[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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790: (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/27(月)20:05 ID:yKcAIl8u0(4/5) AAS
E5とE6に搭載されている車体傾斜装置がE7（W7）には搭載されていないから上野⇔大宮間の160km/h（130km/h）化は無理かね？
最高時速が130km/hになるだけでも鈍足感が少しは減りそうな気がするが
791: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-G6gY) 2017/03/27(月)20:08 ID:aPrLnmlXa(1/3) AAS
106km/hは何やっても無理だから余計な心配しなくていいよ
792: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-G6gY) 2017/03/27(月)20:09 ID:aPrLnmlXa(2/3) AAS
それより青函トンネルを160km/hにする方が先
793: 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-uNfg) 2017/03/27(月)20:13 ID:TWqbTtY9r(1) AAS
>>774
チンカスwwwwww
794(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-G6gY) 2017/03/27(月)20:18 ID:aPrLnmlXa(3/3) AAS
なんだよ106km/hて160km/hだよ俺のバカー
795: 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srd3-uNfg) 2017/03/27(月)20:24 ID:xbW68Wq7r(1) AAS
>>794
そのまましね
796: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-1VOV) 2017/03/27(月)20:24 ID:FELtSJCFp(1/2) AAS
>>786
いくらダイヤ乱れても、昔と違って運用差し替えることはないよ
東北新幹線でも基本的には所定の運用で折り返していくし、ましてや北陸新幹線は西の車両も絡んでる
要は、〇〇104号が遅れてる〇〇102号に先発しても会社は気にしてないってこと
運用差し替えると後々の検査周期にも関わってくるからね
車両共通化云々はヲタの妄想、よく言われる統一厨の一類型でしかない
797(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-0yGP) 2017/03/27(月)20:30 ID:ObupLKmmd(1) AAS
177 : 名無し野電車区2017/03/26(日) 08:24:06.92 ID:6JkkEHdY
今回の上越新幹線へのE7系導入と那須塩原電留線増強の動きは関連あるのか！？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
798(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-XQd7) 2017/03/27(月)20:49 ID:aq4JiU7Ld(1) AAS
>>786
10年近く空けてE6の導入を再開するよりも、
山形・秋田共用の新型を作った方がいいんじゃない？
799(2): (ﾜｯﾁｮｲ fe1c-MIO4) 2017/03/27(月)20:56 ID:je2UGOrR0(2/2) AAS
>>779
E7系グランは先頭車、G車はその次なので法則性は無くなったようだな
800(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe2-nMpQ) 2017/03/27(月)20:59 ID:4QqPpKndM(1) AAS
E531系増備がE501系の置き換えか、原ノ町(又はUTR乗り入れ増便)乗り入れ対象の可能性しか考えられない。
801: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-1VOV) 2017/03/27(月)21:11 ID:FELtSJCFp(2/2) AAS
>>799
それって定員の問題があるんじゃない？
先頭車だとどうあがいても定員稼げないからグランクラスにしたってのはあると思う
802(1): (ﾜｯﾁｮｲ a6b6-PDZl) 2017/03/27(月)21:11 ID:mH1xyzD80(3/3) AAS
昨年秋から今年の２月まで高崎地区では１１５系を優先廃車したが
今後は当面１０７系を優先に廃車する予定 高崎地区は日中１１５系と１０７系運用は無くなった
１０７系は一斉置き換えではなく ２１１系の４両編成が出来次第１０７系を置き換える予定です
新潟の１１５系はしばらく活躍する模様
803: (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/27(月)21:16 ID:yKcAIl8u0(5/5) AAS
>>798
E3-2000（1000）つばさと併結相手のE2系＆E5系やまびこは最高時速275km/h運用だから山形・秋田共用の新型車両にしても山形向けは別の番台になるんじゃないか？
今後の新幹線置き換えは東北新幹線E2系⇒E5系で上越新幹線E2系＆E4系と北陸新幹線のE2系⇒E7系へ更新なのかね？
804(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-zW4V) 2017/03/27(月)21:17 ID:OH+xKZC4M(2/4) AAS
>>787
ホーム柵の絡みで無理だろ
>>799
調べたら分かるが皇族などのVIPはG車利用で、公務でGCは使わない
政治家は議員パスの都合もあるんだろう
805: (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+) 2017/03/27(月)21:29 ID:p73OAmTm0(1) AAS
>>780、>>786
割とまじな話として、E7系を8+8前提で追加で入れて
12連はかがやき/はくたかと、速達型ときで使って、
8連をあさま/とき/たにがわ/つるぎで使う
という選択肢はあり得るかもしれない
これならラッシュ時でもさばけるというか、
ラッシュを裁くことを考えると他に選択肢がないというか
それと、既存のE7系12連も、比較的容易に10連、8連に組み替え可能な気がするが
726(M2)+725(M1)の全く同じ定員の車両が3ユニットあるので
近年はパンタグラフも仰々しいものではなくなっているし
省2
806: (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-5sBS) 2017/03/27(月)21:48 ID:Vz0wM7Bc0(1) AAS
東京〜大宮が現状のままなら大宮なり高崎なりで
編成を切り離す運用を強いられるんじゃないの？
807(1): (ﾜｯﾁｮｲ bef7-7HKf) 2017/03/27(月)21:53 ID:lQWTFB2t0(1) AAS
>>804
現美の第2編成，もしくは別コンセプトのJTとしてなら入る可能性は0じゃないだろう
808(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a72-7HKf) 2017/03/27(月)22:03 ID:vpKyvthv0(1) AAS
>>780
これかな？
上越新幹線２階建て「ＭＡＸとき」廃止へ
外部ﾘﾝｸ[php]:www.ohbsn.com
ＭＡＸときの愛称で親しまれてきた上越新幹線の２階建て車両が来年春以降、姿を消すことがわかりました。
１５年以上活躍していましたが現在は上越新幹線のみとなっています。新潟県民にはお馴染みの２階建て
車両ですが来年春以降、車両の更新に伴い姿を消すことがわかりました。
新幹線の車両の寿命は一般的に１６年に設定されていてＪＲ東日本新潟支社によりますと「ＭＡＸときの大半は
車両寿命が近い」ということです。２階建て車両「Ｅ４系」の代わりには北陸新幹線で使われている「Ｅ７系」が
導入される予定で上越新幹線にも最上級のグランクラスが導入される予定です。
809: (ﾜｯﾁｮｲ 1bc3-5sBS) 2017/03/27(月)22:40 ID:F7M1skH+0(1) AAS
>>765
E7の16連貫通を作るとすれば自由席3+3配列、グランクラス廃止で通勤志向かと。
いなほ接続運用に使うことは考慮する必要なし(たにがわ運用メイン)。
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