[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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964(1): 2018/02/14(水)21:12 ID:4kZI/bIr(1) AAS
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
965(1): 鶴にゃん 2018/02/14(水)21:13 ID:Dj0au7eA(3/15) AAS
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから
966(1): 亀にゃん 2018/02/14(水)21:15 ID:Dj0au7eA(4/15) AAS
>>964
あと迷鉄の高速バスとも競合していることを忘れないでねｗｗｗ
967(1): うさにゃん 2018/02/14(水)21:23 ID:Dj0au7eA(5/15) AAS
改めて豊田の偏差値の低さを実感ｗ
岡崎高校だけアホみたいに頭が良いが三河の大半はゴミだなｗｗｗ
968(1): 2018/02/14(水)21:24 ID:xZmQjlit(1/3) AAS
>>965-967
さすがにそのレベルは恥ずかしいぞ鶴亀。
脊髄反射したはいいけど、まさか高学歴であろうご自身が全く計算できないことを証明したな。
969(1): 2018/02/14(水)21:26 ID:YcKEW2QJ(1) AAS
知立経由定期持ち
「特急逃した〜次30分後かよ……
ん？豊田線急行なら15分後だ！
うーん定期通ってないなぁ……
でも普通ダルいし、たまには課金するか……
課金といっても定期のおかげで名鉄名古屋〜上小田井〜伏見〜地下鉄名古屋で計算されて通常よりは得だし、
ミューチケ入れたら200円も変わらないからいいや！」
970: うさにゃん 2018/02/14(水)21:50 ID:Dj0au7eA(6/15) AAS
>>968
歯垢スレに晒して何がやりたいの？ｗｗｗ
まさか地下鉄ユーザーのみんながボクの味方になってくれるとでも思ったの？ｗｗｗｗ
971(4): 2018/02/14(水)21:52 ID:modGzpLs(2/5) AAS
>>962
自社路線からだというのは十分わかってる。
誰も豊田線→三河線のシフトで790円の往復1680円が増えるなんて言ってないし。
豊田線経由なら往復920円のところが1680円の収入になるわけで、差額の660円が一人当たりの増収。
って鶴亀以外は理解できてるか。。。
あと、まるまる1億円増収といっても過言じゃない。
1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
ってこれも鶴亀以外には理解できてる話だったな。
972: 2018/02/14(水)21:54 ID:modGzpLs(3/5) AAS
>>971
往復1580だったわ
973: 亀にゃん 2018/02/14(水)21:54 ID:Dj0au7eA(7/15) AAS
>>969
１時間に２本しかない特急なんて意味ないよねｗｗｗ
そもそも現状名古屋に行く人は知立経由で乗ってるだろうし
特急ができたからって金山で乗り換える人逆に高くなるからいないよねｗ
974: 亀にゃん 2018/02/14(水)21:55 ID:Dj0au7eA(8/15) AAS
>>971
>>963
975: 鶴にゃん 2018/02/14(水)21:59 ID:Dj0au7eA(9/15) AAS
>>971
＞1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
＞1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
なんだ、三河線は全部特急にして途中駅は廃止にするのか。
まさか毎時４本の普通に特急２本加えて経費が増えないとでも言うつもりじゃないだろうな。
976: うさにゃん 2018/02/14(水)22:00 ID:Dj0au7eA(10/15) AAS
>>971
すげーこいつ俺が差額の計算ができてないと思いこんでるのかｗｗｗｗｗ
論点はそこじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪すぎて大草原ｗｗｗｗｗｗ
977: 亀にゃん 2018/02/14(水)22:05 ID:Dj0au7eA(11/15) AAS
運転士 年収300万 *2
車掌 年収300万 *2
車両 12両 1.5億円 *12
電気代 わかんない
複線化費用 すごくおかねかかる
豊田市駅２面４線化 すごくおかねかかる
どうみても豊田線に急行走らせたほうが安上がりだねｗｗｗ
978(1): 2018/02/14(水)22:09 ID:modGzpLs(4/5) AAS
複線化後にどういう運用にしよう(大前提)
↓
三河線特急2豊田線急行2がいいのでは？
↓
それやるなら三河線特急急行合わせて4だろ
の流れ。
大前提を覆した上での話がしたかったのなら最初からそう言ってくれ。
複線化して本数増えたらそりゃ経費増えることくらいわかってる
979(1): 2018/02/14(水)22:17 ID:modGzpLs(5/5) AAS
単純に収益だけ言うなら現状維持でセコセコ三河線誘導するのが一番。
そもそも複線化すべきか否かの解を収益だけで出すならすべきでないで終わり。
複線化したとして、どう運用しようか、どのようにすれば収益出るかという話の中で、複線化すべきでない！なんて論点ズレたこと言われてもな。
って、これも鶴亀以外は理解できてるか、、、
980: 亀にゃん 2018/02/14(水)22:19 ID:Dj0au7eA(12/15) AAS
>>955
豊田市→赤池→地下鉄名古屋 760円
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
豊田市→知立→迷鉄名古屋 790円
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
あれれ〜？地下鉄経由の方が安いんだけど捏造っちゃった？ｗｗｗ
981(1): うさにゃん 2018/02/14(水)22:29 ID:Dj0au7eA(13/15) AAS
>>978
何が大前提だかｗ
三河線特急急行合わせて4ってもしかして普通は全廃？優等通過駅は毎時２本！？ｗｗｗ
もしかして普通は別に4本とか寝言言わないよね！？ｗｗｗｗ
>>979
お前みたいな馬鹿が浅知恵で収益性を語るなよｗｗｗｗｗｗｗ
タダで複線化してもらえるからラッキー！みたいに思ってんのかお前はｗｗｗ
そんなに収益性が良いならなんで迷鉄は二の足を踏んでんだよｗｗｗ
利益が分散して収益が伸び悩むだけだろｗｗｗ
982: 2018/02/14(水)22:30 ID:xZmQjlit(2/3) AAS
流しに必死だな鶴亀ｗ
よかったな1000間近のスレでｗ
983(1): うさにゃん 2018/02/14(水)22:32 ID:Dj0au7eA(14/15) AAS
心配しなくても次のスレにもコピペするから安心したまえｗｗｗ
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