[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106: (ﾜｯﾁｮｲ 33d4-qhtZ) 2017/03/14(火)06:45 ID:1kW0tIes0(1) AAS
>>94
因みに、もうｻﾊE231-4603は外されて、中央・総武緩行線への転属へ向けての工事中？
107(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-rc2N) 2017/03/14(火)07:22 ID:Co4PUGJxd(1/2) AAS
トウ501〜503はクーラーがAU725なんだよね。容量デカイAU726に載せ替え出来ないのかね。
ミツの0番台は最後の3本以外はAU725だから問題ないんだろうけど、夏の時期山手線では他編成に比べ幾分冷えが足りない気がした。
108(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-LrJM) 2017/03/14(火)07:33 ID:KPuB3Szka(1) AAS
>>107
総武緩行用は最後の3本も容量小さいやつだよ
座席柔らかくするとか車外スピーカーの準備工事とかの変更点はあったんだが
109(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-rc2N) 2017/03/14(火)07:49 ID:Co4PUGJxd(2/2) AAS
>>108
変わってなかったけ？。変わったの小山の近郊型か。
110: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-mg9p) 2017/03/14(火)07:51 ID:5wDW7Nota(1) AAS
>>28
これで武蔵野がメガループでない事が証明されたな
111: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-ssP6) 2017/03/14(火)07:54 ID:Y2KaOY41a(1) AAS
>>104
今んとこは東横撤退で潰した9000のを使い回してるからな。
112: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-6b0g) 2017/03/14(火)08:38 ID:I50wKFKI0(1) AAS
>>55
転属理由は何だろ？
113(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-SDFi) 2017/03/14(火)08:40 ID:gfJNE7BNa(1) AAS
京浜東北線の脱線したやつって車籍残ってるの？
上野東京ラインによる運用減で代替新造は必要ないらしいけど
114: (ｽｯﾌﾟ Sdb2-kFn6) 2017/03/14(火)11:24 ID:I77tlh1Ud(1) AAS
トウ501〜503は武蔵野行ってどうぞ
115(1): (ﾜｯﾁｮｲ f69b-xX7A) 2017/03/14(火)12:05 ID:5Qgrf0Rg0(1) AAS
>>113
外部ﾘﾝｸ:tx-style.net
潰れた2両だけ廃車らしい
116(3): (ｽｯﾌﾟ Sd92-m7pK) 2017/03/14(火)12:20 ID:GXLq+2EAd(1) AAS
>>115
使う気無いんなら、残る8両も廃車するんかいな？
なかなか代替車両を作らないのは、横浜高速のY516Fもそうだが、どっちも同じような理由なんだろうか？
117: (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-LrJM) 2017/03/14(火)12:23 ID:dxwJ8FjBa(1) AAS
>>116
他に不調か事故車が出たときに置き換えるとか、そのために取っておいてあるんじゃないかな
118(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5293-TnxS) 2017/03/14(火)13:06 ID:HE5AruL+0(1) AAS
>>116
減価償却すぎたら廃車するんしゃない？
119(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-K8Mp) 2017/03/14(火)14:14 ID:RZg1brWWd(1) AAS
>>118
償却前の廃車は税制上損なんだっけ？
120(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-7UNQ) 2017/03/14(火)14:19 ID:T+g9PDXcd(1) AAS
本当に影響ないなら代替新製するだろうけど、あれだけ派手に脱線したんだから残り8両にも何らかのダメージがあるのかもな。
だから積極的に使うわけでもなく、部品取りか転配の時のための調整用としてとっておいている、とか。
東中野事故のときの201系もそんな感じじゃなかったっけ?
121: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5d-/f89) 2017/03/14(火)14:47 ID:81mCmVZD0(1/4) AAS
将来後ろ8両が死んで前2両が生き残る事故があれば合成できるもんね
償却前ならめっけもんでしょ
122: (ﾜｯﾁｮｲ efda-aizu) 2017/03/14(火)17:20 ID:pXbea7gs0(1/4) AAS
>>107 >>108
SIV容量の関係でAU726を搭載するには編成内のSIVを3基にするか
大容量のものに交換するかのいずれかを実施する必要があるからな
500番台は編成内SIV3基化で、1000番台後期車はSIV容量増大で対処してる
123: (ﾜｯﾁｮｲ 7217-aizu) 2017/03/14(火)17:21 ID:Eesjv7R50(1) AAS
ウラ177の2両は除籍でも数年後には復活かな？？？
外部ﾘﾝｸ:blogs.yahoo.co.jp
124(1): (ﾜｯﾁｮｲ e65b-vsbp) 2017/03/14(火)17:23 ID:9mPb6Q9t0(1/2) AAS
>>120
どっかのHPにあった川崎側線に留置されていた8〜1号車の画像を見ると
8号車 ﾓﾊE233-1477の貫通路扉と雨樋と連結器が破損(貫通幌は9号車から伸びているため付いていない)
去年のTK公開時にメイン展示車両の後ろでｳﾗ177の8号車を確認したところ
貫通路扉と雨樋も新品に交換され、外見だけ見るとノーダメージに見えた
125(2): (ﾜｯﾁｮｲ efda-aizu) 2017/03/14(火)17:45 ID:pXbea7gs0(2/4) AAS
>>120
事故調の報告書によると、8〜10号車以外では5号車の連結器受けが曲がった以外は
車両の損傷はなかったということになってる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
>>124
上記報告書にある当日の画像や記載内容（床面に盛り上がりがあると記載されてる）だと
8号車は結構ダメージを受けた感じだったが、台枠までは逝ってなかったということか
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