[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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810: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-zW4V) 2017/03/27(月)22:57 ID:OH+xKZC4M(3/4) AAS
>>807
まあ、無いだろうな
811: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad4-GCHs) 2017/03/27(月)23:04 ID:COCFrAVB0(1/2) AAS
>>764>>768
武蔵野線転属のためにAT入場したら、ついでに機器更新もするんだろうか？
812(1): (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV) 2017/03/27(月)23:18 ID:d8/fCdkt0(1) AAS
>>800
E501系の置き換えでしょ、両数的にもほぼ合致するし。
813(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-tW5Z) 2017/03/27(月)23:22 ID:ihREUgBwa(1) AAS
遂にB22が武蔵野線に来るのか
E235(2編成目)の到着とトウ503？の転用が行われ無いとサハ車は出せない
武蔵野線205系の検査は全て終わったかと思いきやM28が入場中
M72絡みでしばらく入場が無かった模様
814: (ﾜｯﾁｮｲ 2ad4-GCHs) 2017/03/27(月)23:31 ID:COCFrAVB0(2/2) AAS
>>813
M71 or M73の機器更新は、当分先か？
815(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6659-2TXv) 2017/03/27(月)23:34 ID:P3D0oSWv0(1) AAS
ケヨM62の検査表記が26-1だったから、落ちるとしたらこいつともう一つだろうな
>>813
トウ503は既に運用を離脱して10号車を抜いた10両で組成されて転用改造に入ったようなので、
トウ02の到着とトウ503の転出は別スケジュールかと
なおT4603はT4640と共にTK内で235化中と思われる
816(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-zW4V) 2017/03/27(月)23:52 ID:OH+xKZC4M(4/4) AAS
>>765
まあ、16連固定が5、6本あっても良いのかも
終点新潟まで16連で行けるし、16連が必要な便を中心に充てれは無駄にならんかもな
今P+Pが5本で計10本くらいかね
817: (ﾜｯﾁｮｲ 1b62-3Idw) 2017/03/28(火)00:08 ID:R04V1ZMI0(1/2) AAS
>>802
でもL99は検査が切れたら廃車。
OM入出場の並走車は長野転入の3連になる
818(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bf3-1VOV) 2017/03/28(火)01:10 ID:zcEP9xvp0(1) AAS
>>816
そんな中途半端に5,6編成だけあっても使いにくいだけ。
全部を16連にするだろ。
819: (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+) 2017/03/28(火)01:17 ID:1mXCF7Tg0(1) AAS
札幌乗り入れを見越した枠節約なら8+8なんだけどなあ
北陸系統含めて
820: (ﾜｯﾁｮｲ 6ec8-vcQQ) 2017/03/28(火)01:46 ID:QXY+VTKO0(1) AAS
>>808
2018年度が2018/3なのかそれとも2019/3なのかという議論があったけど、来年春って言ってるね。だとすると早ければ今年中に上越用E7が姿を現すのかな。それがF編成かそうでないのかはわからないが。
821(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2a3c-Rj1E) 2017/03/28(火)01:51 ID:rkzCTd+/0(1) AAS
>>812
流石に更新したてでまだ新しいE501の置き換えはないだろう
東は211とか205とかまだ置き換えるべき車両はある
822(1): (ﾜｯﾁｮｲ eaf3-1VOV) 2017/03/28(火)03:48 ID:fOnApegR0(1) AAS
E501は少数派だし、いま置き換えないと将来「またE531を作るのか」「新しくE533を作るのか」という話になるから、さっさと潰したいんだろうな。
使ってる方からすると、ドアの半自動機能がないのがつらい。
更新以降の新しい機器も流用できるし。
そろそろE531も初期車は更新の時期だから、機器をうまく使い回すなり、更新予備でE501を残しておいていらなくなったら潰すなりすればいいと思う。
823: (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/28(火)07:07 ID:C//l62Zq0(1/2) AAS
常磐線は緑快速のE231の耐用年数が来た時にグリーン車込みのE533系にして交流区間も運行できるようにするのかね？
緑快速にグリーン車を導入すれば緩行線を除き全ての常磐線でグリーン車サービスを提供しますとなるな
824: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK76-sWph) 2017/03/28(火)07:38 ID:cdXmc/8BK(1) AAS
松戸のはE235でしょ
そこに交直車入れるメリットが無い
825: (ﾜｯﾁｮｲ 130c-wyzt) 2017/03/28(火)07:42 ID:Y8VR1k1Y0(1) AAS
なすのなんかも16連でいいんじゃないかな
E5+E3のかわりに
826: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-zW4V) 2017/03/28(火)09:23 ID:Bi811Yj+M(1) AAS
>>818
上越はミニ併結もないし、12連のE1系6本を使っていた過去もあるから問題は無いだろ
827: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI) 2017/03/28(火)09:50 ID:FTua/rKsa(1) AAS
さすがに緑電を交流対応はコストがかかりすぎるでしょ15年後にE237辺りが入るんじゃないの？
828: (ﾜｯﾁｮｲ e667-MIO4) 2017/03/28(火)10:07 ID:ThqD/z0n0(1) AAS
松戸は勝田との共通化よりも小山国府津と共通化でいいんじゃないか
829: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ) 2017/03/28(火)10:18 ID:vU1wTXeUK(1/2) AAS
常磐線は車窓にメリハリが無くつまらんが、その分だけ施設は割安なのかな？
但し、交流対応で車両が高いから、総額では中央線よりも更新頻度は(ry
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