[過去ﾛｸﾞ] CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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219(1): 2017/02/27(月)16:54 ID:e0LLCv8y(1/4) AAS
名駅、金山の流動が圧倒的なのはターミナルだからじゃないの？
実際はそこから地下鉄、中央線、近鉄、バスに乗り換えていくわけで
岐阜や一宮に行くのに金山東海道線乗換っていうのはその1形態だと思うけどな
223(1): 2017/02/27(月)19:47 ID:e0LLCv8y(2/4) AAS
>>220 >>221
全く不満はないよそもそも岐阜に通勤してないし
>>222
金山の１・２番線から乗換改札なら中央線が多いだろう
３・４番線からなら東海道線が主体
228(1): 2017/02/27(月)22:07 ID:e0LLCv8y(3/4) AAS
>>225
それは分かるよ
折り返す方向に行く客は真っ直ぐ行く客より遥かに少ない、時間と運賃が無駄になるからそのルートを選ぶならバスかマイカーになる
例えば本線西や犬山線からわざわざ金山に来て中央線は少ないだろう
一宮⇔岩倉⇔小牧⇔春日井はバスかマイカーだ
だから北から来た客が名鉄⇔JRに乗り換えるなら大府とか刈谷に向かうと推察できる（知立、豊田、安城、岡崎ならそのまま名鉄）
俺たちは逆に南から来るから大曽根・春日井方面に行く中央線の乗り換えが多い
もし東海道線に行くならほとんどが岐阜方面。なぜなら名岐間の新快速は圧倒的に早いから所要時間の圧縮のために乗り換えたと理解できる
常滑⇔半田⇔三河はマイカー通勤するだろう（武豊線なら一部三河へ電車通勤有）
だからどの方角から来てJRに乗り換えたか見ればだいたい分かる
省1
232: 2017/02/27(月)23:07 ID:e0LLCv8y(4/4) AAS
>>230
なるほどね
データまで開示してくれると分かりやすいな
ありがとう
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