[過去ﾛｸﾞ] CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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804(1): 2017/08/02(水)08:56 ID:RMpdA9gq(2/2) AAS
それから普通は全て常滑止まりで問題ないでしょ？常滑から空港行きに乗り換え出来れば。なんで普通を空港まで走らすのか、多分常滑駅のホームが足らないんだろうな。常識的に考えて。
805: 2017/08/02(水)12:30 ID:1ibqMDnb(1) AAS
>>804
常滑駅のホームは足りてる。4線あるし。
主に午前中の普通を空港行きに延伸した理由のひとつが地元からの要望。
すべての普通っていうけど、早朝の西ノ口発とかも含むの？あれ常滑止まりにしたら、多屋の寮やりんくう泊の人が早朝出勤できなくなるよ。
806: 2017/08/02(水)15:12 ID:PkuI597w(1) AAS
西ノ口までアパートが数多く出来てきたのは西ノ口発を売りにしてるのかも知れない
Amazonが空港島にほんの一時期いたときにバイトした経験だと17時過ぎの
空港発の普通は利用が結構ある。早朝の空港行は常滑からダントツに乗るけど
西ノ口-多屋もチラホラいる。最近では朝6時発の那覇行便が出来て常滑のホテル発も
間に合う範囲
807: 2017/08/02(水)19:21 ID:XcVvoDg3(1) AAS
マジかよ空港需要スゲーな
808: 2017/08/02(水)22:15 ID:YLJlOTZg(1) AAS
空港できる前の常滑はジジババしかいなかったし、寂れ感が半端無かったのにな。
809(1): 2017/08/02(水)23:46 ID:TubSDAwN(1) AAS
空港ができて常滑線に特急が走るようになったが
もし空港がないときに一部特別車特急を走らせたとしたら
どんな感じになったんだろうか？
やっぱり供給過多になったのだろうか？
810: 2017/08/03(木)00:19 ID:GxM5oRmX(1) AAS
常滑競艇号以外に考えられないw
賭け事系の新聞とカップ酒をお持ちの紳士が主な客。
811: 2017/08/03(木)00:45 ID:SZV1XmrT(1/2) AAS
急行なのに矢鱈特別通過が多く（かつての高速停車駅、知多市飛ばし）、その上大江に特別停車していた常滑競艇号が懐かしい。
なお当時大江は急行標準停車駅ではなかった。
812: 2017/08/03(木)02:01 ID:jpnvW537(1) AAS
空港発の普通ってなんだかんだで太田川まで先着だから仕事終わりの空港従業員とか利用者いるんよね
あとはりんくう常滑の毎時4本確保用。イオンある分、無いと無いでアレなんよ
813(4): 2017/08/03(木)09:51 ID:E+kr6Ahk(1) AAS
普通増やさないなら準急を6〜8輌にしてよ。
でかいトランク持った客が多くてじゃまくさいんだわ。
競艇号は座指車に券なしで乗れてとても良かったわ。
814: 2017/08/03(木)12:27 ID:OEAdlMS7(1) AAS
>>813
8両だと聚楽園で退避できないんじゃないか？
815(1): 2017/08/03(木)12:32 ID:D2OVGZsc(1/2) AAS
>>813
常河線で8両ってミュースカイだけだし出来ても6両だと思うな
816: 2017/08/03(木)18:24 ID:d1lf+9+G(1) AAS
>>813
今なら上り名古屋方面に限れば太田川で通過待ちができるから上りの8両は可能。
下りは難しい。
ちょっとグーグルマップで聚楽園の待避区間の長さを調べるとギリギリ160mあるかないか。
名古屋よりのポイントを10mほど北進させれば8両待避は不可能じゃない。
いまでもやろう思えばやれそうだ。
こんな時、太田川の構造が上り３線、下り３線だといいのになと思ってしまう。
817: 2017/08/03(木)20:26 ID:K3OnXWgi(1) AAS
空港アクセス需要は増えてるし
常滑も発展してきてるから
いずれはあり得ないことはないだろう
818(1): 2017/08/03(木)20:27 ID:T2ePSZYK(1) AAS
>>815
朝ラッシュには8両編成割とあるでしょ
太田川で切り離される急行も多いが
819: 2017/08/03(木)20:40 ID:D2OVGZsc(2/2) AAS
>>818
8両編成もあるけど結局は切り離される
>>813氏がいうのは空港にいく準急を全部8-6両にしてくれってことだよね
これで8両にしちゃうとあなたがいうみたいに切り離しか締め切りになっちゃうから意味がなくなってしまう
だからやるなら6両だよねってこと
820(1): 2017/08/03(木)20:44 ID:iHCTnfur(1) AAS
聚楽園、土地がギリギリで2面4線できずに南行は新幹線方式のああなったのかな
821: 2017/08/03(木)20:58 ID:SZV1XmrT(2/2) AAS
ちなみに8両の下り列車が古見に停車すると、ドアカット操作要員がもう一人必要になる。
822: 2017/08/03(木)22:25 ID:Fy0kBOio(1) AAS
古見駅の下りはホーム延伸の用地と思われる空き地があるが
もう1棟立ち退くと延伸可能だな。
823: 2017/08/03(木)22:56 ID:qOoZ+mK0(1) AAS
>>820
用地もあるだろうけど78年増設だから小駅扱いでああなっただけかも
北行は貨物側線の関係で元から島式だから新幹線方式にはならなかったが
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