[過去ﾛｸﾞ] 【JH】横浜線 Part.66 (1002ﾚｽ)
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639: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)05:28 ID:GDU8pGrop(1/3) AAS
>>638
賛成
640: (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-QyZt [126.211.32.215]) 2017/07/09(日)06:07 ID:BdF4oJHxr(1) AAS
快速廃止して日中の運転要員減らして夕方以降の増発に回して欲しいわ。
E233系の性能に合わせたスジ引き直せば快速要らんでしょ。
641: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)07:07 ID:GDU8pGrop(2/3) AAS
ホームドア設置あくしろや
642(3): (ﾜｯﾁｮｲ f15b-BD/0 [118.240.48.156]) 2017/07/09(日)10:42 ID:JCWK5CB90(1) AAS
>>638
小机、新横浜でのイベント対策用に
夕ラッシュ時に臨時列車のスジ引いているから、
臨時列車を定期列車化するだけで増発になるけどね。
車両が足りないのなら
小机ー東神奈川だけでも10両対応して
京浜東北線の車両を走れるようにすれば
新横浜付近の混雑緩和になりそう。
小机止まりは混乱すると言われるかもしれんが、旅客流動無視して
京浜東北線に鶴見止まり走らせているから出来るでしょう。
省2
643(1): (ﾜｯﾁｮｲ 516c-gRQY [220.218.120.86]) 2017/07/09(日)10:58 ID:kZ1Wb+/U0(1) AAS
小机ってなんで路線の本数が多いんだ？？
644: (ﾜｯﾁｮｲ 1b23-QGR7 [111.104.21.109]) 2017/07/09(日)13:31 ID:oirYwGdl0(2/2) AAS
>>643
昔は単線/複線の境界だったのよな。
645: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/09(日)18:55 ID:GDU8pGrop(3/3) AAS
ATACS導入あくしろや
646: (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-TD3V [61.26.245.43]) 2017/07/09(日)20:03 ID:2lPHnXkm0(1) AAS
>>642 小机返しは橋本側の踏切を開かずにするから困難なのでは？
それより本数（特に夕方 下り）増やせよ！！！！！！！！！！！
647(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-mkig [182.251.248.8]) 2017/07/09(日)23:35 ID:VrSAEOw5a(1) AAS
>>642
鶴見止まりは川崎止まりの代わりだろ
川崎で東海道や南武線に逃げられない蒲田止まりのほうが大迷惑
648(2): (ﾜｯﾁｮｲ c111-O0mt [126.224.128.67]) 2017/07/09(日)23:42 ID:ltNI3+wK0(1) AAS
>>647
本来なら桜木町まで延長が望ましい。
東横線跡地使って拡張できなかったのか？
649: (ﾜｯﾁｮｲ 21db-pQDQ [180.50.84.14]) 2017/07/10(月)00:27 ID:1WXKN//e0(1) AAS
夜も増やして。上り
650(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-mkig [182.251.248.19]) 2017/07/10(月)01:31 ID:hrw3/21la(1) AAS
>>648
神田の二重高架のようにやればできるがやる気がないのでやらなかった
桜木町延伸すると貨物スジと被るのでたぶん無理
東神奈川も横浜線と支障するので蒲田止め→鶴見止めが現実的
651: (ｽｯﾌﾟ Sd33-I/5A [49.97.109.24]) 2017/07/10(月)02:12 ID:GyT9Zf3ed(1/2) AAS
MAX90キロまでしか見たことないんだが。
652: (ｽｯﾌﾟ Sd33-I/5A [49.97.109.24]) 2017/07/10(月)02:28 ID:GyT9Zf3ed(2/2) AAS
どんどん増えていく新駅
昆布血、東海千葉、美並野。
次は何処かのー
653: (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-XLzB [163.49.212.124]) 2017/07/10(月)08:44 ID:IQenVoZLM(1) AAS
町田駅（横浜線）のホームにドアっぽい奴が着けられるみたいで少しでも事故を無くしてほしいなー
654: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-kh4F [1.75.242.51]) 2017/07/10(月)12:24 ID:yEWeb/9ld(1) AAS
>>642
京浜東北の車両が足りなくなるとは思わんのか？
655(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1d-SB+D [126.233.71.35]) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/10(月)13:10 ID:uDAMaYO6p(1) AAS
>>648
横浜市営地下鉄にやらせろ
656(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-O0mt [126.200.16.153]) 2017/07/10(月)17:19 ID:DvSnayaKr(1/2) AAS
>>650
貨物線との合流点から桜木町駅ホームまで短い複々線にすれば貨物には支障ないだろ。
657: (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-O0mt [126.200.16.153]) 2017/07/10(月)17:45 ID:DvSnayaKr(2/2) AAS
>>655
青線と丸被りで意味無いだろ。
658: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-mkig [182.251.248.12]) 2017/07/10(月)22:09 ID:KWqPhZBya(1) AAS
>>656
同情するなら金をくれ by JR東日本
これすらできないと東海道線旅客化も問題外なんだけどなぁ
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