[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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30: 2016/12/31(土)23:31:44.33 ID:N7LsbrcW(1) AAS
>>28
YouTube車窓、前面展望動画
115(1): 2017/01/10(火)06:27:18.33 ID:N+F1GsEm(1) AAS
>>110-111
何言ってるか、わかりません。
もしかして、12月のダイヤ改正の時に冷房化の宣伝に客が釣られたとか言ってた方ですか？
392: 2017/04/21(金)08:34:03.33 ID:X58G9mAi(1) AAS
>>390
だったら尚更座席の少ない転換クロスなんて無用ですね。
これにて一件落着。
423(1): 2017/04/27(木)20:59:27.33 ID:ItjQQ0f0(1/2) AAS
>>416
はああ？
首都圏は市場全体が増えてる話
関西は市場全体は減ってるのに新快速エリアは増えてる話
どっちかっつうと関西と公平な比較は首都圏よりも秋田
で、なんで乗車率とかも無視したひたすら同じ両数比較って現実乖離なものにばかり固執するの？
>>417
束のサービス悪さの話が始まったところから必死に脱線にすり替えてるのは誰なんだか？
脱線を考えるスレで脱線の話題から逸らそうと束のサービスに転化してるわけでは無い
ついでに束の事故も見ないフリ
省11
562: 2017/05/26(金)22:08:27.33 ID:EnuWNvjk(1/2) AAS
＞実体験に基づく確かな話
確かな話ってどこにも見当たらないけど(笑)
何本か可能で何本なら不可能ってキッパリ言えない事のどこが確かな話なんだか？
現状で全部限界なんだと批判させないようにしたいんだけど、後で増発になると困るんだろ？
だからうやむやにしたい
そもそも実体験して後一本増発が可能か否かってどうやって見るの？
束日本ではこれまでも常に全線限界値だったの？
じゃあ増発されたとこは何があったの？
それともお前はその前から「実体験」(笑)通して増発が可能だってわかってたの？
＞火を見るより明らか
省2
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