[過去ﾛｸﾞ] CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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612: 2017/06/17(土)11:24 ID:JyM6QPob(1) AAS
そうかもね
613(1): 2017/06/17(土)12:04 ID:PLRQyEyc(2/2) AAS
>>611
築30年。新しい……のか？
614: 2017/06/17(土)13:29 ID:hXIErXJk(2/2) AAS
>>613
東岡崎、津島、堀田などの駅ビルがまだ残っているから
名鉄の中では新しい方だと思う。
615: 2017/06/18(日)11:03 ID:JTHghMfV(1) AAS
駅もプレハブに
616(1): 2017/06/22(木)20:31 ID:p55gDq2s(1) AAS
昨日の強風で河和線の南常滑線に対する優位性がまた照明されてしまった
617: 2017/06/22(木)20:48 ID:ELD3jotf(1) AAS
>>616
今後も強風で空港線は運休することがある。
普段は空港で折り返しているところをころを常滑折り返しでも
できる限り順調に運行できるようにしてもらいたい。
河和線が順調でも太田川で狂ってしまう。
618: 2017/06/22(木)21:40 ID:k21EkbAZ(1) AAS
常滑って4番線まであるのにどうにも成らんもんなんかね？
619: 2017/06/22(木)22:50 ID:QL3Li2rB(1) AAS
番線ではないのですね
620: 2017/06/23(金)18:55 ID:oxMWWCLM(1) AAS
空港線運休時、常滑駅到着した電車はすぐに折り返して
名古屋に向かうわけにはいかない。発車時間まで待つ必要がある。
そうするとどうしても常滑駅に電車が溜まってしまう。
常滑〜空港間の線路の上の電車が全部常滑に駅に溜まることになるから
何本かは例えば運休しないといけなくなっちゃうんだよな。
常滑駅は4番線まであっても空港線運休時単純に常滑折り返しは無理なんだろうな。
りんくう方面の線路上を引き上げ線のように使えたら多少は改善するかも。
621: 2017/06/23(金)19:47 ID:zSJkyi1f(1) AAS
619さんは番線と万全をかけたのか今気づいた
常滑から西ノ口にいったん引き上げるとしても時間がかかり（往復約10分〜）
西ノ口のホーム一番西折り返しだと普通の待避とかぶる
622: 2017/06/23(金)20:33 ID:SI9MX4U7(1) AAS
退避できる場所をふやそう
623(1): 2017/06/23(金)21:12 ID:0H0fC3uO(1) AAS
そういや、河和線は一昨年の土砂崩れで知多新線運休になったときも、始発終発を全部河和に変更した程度でダイヤに影響なかったな
624: 2017/06/23(金)23:54 ID:7Kji5k+O(1) AAS
>>623
あれはまあ河和行きと内海行きが交互発着になってるが故にできたことだろうな。
パターンダイヤで急行と普通を内海発着、特急を河和発着にほぼ固定してた時期もあったし。
625: 2017/06/24(土)00:31 ID:G9F4qOfh(1) AAS
太田川以南の駅で退避線増設できそうな駅がないんだよな…
尾張横須賀と朝倉は高架駅、寺本・古見・長浦・新舞子は駅のすぐそばが道路や住宅だからな…
626(1): 2017/06/24(土)07:32 ID:J/fH+W5w(1) AAS
朝倉もうボロいから高架の建て替えついでに…と思ったけど古くなった高架の建て替えってどうすんのかな
627: 2017/06/24(土)11:56 ID:nQeQrEB6(1) AAS
朝倉駅は近年、耐震補強工事されたからあのままだろう。
628(1): 2017/06/24(土)12:11 ID:NvyyWsLt(1) AAS
豊胸工事は社会的要求だから
やななきゃしゃーないな
629: 2017/06/24(土)13:14 ID:1wAB6321(1) AAS
>>626
朝倉駅よりも、名和駅を西にちょっとズラした位置に建て替えしてあの速度落ちる急カーブ無くしてほしい。
名和駅も高架駅になってから40年近く経ってるし。（1979年高架化）
630: 2017/06/24(土)13:44 ID:vJD9ZBwF(1) AAS
>>628
胸でかくしてどうするｗ
631(1): 2017/06/24(土)20:21 ID:qq3L94I8(1) AAS
これからの駅はこうでなきゃならないのか？
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