[過去ﾛｸﾞ] CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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186(1): 2017/02/23(木)17:58 ID:miBZAoDY(2/2) AAS
>>181 東海市って、東海製鉄が影響してない？
187: 2017/02/23(木)18:15 ID:KimHreJk(1) AAS
河和線の上ゲあたりで昨日の夜にはねられた人は岩倉の人で名古屋で飲んで
逆のホームから電車に乗ったのだろう。引き返すのに線路歩くとは大迷惑
188: 2017/02/23(木)19:26 ID:cvHykZZF(1) AAS
>>186
市のホームページには別の由来が書いてあるが、
東海製鉄からとったという説も結構信じられてるはず。
189(1): 2017/02/24(金)02:09 ID:SX0zCyDx(1) AAS
>>168
豊橋に新車の手続き等をする検車区が無いから、無理なんじゃね？
190: 2017/02/24(金)14:43 ID:1mZyf0t2(1) AAS
>>183
まあ半田市や東海市にしてみれば格下（だと思ってる）の知多市に吸収合併されたように見られるからな
191: 2017/02/24(金)21:54 ID:F5b6YS2r(1) AAS
>>189
名鉄の元凶、豊橋。
事情はよく分からないが小牧線は南半分は結構地下化されている。
あれが、豊橋に施されたら良かったのになと以前思ってしまった。
今さら言うことでもないが何せダイヤの制約がキツすぎる。
名鉄はダイヤを考えるときは豊橋から考えるのかな・・・？
名鉄のすべてに影響するからな。
192: 2017/02/24(金)23:34 ID:4UzXQa7x(1) AAS
豊橋から新幹線乗る時はJRに乗り入れてる分楽なんだけどな
193: 2017/02/25(土)07:25 ID:vgodMqEg(1) AAS
そら豊橋が独立してたらもっと分かりやすいダイヤになるわな
いくらダイヤ改正しようが豊橋だけはかわらん
194(1): 2017/02/25(土)09:46 ID:mXLhdcwn(1/2) AAS
反対側の岐阜も駅前単線なんですがね
国鉄がクソすぎて話にならなかったから
大した競争にならずにボトルネック解消しなかった
195: 2017/02/25(土)13:38 ID:rejL6yej(1/2) AAS
>>194
岐阜の単線はこの先あのままだろうな。
でも複線にしてもそんなに改善されるわけでもない。
俺の計算ではホーム入出のパターンは16通り。
単線部分を複線にしてその部分にダイヤモンドクロスを配置しても
到着出発の各電車が搗ち合わないパターンは4通りしかない(25％)。
空港の配置(ダブルクロス２つ)にしても16パターン中6通りが合わずに済むだけ(37.5％)。
費用対効果などを考えこれを改善とみるかどうか…。
196: 2017/02/25(土)14:33 ID:zn2fmk19(1/3) AAS
本線特急との接続が悪いんだけど対一宮、岐阜はあきらめてるのかなって思う
俺の知ってる限り河和線から岐阜に通勤してる人は全員金山でJR乗換え
197(1): 2017/02/25(土)16:30 ID:rejL6yej(2/2) AAS
朝の本数は名鉄もＪＲも変わらないけど夕方のＪＲは特快が走って本数増えて便利なのかな。
西岐阜・穂積・大垣だったら間違いなく金山乗り換えが便利だな。
一宮まで名鉄だと時間がかかる。
まぁ、昔から河和線と岐阜の行き来(接続)は悪いのは否めないな。
名鉄も岐阜からちょっと延伸して岐阜市役所・金華山まで線路を伸ばしたら
少しは客が増えるかもしれない。
198(1): 2017/02/25(土)19:27 ID:FdBiD9AH(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
電車を乗り間違えてはねられたとか
199: 2017/02/25(土)20:49 ID:zn2fmk19(2/3) AAS
>>197
直通してるならわざわざ乗り換えしないが
乗換えしないといけないなら快速が早いJRにする
常滑線なら帰りは乗り換えなしなので名鉄オンリーでもよいかもしれないが
>>198
痛ましいが、岩倉に行こうとしてるのに上げまで気づかなかったのかよ
200(1): 2017/02/25(土)22:00 ID:jq3iLvfv(1/2) AAS
岐阜に通勤通学してるとしてだ、
半田と知多半田が最寄り駅なら俺は迷わず名鉄を選ぶな。
金山、若しくは名鉄名古屋で乗り換えれば良いのに、なんで改札通ってまでJRに乗るの？面倒臭いわ。
201: 2017/02/25(土)22:02 ID:jq3iLvfv(2/2) AAS
武豊線名鉄に勝ちたいなら毎時4本の区間快速必須だね
こうなったら名鉄は選ばない
でもそんなことはしないだろうな
202(1): 2017/02/25(土)22:40 ID:zn2fmk19(3/3) AAS
>>200
>>なんで改札通ってまでJRに乗るの？
通勤通学の時間（6:30〜7:30）に直通特急がないから
金山で本線特急に乗り換えるなら金山でJR新快速に乗り換える
理由は接続時間と岐阜までの所要時間
203: 2017/02/25(土)22:42 ID:EtiZKfh3(1) AAS
駅間の短さに関しては半島内の名鉄沿線住民としては国鉄沿線より便利と
思う。武豊線はそうでもないが駅構内もやたら広くて（笠寺が典型）改札から
10分はみないと。地上時代の太田川駅は常滑⇔河和線ホーム乗換が超速かった
今は要塞化してJRに近づきつつある。次は金山総合駅の名古屋駅版に期待か
204: 2017/02/25(土)23:00 ID:mXLhdcwn(2/2) AAS
知多は名鉄が圧倒的有利なんだから
だからこそ利便性を考えて欲しいよな
半島から岐大に頑張って通ってる学生もいるよ
205: 2017/02/26(日)00:50 ID:ZnyfSCxi(1) AAS
区間快速毎時4本もやったら名古屋〜大府を複線で捌けなくなってノロノロになる
貨物も走ってるんだし
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