JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ『ななつ星in九州』 ☆ 13　©2ch.net

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581: 2017/09/21(木)20:14 ID:mCav6IEa(1) AAS
>>580
おれんじ食堂いつもガラ空きだが

582: 2017/09/22(金)02:06 ID:K/ZdJXjD(1) AAS
>>575
池沼ＡＡ

583: 2017/09/22(金)13:26 ID:TDbvAITR(1) AAS
肥薩線南下コースがしばらく続くのなら、吉都線使って宮崎にも立ち寄ってくださいよ。
お願い致します。

584: 2017/09/22(金)17:33 ID:rebG9t2K(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

585(1): 2017/09/22(金)17:39 ID:AQ4iKzal(1) AAS
3泊4日コースは
博多→佐世保→長崎→人吉→鹿児島→人吉→博多
だったのかな？これ、普通に金返せレベルのコースだが

586: 2017/09/22(金)19:20 ID:/Gh6DR5z(1) AAS
佐賀線が残っていれば筑後川昇開橋を渡るとか出来たのに
大隅線が残っていれば鹿屋市内観光が出来たのに

587: 2017/09/22(金)19:45 ID:WLG3WWRW(1) AAS
博多駅→門司港→別府→宮崎→西鹿児島→熊本→博多駅

無理なん？

588: 2017/09/22(金)19:47 ID:0Wj9p0Ji(1) AAS
西鹿児島へは永遠に行けません

589: 2017/09/22(金)20:06 ID:WzTardot(1) AAS
>>585
代替の更なる代替コースは間もなく発表されるでしょう
乗車しないならば無手数料で返金対象です　

590: 2017/09/22(金)20:42 ID:wD5qF/HT(1) AAS
せめて宮崎位は行ってあげてもいいやん
真幸駅は宮崎とか知らん

591: 2017/09/23(土)03:49 ID:hzBTdhxb(1) AAS
「9月19日出発の「ななつ星in九州」の3泊4日コースについては、台風18号の影響により、一部ルートを変更して運行いたします。」
とあるんだけど、結局どういうコースになったの？　大分から宮崎には行けんしなあ。
JRQは災難だが、３泊４日の周遊コースが思いつかん。

592: 2017/09/23(土)05:26 ID:ZePwhqbR(1) AAS
>>538

予言通りになったな。

593: 2017/09/23(土)06:38 ID:+YhC9fnx(1) AAS
博多駅〜別府　〜深夜に博多経由〜熊本〜西鹿児島〜宮崎〜吉都線〜肥薩線〜博多駅

594: 2017/09/23(土)10:46 ID:n6IuNK+T(1) AAS
博多駅〜篠栗　〜深夜に新飯塚〜（以後消息不明）

595: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2017/09/24(日)01:47 ID:R8MKlc0E(1/3) AAS
社長にうっかり「毎日遊んでいる」　1週間後に驚きの辞令　ななつ星のJR九州会長
9/23(土) 12:10配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

鄭課長の協力を得て、韓国鉄道庁と協定書の調印に結びつけた（立って整列している右から3人目が本人）

596: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2017/09/24(日)01:48 ID:R8MKlc0E(2/3) AAS
――丸井から戻って1年。働く舞台は、なんと海。

　九州旅客鉄道（JR九州）の唐池恒二（からいけ・こうじ）会長の「仕事人秘録」。第4回は福岡と韓国・釜山を高速船で結ぶ事業について語ります。
　※バックナンバーは記事下の【関連記事】からお読みいただけます

　「唐池くん、今はどんな仕事をしているの」。1989年2月、本社の廊下で石井幸孝社長に声をかけられました。「営業部販売課で面白いイベントを考えたりして、毎日遊んでいるようなものです」。実際、充実していたのですが、いやはや率直に答えすぎてしまった。1週間後、突然、船舶事業本部企画課長への異動を命じられました。
国鉄に入社した鉄道マンがまさかの海を職場とすることに。

　九州とアジアは近い。特に福岡と韓国・釜山との距離は200キロメートルしか離れていません。石井社長は福岡と釜山を高速船で結ぶ構想を描いていたのです。荒れた玄界灘を小さな高速船で行くのは至難の業でした。その実行部隊のナンバー2に選ばれたわけです。正直に答えるのはやめよう。深く反省しましたね。

　とはいえ社命が下ったからには過去を振り返ってばかりはいられません。営業での最後の仕事となった博多と大分・由布院を結ぶ観光列車「ゆふいんの森」の出発日の3月11日が、なんと船舶事業本部の着任日。午前9時からの出発式だけ出席することにし、1時間後には慌ただしく新しい職場に就いていました。
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597: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2017/09/24(日)01:48 ID:R8MKlc0E(3/3) AAS
――準備は手探りだった。

　未知の船舶事業ですからトップに経験者を招くことになりました。国鉄時代に四国総局船舶部長などを歴任し、四国旅客鉄道（JR四国）を退社していた大嶋良三部長です。きれいな白髪に品の良い紳士顔。海の男とはかけ離れた風貌ですが、意思の強さは相当なもの。船員の募集や航路の申請など、次々と指示が飛んできました。1
年後に博多―長崎オランダ村、2年後に難関の博多―韓国・釜山航路を開く厳しいスケジュール。数カ月以内に国際航路の許可を得る必要があり、無駄な時間はありませんでした。

　韓国側の交渉のキーマンは韓国国鉄の鄭錫烈（チョン・スクヨル）課長。日本語も片言で話すことができ、2〜3回ソウルに足を運ぶとすっかり仲良くなりまして。韓国鉄道庁への紹介だけでなく、海運港湾庁などへも親身になって案内してもらえました。

　とにかく私を大事にしてくれました。韓国人しかいないバーに行ったとき、鄭課長が日本人を連れてきたと目を付けられました。韓国人たちとバーの裏に向かったままなかなか帰って来ない。ようやく戻ってきたと思ったら「ケンチャナヨ！（大丈夫です）」と明るい振る舞い。ですが、その顔は赤く腫れていて血もにじんでいました。

　おかげでわずか3カ月で韓国鉄道庁と航路を作る協定書を結びました。ホッとしましたが、さすが海の男も恐れる玄界灘。まだまだ荒波のような問題が襲ってくるのです。
［日経産業新聞2016年4月18日付の記事を一部再構成］
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NIKKEI STYLE
省8

598: 2017/09/25(月)02:01 ID:rZSRzN4V(1) AAS
だから法則発動ＷＷＷＷ

599: 2017/09/26(火)03:21 ID:ALHECd7J(1) AAS
1日目：2日コース1日目とだいたい同じ？
2日目：鳥栖から肥薩線経由で隼人
3日目・4日目：現行コースと同じ

だったみたいね

600(1): 2017/09/26(火)05:22 ID:SOUtRrHk(1) AAS
今ごろ気づいたのだけど、４日コースの３日目って、隼人発1407。鹿児島中央着1501で乗車時間わずか57分なのね。
クルーズだから長く乗ってりゃいいってもんでもないだろうけど、なんか欲求不満になりそうだわ。

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