[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part101 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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799(5): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-HxwD [05001014494871_me]) 2017/07/19(水)07:33 ID:Rd/9cEoIK(1) AAS
新車両開発とかやっているヒマがあるなら値下げしろ。
800: (ﾜｯﾁｮｲ 4311-e7nf [126.218.95.47]) 2017/07/19(水)07:57 ID:MJ1h1naX0(1) AAS
>>799
新幹線車両の寿命なんて長くて20年程度なんだから、
いずれ置き換えは必要。
その置き換える時にわざわざ部品調達が難しく旧時代の技術しか入ってない従来車を入れるのか？
国鉄時代の0系による0系の置き換えじゃあるまいし。
801: (ｴｰｲﾓ SEbf-6tHk [1.115.195.154]) 2017/07/19(水)09:40 ID:VDbW5DqFE(1) AAS
民生用の電子機器なんてすぐ生産終了になるから
古いのいつまでも使ってるとメンテでかえって高くつくのにね
うちの職場のWin7端末もいまだ更新予算が付くめどがないがどうすんだか
802: (ﾜｯﾁｮｲ fb62-1CH6 [202.140.205.220]) 2017/07/19(水)12:15 ID:rncIq1ho0(1) AAS
>>799
今の料金が厳しく思うなら、もうその時点で国内新幹線を使う資格は無い。
803: (ﾜｯﾁｮｲ 2fe4-Hoki [58.91.139.3]) 2017/07/19(水)17:08 ID:8QHN+xXm0(1) AAS
>>799
文句言う前に働け。
804: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spaf-tcmf [126.205.0.57]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/19(水)17:23 ID:HIQ4NFptp(2/2) AAS
>>799
ざけんな技術革新辞めたら倒壊や中国に負けるぞ
805(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Vnn/ [1.75.214.38]) 2017/07/19(水)19:16 ID:cNMVck5Wd(1) AAS
E5系U35の試運転開始したね。
U36〜37も川重兵庫工場に完成品が眠っている。まだ搬送・納車しないのかな？
最繁忙期の盆休みに営業投入と思ったが
新車投入はトラブル発生時のリスクが高い時期は避けるか…
秋の在来線ダイヤ小改正時期が妥当か。
806: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp1f-tcmf [126.247.65.53]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/19(水)19:39 ID:p3xHerYGp(1) AAS
>>805
乙！
807: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-/sHz [49.98.164.244]) 2017/07/19(水)22:06 ID:INageK04d(1) AAS
>>799
老害乞食は乗るな
808(1): (JP 0H8b-t/F3 [203.179.250.193]) 2017/07/20(木)11:20 ID:0zz98xqbH(1/3) AAS
東京からは秋田新幹線こまちは
フル規格の東北新幹線はやぶさで新青森に行くよりも割高?
まさかと思う方も多いだろう。実際に盛岡,仙台に行くのには
距離が短いことも確かに秋田駅からの方が安いのだ。
運賃と特急券を合わせた合計金額はそれぞれ
新青森−盛岡間運賃3020円＋特急券3110円＝料金6130円
秋田−盛岡間運賃2270円＋特急券2350円＝料金4620円
新青森−仙台間運賃6260円＋特急券4950円＝料金11210円
秋田−仙台間運賃5400円＋特急券4970円＝料金10370円
だが東京となると事情は異なる｡運賃設定はそれぞれ新青森−東京間は
省7
809: (JP 0H8b-t/F3 [203.179.250.193]) 2017/07/20(木)11:25 ID:0zz98xqbH(2/3) AAS
なぜ料金と距離の関係が逆転するのか｡こまちは盛岡以西で在来線の
田沢湖線を走る｡そのため,盛岡―東京間は新幹線の特急料金だが,
秋田―盛岡間は在来線の特急料金が適用される。
秋田―盛岡間で乗客は料金上,“田沢湖線特急こまち”に乗っている。
ちなみにこまち、はやぶさのどちらで東京を出発しても 盛岡までの
新幹線特急料金は同じ6320円｡はやぶさは盛岡以降も東京からの距離が
通算されて料金が増えるが,こまちは盛岡発の料金体系に切り替わる。
つまり,盛岡で再び初乗りに近い扱いとなる｡結果的に,この分がはやぶさの新幹線特急料金の上昇幅を上回り, こまちが割高になってしまう。
