[過去ﾛｸﾞ] CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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696: 2017/07/08(土)14:30 ID:Ujoc2dFv(1/2) AAS
かつてのユニー太田川店全盛期にどっぷりつかってた身とすると寂しい限りだが仕方ないわな…。
まだ吊り掛け式とか残ってた頃だからな、随分昔のことになってしまった…
697: 2017/07/08(土)16:03 ID:c6fL9btP(1) AAS
太田川・知多半田・朝倉・常滑といい
各都市の玄関口の割りに人をたくさん呼べる商業施設やレジャー施設が無いな…
698: 2017/07/08(土)16:21 ID:9h3o/ahD(3/3) AAS
確かに無いんだけど、このご時世ちょっとやそっとの施設じゃ
相手にされない。現にイオンがあれだけの規模なんだから
昔のようにユニー１個＋周辺商店じゃ話にならない。
で、作ろうと思っても面積的に駅前に作るのは難しい。
また駅前に施設がなくても特に困らない。車があるからね。
知多半島なら一家に複数台は当たり前。
こうやって考えると21世紀のこの現在、地方の駅前を開発・発展させるのは非常に難しい。
ていうか、無理に発展させる必要はないんじゃないかとも思う。設備的には役所系の施設が
あればいい十分かも知れない。それより駅前の道路を広くしたり、踏切を改良したり
ロータリーなどを整えて快適に電車に乗れるようにしたほうが良いと思う。
699: 2017/07/08(土)16:26 ID:cNiEPCWj(1) AAS
ユニーとドンキは公式に2017年6月13日、業務提携の検討を発表している
ドンキが店として半島西に来るなら「おもしろいかも。駅前には来なさそう
700: 2017/07/08(土)16:31 ID:Ujoc2dFv(2/2) AAS
まぁわざわざ電車で買い物で太田川に出るくらいならそのまま名駅まで行くし、半島内ならクルマで十分だしなぁ。乗換駅としての役割以外いらなくなってしまったな。
701: 2017/07/08(土)17:56 ID:oinu/iNU(1) AAS
名鉄は名古屋市内の中心駅以外に
駅前に人を呼べる施設がある駅が殆どない。
702(1): 2017/07/08(土)17:57 ID:I6CK01bN(2/2) AAS
いや、太田川はユニーに代わる商業施設が失敗してるだけで
飲み屋街としてはうまくいってるほう
以前は太田川で途中下車したことはなかったが最近は太田川で飲み会は珍しくなくなった
703(1): 2017/07/08(土)18:16 ID:1GmLOx5C(1) AAS
>>694
とはいえ横須賀の文化会館は小さいからなぁ。大人数演奏はきつい。
管弦楽、吹奏楽団体は他の市の施設に逃げてた節がある。
じっさい、ユウナル東海ができるまで新日鉄の吹奏楽も全国レベルの東海市吹も
知多市の勤労文化会館で定期演奏会とかやってたし。
でもユウナルも横須賀の文化会館よりはましなんだけど、客席のキャパの割には
舞台が狭いんだよなぁ。
704(1): 2017/07/08(土)22:43 ID:BevJteE8(1/2) AAS
>>703
あと利用料金が高いのがね…
新しいから1度はやってみようと思うけど、毎回は無理。だから知多や大府のホールに流れる。
705: 2017/07/08(土)22:51 ID:BevJteE8(2/2) AAS
>>693
ドンキはスーパー欲しがってるからね。長崎屋だけだと少なすぎる。
一方ファミマが欲しかったのはサークルＫサンクスだけでアピタピアゴはお荷物。
ただユニーはスーパー部門を守りたいと思ってるのがネック。東海エリアに絞って不採算店は閉めてでも守りたいと思ってる。
三者全てにメリットがあるのはユニーの不採算店をドンキにするとか、アピタのテナントにドンキを入れるとかかな。
706: 2017/07/09(日)12:26 ID:cXewYSIO(1) AAS
へー
707: 2017/07/10(月)12:23 ID:epkjE2zk(1) AAS
>>704
せめてもうちょっと稼働率高めないとね。
名古屋近郊といえば刈谷総合文化センターとか結構有名俳優が出てる舞台やら邦楽アーティストのライブもあるし、洋楽アーティストのライブもたまにあるのに。
708(1): 2017/07/10(月)15:33 ID:Hh64rz+W(1) AAS
2020年のコミケは中部国際空港てやってほしい
一度くらいは名鉄名古屋駅や中部国際空港がパンクするのを見てみたい
709: 2017/07/10(月)20:01 ID:cBDxYes+(1/2) AAS
>>708
2012年にあった
710(1): 2017/07/10(月)20:55 ID:mUH9EJTY(1/2) AAS
先日の5700系に続き6000系2連×2編成が東名古屋港の横で廃車にされていた。
廃車になった6000系より古い初期型6000系(連続窓タイプ)が生き残るのは
やっぱりクーラーがよく効くからなのか？
現に、6000系初期型の一部のクーラーが改良型の12500kcalタイプに一部
置き換わってるしな。
711: 2017/07/10(月)21:03 ID:YTgIrpEH(1) AAS
朝大江を通過するときに電気機関車に挟まれてたやつがそれか。
何度かは乗ったことある車両なんだろうなと思うと切ないな
712(1): 2017/07/10(月)23:23 ID:cBDxYes+(2/2) AAS
>>710
長期増備された形式あるある
初期車は性能がそれなりに通用する時に更新・延命工事の時期になり、
そういった工事が施されて長持ちする
中〜後期だと性能に古さを感じるような時に更新・延命工事の時期になり、
そんなんするぐらいだったら、と廃車になる。
でも6000系は最近リニューアルされた編成もあるから一概に言いきれないんだよなあ。
とりあえず三河線が6000系天国（地獄？）の状態はまだ数年続きそう。
713(1): 2017/07/10(月)23:38 ID:mUH9EJTY(2/2) AAS
>>712
うーん…。確か6000系初期車は30年で延命工事をしたと聞いたことがあるな。
新銀車が納入されて以前6000系列が充てられていたスジに最近3R系が充てら
れるようになったのをちょくちょく見るな。
ひと昔前の三河線はＳＲ車の天国だったな。
714: 2017/07/12(水)01:29 ID:KTtKvt5R(1) AAS
>>702
確かにラスパは失敗だが高架後、駅前に居酒屋がたくさんできて賑わってるし
今の時期、大屋根広場ではビアガーデンの客で盛況やね。
715(1): 2017/07/12(水)03:50 ID:5rdvV1UW(1) AAS
>>713
俺が高校の頃はHL車地獄だったな。
特に夏はサウナだった。
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