[過去ﾛｸﾞ] 東海道新幹線と東北新幹線は直通運転すべき [無断転載禁止]©2ch.net (60ﾚｽ)
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21: 2017/01/15(日)01:23 ID:DNFmX43z(1) AAS
>>17
上越新幹線は確かにちょっと需要ありそうだな
北陸は新大阪で山陽と接続した方がいいな
22: 2017/01/15(日)21:59 ID:eFYbiCoN(1) AAS
今となっては開発競争で束と倒壊は競合しているから無理だけど、国鉄末期に無理してでも直通だけはやっとけばよかったのにと思う
実現していれば大宮�新大阪、新函館�新横浜とかが実現していたし、北陸新幹線も米原ルートで早期着工していたかもしれない
23: 2017/01/15(日)22:03 ID:7JvvHk2v(1/2) AAS
＞開発競争で束と倒壊は競合しているから
全然競合してない。
24: 2017/01/15(日)22:05 ID:7JvvHk2v(2/2) AAS
＞実現していれば大宮・V大阪、新函館・V横浜とかが実現していたし
普通に，国鉄のままでも東京分断。
25: 2017/01/19(木)17:16 ID:Eo6EM5xZ(1) AAS
東京駅を介して直通運転は無理だから、
新横浜〜新宿〜大宮に新線を建設して新宿経由で直通運転を計画した方がいい。
26: 2017/01/19(木)17:37 ID:vg+Ov0/k(1) AAS
>>14
北陸新幹線で大阪まで行くのはとても遠回りだよ
まず東京駅をでて北へ向かってるのがもう方向違いだし
27: 2017/01/19(木)17:57 ID:oFxQcWL/(1) AAS
>>16
14・15番線を見てからもう1回質問しに来い
28: 2017/01/19(木)20:54 ID:SW9HHm/2(1) AAS
>>1
JR東 ウザイ
29: 2017/01/20(金)13:30 ID:liB2fkDx(1) AAS
東京〜仙台までの速達新幹線を増やせ
30: 2017/01/23(月)11:34 ID:7o/ootvy(1) AAS
束と倒壊が仲わるいのでありません
31(1): 2017/01/26(木)12:45 ID:TjJxENFe(1) AAS
那須塩原の新幹線基地、３倍に拡張 ＪＲ東、３４年の完成目指す 栃木
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
32: 2017/01/29(日)07:56 ID:1gRijSUl(1) AAS
今日一番のヒント
2013年(平成25年)の人口減少率の高い都道府県
第1位 秋田県……マイナス1.18％(約1万3,000人減少)
第2位 青森県……マイナス1.04％(約1万5,000人減少)
第3位 山形県……マイナス0.90％(約1万1,000人減少)
第4位 高知県……マイナス0.89％(約7,000人減少)
第5位 和歌山県……マイナス0.84％(約9,000人減少) 第6位 福島県……マイナス0.79％(約1万6,000人減少)
33: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/01/29(日)19:32 ID:RmtyUIny(1) AAS
>>31
乙！
34(1): 2017/01/30(月)20:50 ID:dgKz6VsW(1) AAS
【必要なのは】羽越・常磐・中央・山陰・四国・日豊【どの新幹線】
2chｽﾚ:rail
35: 2017/01/30(月)22:06 ID:5nuXjdgf(1) AAS
今も国鉄時代なら直通運転をする可能性はあったのだが
36: 2017/02/01(水)15:05 ID:MAzEyOGu(1) AAS
もう直通運転なんてあり得ない
37: 2017/02/03(金)05:06 ID:K/rrBM7f(1) AAS
乗る人少なさそうだな
静岡愛知辺りからスキー需要で上越？
これはシーズンで変動多いな
東北は名古屋仙台くらい？
都市間輸送としてもあまりなさそうかな
実際問題ペイするほど需要ないよねえ
38(1): 2017/02/03(金)07:15 ID:A705gKUq(1) AAS
ヒント
東北新幹線が東海道新幹線に乗り入れるには、全て固定の16両編成車両じゃないと無理
39: [.] 2017/02/03(金)07:35 ID:XPI2wxkD(1) AAS
>>34
四国・日豊
40: 2017/02/03(金)07:41 ID:fl5bCear(1) AAS
>>38
それはどちらかといえば運用的な話であってJR東海の経営方針次第でどうにでもなる
問題は周波数の違うセクションをどこに設けるか。
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