[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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946(1): 2017/10/26(木)15:22 ID:x0lzEMky(1) AAS
後からなら誰でも言えるわな。
947(1): 2017/10/26(木)15:32 ID:GyBn+ugo(2/2) AAS
橋脚の下があんなにえぐられてるのに、仮に上り線使って単線で早期開通を考えるなら、不安だわ
>>944
レス使うならもうちょっとマシなことを書け
火消しとか指摘されたら困るとか、くだらない
948: 2017/10/26(木)15:57 ID:qaQGE9na(2/2) AAS
南海の株価が、2800円下回らないんだな。
確実な減益要因なのになあ。
949(1): 2017/10/26(木)16:32 ID:G0z55YjU(1) AAS
復旧にどれぐらいかかるかな？1ヶ月と言う話だったり年末だったり半年だったり1年では無理だったり色んな情報が錯綜してる
950(2): 2017/10/26(木)16:33 ID:z+z4hn3G(1/2) AAS
新しい橋は中間桁の要らないアーチ橋かトラス橋になるんだろうか？
951: 2017/10/26(木)16:38 ID:w3NBcntp(1) AAS
一から設計し直すとすれば年を越すのは確定
952(1): 2017/10/26(木)16:50 ID:m3HsCV9/(1) AAS
1年ぐらい運休しても良いから線形改良しろよ
953: 2017/10/26(木)16:54 ID:zpbuYG1P(1) AAS
>>947
上り線も歪んでいるらしい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
954: 2017/10/26(木)17:02 ID:es7ILzaQ(1/2) AAS
彦山線も久大もメンテ不足のせいやな。
瀬戸大橋くらい強靭な橋に作り直したら流されてなかったのにな。
955(1): 2017/10/26(木)17:14 ID:s6Xu68ov(1) AAS
南海は被害者
橋の真ん中に中洲ができてる
土砂の堆積を何十年も放置してきた 泉南市と大阪府の責任は重大
あの台風の日陥没した橋脚部分に通常の２倍の水圧掛かったんだろうよ
復旧は最初に堆積してる土砂の除去作業からな
956: 2017/10/26(木)17:15 ID:/ULd/J/b(4/8) AAS
>>937
それよりもなにわ筋線に待ったがかかるかも。
957: 2017/10/26(木)17:20 ID:3gdKju9k(1) AAS
将来的にはともかく、おそらく今のまま復旧すると思う。鉄橋はトンネルより高い。
重さのかからないやっつけ風復旧で、人道橋としたが、さすがに架け替え計画もあるらしい。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
958: 2017/10/26(木)17:26 ID:EiuaPYNK(3/3) AAS
>>955
>南海は被害者
アホ抜かせ こういう書き込みをヌケヌケとできるのは、南海の狂信者か
もしくは南海の内部の者としか言えんな。
橋脚の基礎部分が５年前からボロボロだったのを放置したのは明らか。
基礎部分を健全に管理する責任は、鉄道会社に有って河川管理者ではない。
南海は罪万死に値す。
959: 2017/10/26(木)17:36 ID:zifv17PH(1) AAS
>>949
情報が錯綜してるって言うより、素人が好き放題書き込んでるだけだろ
960: 2017/10/26(木)17:38 ID:es7ILzaQ(2/2) AAS
南海に非があるとするなら、歪んだレールを走った事だけだろ。
あと、今回の騒動を大きくしたのは阪南市の無策だろ。ロータリーも無い急行停車駅を放置して大阪府に作ってもらった箱作駅前しか使えない。自転車置き場は有料。無料で運営してる隣市にただ乗り。
961: 2017/10/26(木)17:46 ID:zNVSlD/2(1/2) AAS
全面架け替えに踏み切りそうだな
とりあえず鉄骨で仮橋梁組んでそれから本工事に取り掛かるとか
962: 2017/10/26(木)17:58 ID:UlapwBhu(2/2) AAS
>>952
国鉄山田線だったか、台風で被災して6年も運休したことあるそうだ。
963: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/26(木)18:09 ID:JaWOu3uk(2/4) AAS
>>936
激しく同意
964(2): 2017/10/26(木)18:13 ID:1D1pmq1w(1) AAS
トラス橋にすれば橋脚の数は減らせるのですか？
965: 2017/10/26(木)18:20 ID:mP2EsWMz(1) AAS
>>964
プレートガーダ対比で、以後の方式の目的は第一にスパンを伸ばすこと
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