[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2017/02/05(日)18:49 ID:x7Z3XdSM(1) AAS
名鉄三河線・豊田線のスレッドです。
他に愛知環状鉄道、衣浦臨海鉄道とかの話題は小言程度でどうぞ。
荒らしはｽﾙｰでお願いします 煽る貴方も同等ですからね m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
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名鉄三河線・豊田線総合スレ23
2chｽﾚ:rail
2: 2017/02/05(日)18:53 ID:v7UpJClq(1) AAS
２
3: 2017/02/05(日)19:40 ID:xj/6/XJf(1) AAS
土橋駅前はどうなってしまうんだ！！！！！！！！！！！！！！
4: 2017/02/05(日)20:23 ID:L52oZGw/(1) AAS
新線って、ある程度輸送実績のあるところに作るものじゃないの？
リニモだって、同一ルートではないもののバス路線が通っていた。
というわけで、まずはバス路線を作ろう（笑）
中根駅（予定地）―名古屋駅
勝算はない。
5: 2017/02/05(日)21:04 ID:NpQK8KJN(1/2) AAS
愛教大はバスやん
6: 2017/02/05(日)21:04 ID:QMm5L3pK(1) AAS
4のいうとおり
桜通線の延伸とか土台ムリな話
そもそもあんな市街化調整区域のクソ田舎に地下線建設を前提とした用地確保って
そんなバカな話があるわけがない。
バスの輸送実績があるといえばこのあたりだと知立愛教大線ぐらいか
愛教大バス停の利用客は1日7000人くらいいるらしいしLRTくらいならありえるかもねｗ
7: 2017/02/05(日)22:04 ID:/3RfTzo5(1) AAS
なんかで見たけど愛教大線の連接バスが導入されないのはやはり1号線のカーブ。
それと来来亭のところ。
予測の段階で非常に厳しいと。
8: 2017/02/05(日)22:36 ID:NpQK8KJN(2/2) AAS
なんで桜通線延伸ってなるのか分からん
どう考えても知立-トヨタ車体-ハイウェイオアシス-愛教大だろ
9: 2017/02/05(日)23:10 ID:Vw59CPYk(1/2) AAS
知立要塞完成のためには三河知立の移転が必須なんだから早く着工してほしい
俺の通勤が便利になるしな
10(1): 知立高架化進捗状況 2017/02/05(日)23:29 ID:KngJsRIU(1/3) AAS
AA省
11: 三河線・豊田線・愛環・衣浦臨海 2017/02/05(日)23:30 ID:KngJsRIU(2/3) AAS
AA省
12(1): 2017/02/05(日)23:37 ID:Vw59CPYk(2/2) AAS
>>10
ホームの番号が重複する期間はどう案内するんだ？
13: 2017/02/05(日)23:59 ID:KngJsRIU(3/3) AAS
>>12
それがよく分からん。知立駅の工程図ではそうなってる。
番号被っててもホーム位置や方面が全然違うから改札の案内じゃ番号を示さずに
○○方面だけで誘導すれば何とかなるのかもしれん。
14(2): 2017/02/05(日)23:59 ID:D1QcTI7C(1) AAS
早く知立高架化してほしいわ
遅すぎる
まず高架化するのが決まったのも遅すぎる
あんな駅かなり前から高架化しててもいいレベル
知立が東海市並みに財政よかったらな
そもそも知立自体がなくて豊田市が刈谷市だったら終わってるやろね
15: 2017/02/06(月)00:11 ID:Cn9QFRJb(1) AAS
喜多山と布袋も当初の予定より遅れてるな。
16(1): 2017/02/06(月)00:17 ID:lrVCzFgj(1) AAS
>>14
知多半島は武豊線まで電化したし
いろいろ言われる知多新線も日福が完全移転しない限り廃線はない
そもそも初っ端から線形のいい複線でスタートして鉄道優位だから
17: 2017/02/06(月)08:34 ID:RwnakWIS(1) AAS
>>14 知立の高架は本来、もう完成してた筈なのにな…
18(1): 2017/02/06(月)16:15 ID:NTSxCvsg(1) AAS
公園付近豊橋方の仮線は高架とアンダークロスさせるのかな
19: 2017/02/07(火)09:19 ID:MwpCIvPq(1/2) AAS
>>16
相対的に有利でも絶対的に人が…
20: 2017/02/07(火)09:23 ID:MwpCIvPq(2/2) AAS
三河線も直線が多いので
複線化・高速化したら少なくとも本線よりは早くなるな
三河線沿線は車が意外と不便なので
(下道・渋滞なしで市駅から若林まで30分、前後まで1時間弱)、
鉄道が有利になるのは間違いない。
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