[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(17): 2016/12/20(火)15:16:34.91 ID:wc3Z19tE(1) AAS
定期の無料優等かてロングシートか申し訳程度のお見合い座席やないか！
仙台も本数少ないしなんとかせえっ！
18きっぷ利用者泣かせ
90(3): 2017/01/07(土)19:46:14.91 ID:YFqAOwmO(2/2) AAS
>>86
そんな状況にも関わらず秋田に701系を投入したら客が増えたんですね。701系は大好評だったんですね。
>>87
ところが現実はどうでしょう？仙台市内の各駅は震災後、増加傾向にありますね。あなたの認識は間違ってるようですね。
121: 日本人 2017/01/10(火)13:31:57.91 ID:Yxder4C3(1) AAS
>>119
乗客は望んでないのソースを出してください
>>118
転クロ厨は18古事記が望んでるだけ
>>118
全ての乗客のニーズに合わせるなんて不可能です。
>>119
混雑時の事を優先して考えないとだめです。いつも空いてて座れるのが理想かもしれませんが、車両は混雑時の時を想定して作るのが普通です。
>>118
お前の理想なんてチラ裏かプラレールでやれば宜しいかと思います。
150(1): 2017/01/13(金)20:53:34.91 ID:CnWlJh4c(1) AAS
>>148
昭和50年の時刻表だと、仙台〜福島をノンストップの特急電車が58分前後で岩沼、大河原、白石停車の急行電車が70〜80分で走ってるんだけど
シティラビット73と75が63分ってかなり速いと思うけど。まさかどっかの快速列車みたく速度制限を大幅に超過してカーブに突っ込めとか言わないよね？
153(1): 2017/01/14(土)08:08:48.91 ID:BxxhSgsU(1) AAS
とうとう、福知山線の事故まで記憶喪失してしまったか。
210(1): 2017/01/27(金)23:12:31.91 ID:7wU+jw5U(1) AAS
稼働部分が少ない方が安く造れて長持ちするんやで
222(1): 2017/01/28(土)23:03:47.91 ID:FhEkgbsH(2/2) AAS
東北は既に自動車化が進んでいるし、首都圏のように道路混まないし
転換クロスシートの導入でどれぐらいの利用者が自動車降りて使いたいと思うんだろ。
266: 2017/02/07(火)17:39:55.91 ID:EicF7Z6/(1) AAS
>>261
とか言って広島より混雑率高く関西並みだったりするどケチ仙台。
331(1): 2017/02/28(火)22:54:31.91 ID:xHku68cr(1) AAS
グリーン車が指定になると定期も18きっぷも使えなくなるんじゃないっけ？
340: 日本人 2017/03/01(水)22:44:38.91 ID:8M9SDNsE(1) AAS
AA省
403: 2017/04/25(火)19:38:31.91 ID:2KJuaUjI(1/2) AAS
現に走ってる束日本
514(1): 2017/05/23(火)07:02:09.91 ID:5Y9AkvUS(1) AAS
では何故、転換クロスなんて中途半端なものではなくリクライニングシートを要求しないのか答えないのでしょうか？
あなたにとってとても都合の悪い答えなのでしょうか？
650: 2017/05/30(火)23:51:02.91 ID:tcsatE1I(2/2) AAS
>>648
お前示せないじゃん
何を勝ち誇ってるの？
少なくとも雑誌や新聞に多数記事ある話対何も無いお前の話でお前の完敗
>>649
＞ケチつけたのは18キッパーだけだ
＞地元では評価が上がった
お前、この話何度もソース求められてるよな
で、一度もソースは出てこない
雑誌や新聞記事読んでもどうみてもたまに来た18客の話では無く地元客の悪評
省3
747: 2017/06/06(火)10:28:26.91 ID:jfCsVhjg(1) AAS
お前だろう(爆笑)
市場全体が減ってる地区同士の比較をダメなんだと言いながら市場全体が増えてる地区と減ってる地区の比較は桶(失笑)
関西は過疎ってるから転クロとか混雑緩和とかできるんだいいなとか言ってる事と矛盾だらけ
過疎ってるから出来るなら東北は？と言うと理由も無く東北と比較するのがおかしい
そして首都圏は乗客が多いからって首都圏全線区まとめて擁護する
そのくせその中の乗客多くない線、輸送力低い線を持ち出して過疎ってるだの輸送力増強努力しなくてもいいから関西は羨ましい発言との矛盾正しても理由も無く「あんなとこと比較するのがおかしい」で矛盾に対する説明なし
時々出すのが主要路線だ大動脈だとか基準も曖昧な話
そんなものは混雑をどう思うか、って乗客の評価には何の関係もないし
輸送力ってのはあくまで輸送人員に比例してより高いものが社会から求められる
大動脈じゃないからいい、とか東北だからいい、なんて乗客誰も居ないと思うけど
845(1): 2017/06/11(日)19:39:29.91 ID:7oHVgk1q(1/5) AAS
己の愚かさを自覚できない弔文乞食のなんと愚かなことよな・・・
＞だからその理屈なら束の場合特急車でそうなることが多々あるねって言ったんだが（笑）
普通車の話に無理やり特急をねじ込むストローマンですねわかります。
＞立つなり体を曲げるなりなんかしらしてくれるのが普通
論点がずれてるな。まあストローマンを駆使しているだけだからしょうがないがあえて一つ。
「窓際に押し込まれる状況」自体の話なので悪しからず。意味が分からないなら黙ってろ。
＞上に書いた通りロングの「詰め込みが利く」を活用されて高い乗車率にされると
？
恣意的に妄想で条件を捻じ曲げたいだけ？
論点のすり替えなので論外だな。同じ条件での比較ができないのか、詭弁屋の弔文乞食よ。
912: 2017/06/16(金)23:57:42.91 ID:V4B32H91(1) AAS
>>810＝>>811も何を言ってるのかわかりませんな
書いた本人除いては
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