[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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906(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-KD7n) 2017/03/29(水)13:01 ID:/MUc1VmYp(1) AAS
>>905
第2弾、第3弾と書いてあるな。
雪椿や湘南色かな？
雪椿だとしたら新潟支社がやるべきだが
907: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) 2017/03/29(水)13:26 ID:FpTxN4nXM(1/3) AAS
>>882
京成の青砥駅みたいな感じ？
908: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-KD7n) 2017/03/29(水)13:36 ID:SL4uC2oFp(1) AAS
>>884
サハ208とサハe230-500もサハ204より先に廃車されたが
909: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-0QwW) 2017/03/29(水)13:42 ID:qHE5VpkEp(1) AAS
長野にスカ色、本当みたいだな
デマとか言ってすまんかった
910(2): (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) 2017/03/29(水)13:44 ID:ZVjoGnCO0(1/10) AAS
>>905-906
湘南とスカじゃないの？
それかJR本体で消滅した新長野色って可能性もあるけど、集客効果諸々考える湘南とスカの可能性が高そう。
911(1): (ｽｯﾌﾟ Sdea-G7Gq) 2017/03/29(水)13:49 ID:W+3YCigYd(1/2) AAS
>>905
よし次はコカコーラにスポンサーになって貰おうw
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-LdoR) 2017/03/29(水)13:51 ID:ZVjoGnCO0(2/10) AAS
205系の置き換えで言うなら、宇都宮ローカルはどうなの？
黒磯運用日光線共々、E233の付属編成増備して、宇都宮高崎東海道の本線運用と共通化した方がいい気がするんだが。
以前宇都宮の205は故障が多いとか空転しがちとかって話があったけど最近はどうなんだろうか。
913(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-5sBS) 2017/03/29(水)13:52 ID:ICLX+zXB0(1/2) AAS
>>911
自販機設置おながいします
914: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-LdoR) 2017/03/29(水)14:03 ID:Q7oMjy43d(1) AAS
日光線の205は故障対策が施されたって話しだけど、元々雪も降らない平地向けの車両なのである程度限界も有る。
元々205はショートリリーフで、最終的には新車って可能性もなくはないが、そもそもE233-3000って日光線入れるのか？
あと上野口や上東湘新と共通運用にするならE231の付属も乗り入れるわけだが、そちらも大丈夫なのか。
しかしダイヤ乱れたら国府津車が日光まで行くんかい。
915: (ﾜｯﾁｮｲ cf70-O03j) 2017/03/29(水)14:18 ID:dyELoANp0(2/2) AAS
205って211から抑速を省略しただけの車両だから限界もへったくれもねーよ
むしろ歯車比が大きいから山岳にも対応できるし
雪も降らない東海道の211が長野や山梨走ってる時点でオマエの御高説はデタラメも
いいとこだわ
耐寒なんて耐雪と違って機器箱の対策とかで軽微で済むからとんな大したことないし
916(3): (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) 2017/03/29(水)14:22 ID:ZVjoGnCO0(3/10) AAS
山岳の205と言えば富士急6000ってどうなんだ？
京葉線から205系の廃車が出たタイミングで何編成か買ったけど、その後埼京横浜南武線と205系の出物はあったにもかかわらず増備なし。
未だに元京王5000が生き残ってるわけだが。
917: (ｽｯﾌﾟ Sd4a-el/j) 2017/03/29(水)14:33 ID:6nyxqKzNd(1) AAS
>>916
ハエ28は富士急譲渡だぞ？
918: (ﾜｯﾁｮｲ ebe2-rs+5) 2017/03/29(水)14:40 ID:uD0/hlxg0(1) AAS
そんなん富士急の都合なんかわかんねーだろアホｗ
919: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-1VOV) 2017/03/29(水)14:52 ID:7OKDsCKep(1) AAS
>>916
新年度に増備される
920: (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/29(水)15:03 ID:taDOF9Z90(2/8) AAS
E231-1000は寒冷地仕様＆抑速ブレーキ付だから日光線のホーム長が5両以上あれば大丈夫だろ
長野と日光でE231-1000を運用する場合は空転対策としてセラジェットの追加工事は必要かもしれん
921(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) 2017/03/29(水)15:06 ID:FpTxN4nXM(2/3) AAS
>>912
黒磯ローカルに関しては、黒磯駅直流化に伴う新白河延伸で交直流電車が必要になる。
そのため、準耐寒耐雪仕様のE531系3000番台が投入される予定。
日光線は知らん。
922: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-LdoR) 2017/03/29(水)15:21 ID:osUBRWqjd(1) AAS
>>921
交直流車は黒磯〜新白河だろう。
205がいるのは宇都宮〜黒磯。
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ b701-UoYI) 2017/03/29(水)15:27 ID:ZVjoGnCO0(4/10) AAS
そもそもE531は黒磯〜新白河で十分なはずなのに、宇都宮以北でE531になるって話になってるのはなぜなのか？
高価な交直流車を、直流専用で済むはずの宇都宮〜黒磯に入れる必要はないだろうに。
間合い運用や送り込み運用は勿論別として。
924(2): (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/29(水)15:46 ID:taDOF9Z90(3/8) AAS
>>923
宇都宮⇔黒磯間の日中運行本数が2本/H
黒磯以北の交流区間の日中運行本数が1本/H
黒磯駅構内のデッドセクション移設後は交流車が黒磯駅に入線出来なくなる
宇都宮発着黒磯行2本のうち1本をE531-3000で運用することにより黒磯以北の新白河or郡山まで直通運転（現行の交流区間と同じ運用なら郡山行メイン）する計画かと
925: (ｽｯﾌﾟ Sdea-G7Gq) 2017/03/29(水)15:47 ID:W+3YCigYd(2/2) AAS
>>916
ミトーカなんかにしちまったから予算捻出の関係でペース上がらないんじゃね
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