[過去ﾛｸﾞ] 名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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961(2): 2018/02/14(水)20:50 ID:modGzpLs(1/5) AAS
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
971(4): 2018/02/14(水)21:52 ID:modGzpLs(2/5) AAS
>>962
自社路線からだというのは十分わかってる。
誰も豊田線→三河線のシフトで790円の往復1680円が増えるなんて言ってないし。
豊田線経由なら往復920円のところが1680円の収入になるわけで、差額の660円が一人当たりの増収。
って鶴亀以外は理解できてるか。。。
あと、まるまる1億円増収といっても過言じゃない。
1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
ってこれも鶴亀以外には理解できてる話だったな。
972: 2018/02/14(水)21:54 ID:modGzpLs(3/5) AAS
>>971
往復1580だったわ
978(1): 2018/02/14(水)22:09 ID:modGzpLs(4/5) AAS
複線化後にどういう運用にしよう(大前提)
↓
三河線特急2豊田線急行2がいいのでは？
↓
それやるなら三河線特急急行合わせて4だろ
の流れ。
大前提を覆した上での話がしたかったのなら最初からそう言ってくれ。
複線化して本数増えたらそりゃ経費増えることくらいわかってる
979(1): 2018/02/14(水)22:17 ID:modGzpLs(5/5) AAS
単純に収益だけ言うなら現状維持でセコセコ三河線誘導するのが一番。
そもそも複線化すべきか否かの解を収益だけで出すならすべきでないで終わり。
複線化したとして、どう運用しようか、どのようにすれば収益出るかという話の中で、複線化すべきでない！なんて論点ズレたこと言われてもな。
って、これも鶴亀以外は理解できてるか、、、
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