[過去ﾛｸﾞ] 大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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129(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6ff0-bpDQ [183.86.181.46]) 2017/04/30(日)11:11:55.27 ID:NwzLIzIC0(1) AAS
>>127
普通客車列車は毎日走ってるだろ
173: (ﾜｯﾁｮｲ 6bc1-kLyQ [118.105.140.8]) 2017/05/19(金)08:22:07.27 ID:pTSHlAf60(1) AAS
>>172
一部の日は昨年と同じで発表前に満席。
182(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2f3f-QnPL [210.188.34.163]) 2017/05/23(火)19:14:21.27 ID:FVa83HTj0(1) AAS
非上場で手に入らない大鉄株をお売りします。
４代にわたり引き継いできました。
初代は、土地の公的仕事に就いて、大鉄、地域の為を思い、大金で購入したそうです。
今回お売りできるのは、１０００株で、１株に付き１０００円を希望します。
これを持ては、 大鉄株式総会に出席して、経営に対して助言できます。
また、３０００株集めれば 、１年中何回でも大鉄全線乗り放題株主優待がもらえてました。
名義変更手続きは そちらにてお勧めください。
希望者あれば、ヤフーオークションに出品します。
ただし今後大鉄に何かあっても責任は、一切もてません。
株券が、便所紙 になっても責任もてません。
286(1): (ﾜｯﾁｮｲ 459d-LvKX [202.217.190.201]) 2017/06/27(火)10:36:08.27 ID:LC85Z+9F0(1) AAS
>>285
ただ、これ以上客車を購入しても置き場所はないだろうね。
それに、「発電機も老朽化でヤバイ状況」だと>>135氏によって指摘されているしね。
470: (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-Vzh7 [222.8.6.72]) 2017/09/26(火)21:18:03.27 ID:dXyw8Mdv0(1) AAS
>>466
名鉄が筆頭株主のままだったらあり得たかもね
524: (ﾜｯﾁｮｲ df26-H9UA [211.133.221.236]) 2017/10/19(木)06:18:54.27 ID:7cWUy9xj0(1) AAS
>>523
正義感(笑)に駆られてこういう極論を言うヤツがイチバン馬鹿
689(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0df2-sTch [218.227.34.50]) 2017/11/24(金)08:49:10.27 ID:lWHIL8wy0(1) AAS
青部駅周辺て、あんな開発されちゃったんだね。
10年前に行ったときは、何もない田舎ののんびりした風景だったのに。
883: (ﾜｯﾁｮｲ dd56-KAQZ [180.51.34.125]) 2018/02/08(木)13:50:14.27 ID:SX/SGb2M0(1) AAS
Ｃ６２なんて軸重の関係で絶対ここでは走る事はできないでしょうけどね。
ＪＲ北海道は今使っていない資産を売ったり貸したりする発想はないのかな。
状態のいいＣ６２ならばいい金になりそうだが。
938(1): (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/23(金)16:09:32.27 ID:E5/eXxP+H(3/4) AAS
>>937
旧客の車体は強度を台枠に依存する。
だから、旧客の台枠は頑丈に出来ている。
モノコック方式では衝撃を台枠だけで支えるのではなく、台枠を含めた車体全体で支える。
台枠単体は床下機器取り付けの為だけにあるようもの。
だから、差ほど頑丈にはできていない。
具体的に言えば、10系以降の客車台枠には、荷重を支える為の中梁がない。
よって、旧客車体を乗せられる構造ではない。
952: (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-POFq [106.159.172.244]) 2018/02/25(日)19:39:14.27 ID:ZIzckvhr0(1) AAS
>>951
それでおｋ
ちなみにIP表示設定で立てないと、シチサンバカが帰ってくるから気を付けて。
965: (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) 2018/02/26(月)14:59:28.27 ID:ElCKS1PZH(2/4) AAS
下手すれば、旧客よりもヤバい代物なのにねぇ。
あと、ディーゼルエンジンの扱いは、井川線で慣れているのから大丈夫という判断だろうか。
でも、カミンズエンジンだから、仕組みが全然違うよなあ。
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