[過去ﾛｸﾞ] 【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【⇒国鉄和歌山駅前】 (1002ﾚｽ)
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349: 2017/10/09(月)01:41 ID:ZlM6HC3f(1) AAS
>>313
31000で
主制御装置の個体は
21000廃車発生品をオーバーホール
しかしモーターは定検毎に積み替えで
7100-1次車廃車発生品そのものではなく
その時点での工場の整備済予備循環品
350: 2017/10/09(月)05:13 ID:DLNKu66V(1) AAS
31000、眺望はいいんだよなあ
351: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/09(月)22:44 ID:XBTMufbY(1) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
352: 2017/10/10(火)04:14 ID:GBttMh8k(1) AAS
あの11000を中途半端に変えてコストだけかかったであろう微妙な前面をリファインしたら全然あれの量産でもいける
足回りは改良すべきだけど
353(1): 2017/10/10(火)06:37 ID:e5dFAfxL(1) AAS
30000後継は12000の17m車にしたバージョン違いになりそう
354: 2017/10/10(火)06:58 ID:VjnNvKNC(1) AAS
>>353
あの不細工に上乗せでチンチクリン･寸づまりになるのかよ。
355(1): 2017/10/10(火)10:53 ID:tzywFUFE(1/2) AAS
>>348
市内と田舎なら違うだろうよ
356(1): 2017/10/10(火)11:03 ID:tzywFUFE(2/2) AAS
河内長野の天使
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
6000系でいいから全国からヲタを集客できるふぅちゃんトレイン頼む
357: 2017/10/10(火)14:16 ID:VD/w32Qw(1) AAS
>>355
紀北や紀中でも>>345の腐った慣習はねえよ
358(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/10(火)18:16 ID:lDZbJ2T8(1) AAS
>>356
ローカル線を1日無料にすれば桶
359: 2017/10/11(水)07:47 AAS
南海電車は襤褸電車！
360: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/11(水)08:54 ID:tyOmZvl0(1/2) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
361(1): 2017/10/11(水)15:32 ID:N5m7Peey(1) AAS
海外の南海電車みたいな路線
[“南米ベネズエラの始発電車ｗ席取る自信ない・・・ ...] 外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
362: 2017/10/11(水)17:44 ID:WoGiuvHf(1) AAS
>>361
外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
363(1): 2017/10/11(水)19:40 ID:zz3NIXLu(1) AAS
和泉のヤンキー？
[仕事帰りやばい奴おった爆笑] 外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
364: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/11(水)21:15 ID:tyOmZvl0(2/2) AAS
8300系増備あくしろや
365: 2017/10/11(水)21:20 ID:hmkzbLJF(1) AAS
>>363
外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
366: 2017/10/12(木)01:48 ID:ZqF+b3dF(1/5) AAS
ＮＭＢ矢倉楓子(河内長野在住)が卒業「愛を糧に一生懸命歩いて…」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
367: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/10/12(木)10:37 ID:tQIOgXwT(1) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ
368: 2017/10/12(木)15:05 ID:ZqF+b3dF(2/5) AAS
本線車説明 ※2017年9月現在 座席モケット更新は全編成で少しずつ進行中の模様
7100系…4両編成と2両編成があり南海本線ひいては南海で最大の車両数を誇る。2両5編成がワンマン対応車で本線他加太線･多奈川線にも運用を持つ
鋼製塗装車で7000系の両開き扉･下降窓仕様。2015年9月以降南海線最古参。座席仕切りはパイプ
3000系…4両編成と2両編成が存在するが、現在4両2編成と4+2両がそれぞれ1編成ずつを組成し固定化された。元泉北3000系
内装は優先席のモケットが灰色から青に変わった以外泉北時代のままだったが、最近8300系と同色のバケットシートに交換。スキンステンレス・帯以外無塗装。泉北マークの跡が残っていたりと結構改造はやっつけ、一部改造中?
9000系…6両編成と4両編成があるが、4両編成は現在全て2編成併結の8連で走る。4連一本は必ず予備となる。ステンレス・帯以外無塗装
界磁チョッパ制御。1000系以降の車輌と併結可能だが、クーラーが異なり営業上はどの形式とも併結しなかった、が2016年以降12000と併結しサザン運用に入る。座席仕切りは木目調
1000系…6両編成・4両編成・2両編成がある。車両番号1003Fまで（6連）と1033Fまで（2連）が狭幅、1004F・1034F以降が広幅。現在広幅車は全て本線所属だが、たまに高野線に転属する編成がある
LED案内装置がつくがドアチャイムは無い。またかつてはマップ式停車駅案内が搭載されていたが一時隠された後撤去された。1004FはLCD(液晶)案内とフルカラーLED行先表示・自動包装搭載
1000系50番台…上述した1000系唯一の4両編成で1051Fのみ。帯以外無塗装･シングルアームパンタ･握り棒つき仕切り･青系モケットなとで内装や外観に差異あり
省3
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