料金の面で,盛岡以降のこまちは新幹線と見なされていない｡あくまで
在来線の特急なのだ｡県民にこまちの「割高感」はあまり知られていない｡
省4
810: (JP 0H8b-t/F3 [203.179.250.193]) 2017/07/20(木)11:26 ID:0zz98xqbH(3/3) AAS
ＪＲの料金表を基に,東京を起点としてこまちと
はやぶさの特急料金を比較する｡
東京―盛岡は同額で6320円。こまちは秋田―盛岡間で▽50キロまで890円
▽100キロまで1200円▽150キロまで1650円と設定されており,秋田−盛岡間はこの基準で特急料金が加算される｡一方,はやぶさは距離に応じて
駅ごとに定められた新幹線特急料金がある｡例を挙げると,仙台(351キロ)は
5260円,盛岡(535キロ)は6320円｡新青森(714キロ)は7200円と距離に応じた
特急料金の上昇幅が少ないことからこのような逆転現象が発生する。
秋田市の団体職員川田さん(仮名)は「やはり遅くて高いのは不公平感がある」と首をかしげる｡時間的にも料金的にも東京は「気軽に行ける場所ではない｡少しでも早く着き、安くなることに越したことはない」と続ける。
同様のことは山形新幹線でも問題になっている。
811(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd63-/5PW [183.74.192.101]) [.] 2017/07/20(木)14:23 ID:6AEUWIlnd(1) AAS
新幹線における携帯電話サービスの一部開始について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
1. サービス開始時期 2017 年 7 月 28 日（金） 始発列車からサービス開始予定
2. サービス開始区間 東北新幹線 二戸駅（手前）〜二戸駅間 （トンネル長約 13.7km）
※これにより東京〜二戸駅間で携帯電話サービスが提供可能となります。
812(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-E/h9 [49.98.151.19]) 2017/07/20(木)14:43 ID:i9ni9CdTd(1) AAS
JALは国内全便ワイファイが使えるらしいが、
計器類等誤作動で墜落とか心配だ！
墜落の危険性がない新幹線をご利用ください
813: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-VzgR [49.98.50.206]) 2017/07/20(木)15:04 ID:RyBOYdJid(1) AAS
？？
814(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-NVGF [49.98.147.84]) 2017/07/20(木)15:16 ID:MeCfqLF6d(1) AAS
wifiでヒコーキが墜落するなら
とっくにアルカイダが特許出願している
815(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7911-d1J2 [60.99.42.114]) 2017/07/20(木)18:13 ID:5Gn2fHj70(1/2) AAS
七戸十和田まで携帯通話サービス工事開始か。新青森までは時間の問題だな。
しかし法律上は在来線とはいえ、山形新幹線、秋田新幹線の携帯不通区間は一向に改善されないな。
東北新幹線・東京〜二戸間のトンネルで携帯電話「圏外」が解消 JR東日本
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
JR東日本の新幹線におけるトンネル内携帯電話サービスの状況（画像：JR東日本）。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
2017年7月28日、東北新幹線・二戸駅手前〜二戸駅間のトンネル内で、
携帯電話サービスの提供が始まります。これにより東京〜二戸間で携帯電話の「圏外」が解消されます。
また、2017年度内には次の区間で携帯電話サービスの提供が始まる予定です。
ただしカッコ内は新たな着手区間であるため、現時点では、サービス開始時期は未定といいます。
省3
816: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-ryFS [1.75.237.103]) 2017/07/20(木)19:25 ID:JrM6BfKQd(1) AAS
七戸十和田⇔新青森
「八甲田トンネル」は携帯工事大変そう((・・;)
817: (ﾜｯﾁｮｲ 7911-d1J2 [60.99.42.114]) 2017/07/20(木)21:30 ID:5Gn2fHj70(2/2) AAS
東京から二戸まで通話可能になったということは
長さ25kmの岩手一戸トンネルの工事が順調に終わったということ。
八甲田トンネルは26kmだからそんなに難しくはないだろう。
818: (ｽｯﾌﾟ Sd73-ciVS [1.75.9.172]) 2017/07/20(木)21:51 ID:ViBn6PnWd(1) AAS
JALの機内Wi-Fiが定着するまでには工事は終わりそうだな
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