[過去ﾛｸﾞ] 【JH】横浜線 Part.66 (1002ﾚｽ)
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1(1): 転載ダメ(２級) [sageteoff] 2017/02/15(水)18:09 AAS
横浜線（東神奈川〜八王子）についてまったりと語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論等はスレ荒れの原因になりかねないので慎重にお願いいたします。
■前スレ
【JH】横浜線 Part.65
2chｽﾚ:rail VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2: 転載ダメ [sageteoff] 2017/02/15(水)18:09 AAS
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
横浜線 JH
東神奈川（JH13）〜八王子（JH32）
3(1): 転載ダメ [sageteoff] 2017/02/15(水)18:12 AAS
スマートホームドアの試行開始日について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
１．試行導入箇所
横浜線町田駅下り４番線ホーム
※車掌側(東神奈川方)１両分を整備いたします
２．試行開始日
２０１６年１２月１７日(土)
※初電から
4: (ﾜｯﾁｮｲ 5f5b-3+Zn [125.54.213.110]) 2017/02/16(木)11:42 ID:s5yoYh9u0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:jump.2ch.net
ホームドアについて。
5: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9f-kXRS [182.250.241.76]) 2017/02/18(土)17:28 ID:BN36Z26Wa(1) AAS
5
6(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)00:56 ID:FeQ3jJ4K0(1/8) AAS
退避設備が貧弱すぎるからなぁ 古淵は両サイド法面だから増やせないし...
7(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b5b-xDCQ [118.157.36.71]) 2017/02/21(火)03:19 ID:nUNiEDg60(1/2) AAS
さっき88年の時刻表をGETしたんだけど古淵と八王子みなみ野は無かったのか
どちらも駅の近くに店があって便利なのに
8(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)04:00 ID:FeQ3jJ4K0(2/8) AAS
>>7
古淵が開業したのは89年だったはずJRになったのと同じ
9: (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)04:02 ID:FeQ3jJ4K0(3/8) AAS
補給廠貨物線が放置してあるとこは通過線で利用しようよ
10: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-K3GY [106.181.216.71]) 2017/02/21(火)04:45 ID:uoeiOruDa(1) AAS
通過線なんかいらないから車庫作れ
あと朝の八王子方面と夕方以降の本数増やせ
相模線連結させてでもいいから
11(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa9f-kHV1 [182.251.248.18]) 2017/02/21(火)07:21 ID:gUMZIlg3a(1/3) AAS
>>6
別に言うほど貧弱じゃないでしょ
東横線や田都だって同じくらいの距離で同じくらいの設備のはず
12(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)07:31 ID:FeQ3jJ4K0(4/8) AAS
>>11
南武線みたいな快速が欲しいからね
相模原以北各駅とか ひどいやん
13(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa9f-kHV1 [182.251.248.18]) 2017/02/21(火)08:10 ID:gUMZIlg3a(2/3) AAS
>>12
全区間快速が欲しいのはわかるけど
それなら現状の橋本駅の設備で足りるでしょ
いまの横浜線快速は東横急行が菊名以南各駅になってるような状態
14(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)08:17 ID:FeQ3jJ4K0(5/8) AAS
>>13
立体化で増やせる可能性はある
横浜市側はないんじゃね
15(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr9f-CTcG [126.237.24.49]) 2017/02/21(火)08:37 ID:tFrOWMwcr(1) AAS
>>12
快速設定のタイミングが悪かったね、
設定当初は橋本〜八王子間が一部単線だったみたいだし。
全線複線化してから設定なら、
橋本〜八王子ノンストップだったろう。
今の快速の半数を特別快速に格上げでもやってほしいけどね。
16: (ｴｰｲﾓ SE7f-5NDD [1.115.244.70]) 2017/02/21(火)08:51 ID:Vf9hYiCME(1) AAS
今の快速の名称を準快速にして、停車の少ないのを快速でよいよ。
17: (ｽｯﾌﾟ Sd7f-B0Jz [49.97.98.109]) 2017/02/21(火)09:34 ID:K0UnDDl4d(1) AAS
町田なら新横浜まで40分もかかったぞ。遅れ情報も出ないし。
遅れてる原因はツイッター検索して始めて分かった。
18: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9f-kHV1 [182.251.248.18]) 2017/02/21(火)10:27 ID:gUMZIlg3a(3/3) AAS
>>14
横浜市内は新横浜篠原口再開発が万が一実現して
それに取り込む形で2面4線化するくらいかな
19: (ﾜｯﾁｮｲ 0fba-yXFx [153.218.235.235]) 2017/02/21(火)10:49 ID:FeQ3jJ4K0(6/8) AAS
>>15
相模原が立体化するから2面4線にはして欲しい淵野辺の貨物線の旅客化
20: (ﾜｯﾁｮｲ dfa6-XfCN [163.58.199.142]) 2017/02/21(火)11:57 ID:MJdzAu1R0(1) AAS
小机、中山、橋本の２面４線化と淵野辺の両外側の通過線設置。
関内を２面４線化(京浜東北線を関内止まりにして、横浜線を大船まで延伸)して、全て根岸線乗入れ。
全駅のホームを延伸(東神奈川、中山、町田は済)１０両化。
お願い致します。
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