが効く設計とか言ってたのはどうしたんだ？
＞輸送力が低くそのために積み残し誘発
だからどこで誘発してる実績があるんだ？
省1
986: 2017/06/20(火)03:28 ID:ae9Og9xN(1) AAS
>>980
どちらが着席数多いか、つまるところどちらが乗客にとって快適か聞かれてるのにそれには正面から答えられずスピードアップとマナーにすり替えて目先を変えなければいけないとは工作活動のお粗末ぶりが痛々しい
そして無法地帯のソースも無ければスピードアップ話は>>982氏の通り
乗客が増えたと強調したい時は必死に無視してロング好評の成果とか大嘘つくくせに都合がよくなると途端に出してくる
＞ただのデメリットオンリー
お前が一人でそう吠えてるだけで何も証明されてない
987(2): 2017/06/20(火)05:31 ID:qn8waue6(1) AAS
>>974
なるほど、その計算式だと座席数が多い方がよくて立席定員など関係ありませんね。では701系＞521系ですね。
>>975
で？定員を無視して521系より701系の方がたくさん乗れると言う根拠は？質問に答えないということは自説の誤りを認めたわけですね。
988: 2017/06/20(火)05:49 ID:Snb4GeJb(1) AAS
東京と違うことが地方を元気にする。
989: 2017/06/20(火)06:00 ID:FbVU3qvp(1/2) AAS
>>980
座れる人数比較だ
読めないアホ
990: 2017/06/20(火)06:01 ID:FbVU3qvp(2/2) AAS
>>987
イミフ
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