[過去ﾛｸﾞ] 東北ぐらい転換クロスシート車両投入せえや東！ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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159: 2017/01/16(月)20:23:55.97 ID:yJMZyg7l(1) AAS
。、
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
251: 転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ 2017/02/01(水)21:28:37.97 ID:VkyZPvJ4(4/4) AAS
>>250
ヒント：急勾配＆連続急カーブ
409(2): 2017/04/26(水)06:24:50.97 ID:yHyJFXAd(1) AAS
ではもう一度振り返ってみましょう。
秋田では701系を投入したら減る一方だった客が増えました。(当時のRJ誌にJRの担当者の話が載ってます)
北陸では座席の少ない521系やクモハ125を投入したところ大顰蹙を買いました。
関西空港線は転換クロスの関空快速がロングシートの南海電車に逆転されました。
札幌では、車内マナーの苦情がロングシート化したら減ったそうです。(東洋経済オンラインに社長がそう言ってたと書いてありました)
いったい誰が転換クロスなんて望んでいるのでしょうか？
563: 2017/05/26(金)22:16:28.97 ID:EnuWNvjk(2/2) AAS
>>555
＞そもそもの発端が長距離客
＞代表例として東海道線
どっちの話もそもそもそんな限定した話してないとこにお前が勝手に入ってきてしかもその「限定話」を束日本全ての言い訳のように使って狂ってるだけ
長距離って言葉も基準曖昧だし
限定した方がいい理由も無いし、そもそも限定しても東海道線自体がお粗末な輸送状況で何も庇える理由にもなってない
お前ほどの愚か者は居ない
人の心配よりまず自分だな
で、信憑性はともかくお前が擁護したり実体験したと言い張ってるのは東海道線だけだな
ならば東海道線以外の束各線を肯定擁護する理由にならないな
654(1): 2017/05/31(水)01:08:58.97 ID:htrkl4Nc(3/3) AAS
なるほどつまり東北に転換クロスなんて無用だと認めたわけですね。これにて一件落着ですね。
732: 2017/06/04(日)18:01:04.97 ID:IDjcviR0(1) AAS
あぶくま急行をもうちょっと資本強化して
槻木〜仙台に自社線を延伸し、福島〜仙台に快速を運行させれば結構いけるんじゃないか？
元々高規格線らしいし、信号とか改良すれば結構スピード出せそう。
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