[過去ログ] CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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546: 2017/05/24(水)06:17 ID:8qltOyAn(1) AAS
>>543
お前幼稚園児並みの知能だな
547: 2017/05/24(水)14:03 ID:1qvrJdmt(1) AAS
まるで名前がかぶっことが悪いかのような言い方ですな
548: 2017/05/24(水)16:00 ID:aG/Ip30/(1) AAS
はじめは、テレビで紹介されてたという事実の報告だけが
次に武豊を知らないのかという話にすり替わってグダグダに
549
(1): 2017/05/24(水)17:51 ID:KWu7jXUU(1) AAS
人名駅名ネタで武豊の話になって荒れてたのは12日だけなんだがなぁ
いまだにその事を根に持ってる奴がいるのか別の話題に変わっても蒸し返される
550: 2017/05/24(水)18:34 ID:AHxi/Rtz(1) AAS
武雄神社が伊勢神宮系で豊石神社が熱田神宮系と考えると武豊になるのは順当
まあ長尾部のほうが面積何倍もあるし
ただ石高は大足と長尾の差は倍程度だったらしいが
551: 2017/05/24(水)19:08 ID:8g5NbHhS(1) AAS
噂ではかつて大学か何かを誘致しようとした事があったらしい
もしそうなってたら新線は・・・
552
(1): 2017/05/24(水)21:01 ID:Eme7QR7z(1) AAS
名和って駅の規模だけなら準急止めてもいい駅だよな。特にトランパス導入前は大江、大同町が古いままだったから普通しか止まらないってこと知って驚いたわ。おそらく聚楽園で準急や普通が退避するダイヤになっているから止めれないし止めるメリットもないんだろうな。
553: 2017/05/24(水)23:43 ID:oGaUOMRG(1) AAS
>>552
名和はもうちょっと西寄りに作り直して、聚楽園方面のあの速度の落ちるカーブを解消した方がいいな。
554: 2017/05/25(木)01:33 ID:1D6ylmMO(1) AAS
>>549
俺の記憶にある限り、武豊が競馬で有名になった時点で、既に話題になって色々なイベントもあったような気がする。有名になって既に20年位経っとるから、はっきり言って今更なんだが、それだけ鉄ちゃんが若返ったってことだろう。
555
(1): 2017/05/25(木)03:42 ID:9lNmTXgF(1) AAS
名和の不自然なカーブは未成線だが真っ直ぐ行って鳴海に繋げる計画があったから
556
(2): 2017/05/25(木)12:09 ID:AcdoUFlF(1) AAS
昔の街道は天白川を渡らずに鳴海に続いていて東海道に合流、当初計画は大高や鳴海
名古屋市などの意向を受けて神宮前に(結果良かったかも)名和はわずか緩和されたが
R240は大野町北にもある、チンチン電車で60km/h近く出せればよくて、それでも速すぎると
苦情がでた〜大野町史.
名和近くの東海IC/JCTは新設道路が上下交差して要塞化した、産業道路も加わるようだ
557: 2017/05/25(木)12:28 ID:IBptpigZ(1) AAS
>>556
最後の行、産業道路じゃなくて西知多道路
558: 2017/05/25(木)18:10 ID:Z2KnD0Ly(1/2) AAS
大高で東海道線乗り換えできるなら
刈谷に行くとき使っただろうな
知多半島は対三河のアクセスが悪すぎる
559
(1): 2017/05/25(木)18:22 ID:uWWsy2wL(1) AAS
衣浦臨海鉄道を…いや、なんでもない。
560: 2017/05/25(木)18:44 ID:9RoF7ugB(1) AAS
まあ今のダイヤじゃあ名和は止められないよね。特に下りは準急止めたらミュースカイはノロノロ運転になるし、急行も3分後に通過していくし。
561: 2017/05/25(木)19:08 ID:w+zYeB9f(1/2) AAS
優等列車の停車駅は今の状態がいいと思う。
今さら無理だが(昔でも無理だが)高架化の際に柴田駅を待避可能駅にすればよかった。
そしたら現在聚楽園待避の下り普通は太田川で優等を待ち合せられる。
μがなくなる22時以降は下り普通の大江発車が2分ほど早まることで
聚楽園待避がなくなり太田川接続ができている。
562
(1): 2017/05/25(木)19:41 ID:Z2KnD0Ly(2/2) AAS
河和線末端と知多新線除けば
概ねどこも利用客増えてるから
優等止めろっていわれたらキリないと思う
563: 2017/05/25(木)19:51 ID:PNnXYAqA(1/2) AAS
>>555-556
>真っ直ぐ行って鳴海に繋げる
>天白川を渡らずに鳴海に続いていて東海道に合流
そういう経緯があったから開業当時の名和(当時は名和村駅)は鳴海方面への乗換の便を
図るためなのか急行停車駅だった。名和が一番輝いてたのは戦前かもしれん。
名和―伝馬町間の駅は当時は田圃ばかりだったから普通すら一部通過していた。

外部リンク[svg]:commons.wikimedia.org
564: 2017/05/25(木)20:07 ID:w+zYeB9f(2/2) AAS
↑ファイルないよ。
565: 2017/05/25(木)20:19 ID:PNnXYAqA(2/2) AAS
↑途中で切れてるから末尾の「_(1936).svg」まで入力するか
「Line map of Meitetsu Tokoname Line (1936)」でググって
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