[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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61: 2017/02/11(土)18:36 ID:mxbN72U8(2/2) AAS
>>60
× 旧前称
○ 旧名称
62: 2017/02/13(月)15:41 ID:LUBarp27(1) AAS
朝から車両不具合でラッシュ時に２両編成が走った件。
63: 2017/02/14(火)05:47 ID:QWDtQfNm(1) AAS
2両じゃ物理的に入らんよ
64: 2017/02/14(火)08:32 ID:PnW3uzt9(1) AAS
6005Fが車両不具合→予備扱いの6037Fが代走→夜、6001Fが呼び戻される
(結果)
舞木でリニューアル中の6021F以外、三河線に全車集合？
65: 2017/02/15(水)02:45 ID:ChIG+pl7(1) AAS
非常時は非ワンマン入れろよな
66: 2017/02/16(木)07:47 ID:tGKTJrrF(1) AAS
>>26
車内から見たら北側に振る部分だけ上り仮線がもう敷いてあった
67: 2017/02/17(金)15:06 ID:M0Rk22m1(1) AAS
AA省
68(1): 2017/02/19(日)05:01 ID:KrHAqRJp(1) AAS
本当に複線なるのかね
蒲郡線もいよいよ廃線マジか
名鉄が沿線自治体にもっと金出さないと潰すと脅し
現状で２億五千万の上納
蒲郡線にそれだけの価値あるとも思えないけど
69: 2017/02/19(日)11:26 ID:FW/WjiaC(1) AAS
子供減ってきたから、通学客少なくなったからな
昔は観光も盛んで、本線直通特急も走ってた路線なんだけど
２億５千万も毎年払うなら、第三セクターにした方が良いと思うけど
名鉄ってそんなに金ないのかね
70: 2017/02/19(日)12:39 ID:8Qn9mE8V(1) AAS
一番の理由はJRだと思うよ
対名古屋はもちろん、ラグーナ・競艇もJRが優位だし
新しい人も蒲郡に住むならJR沿線を選ぶ
71: 2017/02/19(日)13:13 ID:iDmjdMCv(1) AAS
豊田市民の俺からすらと、愛知県でＪＲ在来線乗った記憶がないわw
東京とか大阪ならあるけど
72: 2017/02/19(日)13:17 ID:BgnAcDH4(1) AAS
>>68 蒲郡線が毎年7〜8億の経常赤字ね…三河線の碧南〜吉良吉田の方が、赤字は少なかったらしいがね。
73: 2017/02/19(日)14:06 ID:u2P93hfo(1/6) AAS
海線は豊明ゆきにして
刈谷市内の南北移動を楽にするべき
74: 2017/02/19(日)14:07 ID:aqlm8dJq(1) AAS
豊田市民なんて基本クルマだからね
自動車の都トヨタで鉄道を運営しようということ自体相当難しい
75(2): 2017/02/19(日)14:13 ID:u2P93hfo(2/6) AAS
トヨタは渋滞回避のため鉄道通勤を推奨してるけどね。
推奨されてもないものは使えない。
それか逆の発想で貨物線復活させるか？
76: 2017/02/19(日)14:37 ID:HmsgkK+h(1/2) AAS
蒲郡観光自体が死んでるからな
JRもメインは通勤輸送
蒲郡線経由は所要時間的に名古屋通勤には使えない
結局国鉄が死んでマトモになって蒲郡がマトモな通勤圏になったというのと観光が死んだというただそれだけの事よ
観光が下り坂になった時点で使命は既に終えていた
77: 2017/02/19(日)14:47 ID:u2P93hfo(3/6) AAS
ラグーナはそもそも駅から遠い
78: 2017/02/19(日)14:49 ID:q1VV+SF0(1) AAS
名鉄が蒲郡特急を1日1往復に減らしたのは81年。
まだ国鉄が増発する前だが既に見切られ始めたんだろな
79(1): 2017/02/19(日)14:54 ID:mNpTEtMn(1) AAS
名鉄が中途半端な開発しかしなかったからな
それも自社の沿線なのに一番最初に撤退したのも名鉄だし
名鉄はアホ
80: 2017/02/19(日)14:56 ID:HmsgkK+h(2/2) AAS
>>79
観光開発はね・・・
知多新線のケースもそうだけど計画性はね・・・あんまなかったのかもね
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