[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part85 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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454(2): 2017/03/05(日)12:43 ID:q5T6GYHH(1/3) AAS
東武の株主優待券買ってみたくなった
JR宇都宮線に客が流れるぞ厨はなんだ？
すでに久喜分断やってるしりょうもうも久喜全停車化だし
これからは乗り換え需要はかなり大切になる＆大切にしなきゃいけない
久喜からグリーン車って指定席じゃないのに770円だし
りょうもうだと座席指定で500円だ
455(1): 2017/03/05(日)12:54 ID:39BMRHDW(1) AAS
>>454
でもJRなら上野までいける
ターミナルだから乗り換えも楽だ
新宿にも池袋にも乗り換え無しだ
どうせ浅草や北千住では遊ばず乗り換え目的なんだから楽な方がいい
浅草や北千住以外で遊ぶならJRの方が時間的にも速い
456: 2017/03/05(日)12:56 ID:fpVLWq/3(1) AAS
目的地によって使い分けるのでご心配なく
457: 2017/03/05(日)13:29 ID:q5T6GYHH(2/3) AAS
これから一生車を買わない駅から徒歩5分圏の住宅街で生まれ育ったならあれだな、
車を買わない分、定期特急券や株主優待券買ってもいいな
>>455
上野と秋葉原に関しては久喜始発急行・区間急行で北千住まで行き、北千住始発の日比谷線乗れば
ずっと座ったままで行ける。それは束だと無理。
東武久喜の半蔵門線直通開始からの乗車人員が増加傾向にあるのは
座れるメリットが出来たからなんだよ
座って東京駅近くの三越前・大手町まで行ける
458: 2017/03/05(日)13:34 ID:q5T6GYHH(3/3) AAS
近鉄みたいに社会人になったらよほどのブラック企業でもない限り通勤手当は出るから
定期通学券は値段据え置きで定期通勤券は値段挙げてもいいな、これからは
459(1): 2017/03/05(日)13:41 ID:jDwJZz+s(1) AAS
>>449
VVVFとはいえ既に旧態依然とした20050のインバータ装置では早々に更新が必要になるだろうな
460: 2017/03/05(日)13:43 ID:M1WeLTnt(1) AAS
通勤定期が高いから他の鉄道会社を使えとかいう企業はないし
実際のところ通勤定期は値上げしても誰も困らないと思う
むしろラッシュ時に合わせて輸送力増強を進めてきたんだから
通勤定期は通常運賃より割増でもいいくらいだ
461: 2017/03/05(日)14:29 ID:LRq6XyX2(1) AAS
>>454
消費税増税前（5%→8%）は\750が平均的な相場だったが、今は\850が相場でそれ以下で購入するにはよほどのこと（期限切れ間近）がない限り複数店舗回らなきゃならない。
462(1): 2017/03/05(日)15:54 ID:MmlVidxw(1) AAS
日比谷線直通は5ドア車から先に離脱しそう
463: 2017/03/05(日)16:46 ID:gtHn+XNi(2/2) AAS
>>433
70000の分割対応編成を用意し、宇都宮、伊勢崎〜東京メトロ直通特急をトイレ付きで運転する。
久喜で非分割の直通急行に接続し、座りたい人はそれに乗り換えてもらう。
東京メトロ〜北関東の料金不要、予約不要のネットワークを形成し、ホームドアにも対応する。場合によっては自動運転も。
464(1): 2017/03/05(日)17:43 ID:LGXvmVXt(1) AAS
ガラプー新快速のでは君か
465: 2017/03/05(日)18:15 ID:BJ23BzFO(1) AAS
>>462
東武は20050が、メトロは03-109F〜128F（5ドア車付き）が優先的に廃車でしょう。
検査期限によっては、3ドア車オンリーが割り込む形での離脱はあるでしょうが...
466: 2017/03/05(日)18:19 ID:5jDccRWY(1) AAS
>>444
優待券の転売益ってそんなに魅力デカイの？
467(2): 2017/03/05(日)18:19 ID:A/+5k6c7(2/2) AAS
3ドアの20000で群馬ローカルの8000全て置き換え出来る？
468(1): 2017/03/05(日)18:25 ID:vCEQQzW/(2/3) AAS
>>467
足りなければ、3ドアの03を買うのだろうか？
469(2): 2017/03/05(日)18:27 ID:fgfoi2st(2/3) AAS
山陽電鉄あたりで、０３系買ってくれないかな〜
470: 2017/03/05(日)18:34 ID:xCYk9e8i(1) AAS
70000系のJRドアチャイムは今後の車両にも搭載されんのかな
小田急や相鉄やメトロを見る限りそうなりそうだが
471: 2017/03/05(日)19:15 ID:ZXOq+HZE(1) AAS
>>468
8000を延命するだけ
472(3): 2017/03/05(日)19:31 ID:OiIeclfh(1) AAS
>>381
モーターと制御機器を換装した小田急1000系は50年位使われそうだし東武が追随しても可笑しくないな
100系54両・200系60両・1800系30両の置き換えが迫ってるから通勤車の新造は今後絞らざるを得ない
小田急1000系
投入期間 1987年〜1992年
更新期間 2014年〜2021年
東武20000系
投入期間 1987年〜1996年
撤退期間 2017年〜2020年
473(3): 2017/03/05(日)20:11 ID:vCEQQzW/(3/3) AAS
>>472
100系54両・251F6両の60両はVVVFの足まわりを、10030系の車体に転用して
11680F〜11689Fの6連10本60両にしてアーバンパークラインに投入すれば良い。
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