JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net

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1(1): 転載ダメ©2ch.net(７級) (ﾜｯﾁｮｲ bfa9-csvI) 2017/03/10(金)19:26 ID:HQJXvLY90(1/4) AAS
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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省10

983(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/29(水)22:45 ID:taDOF9Z90(8/8) AAS
折り返しの無駄を減らす為に長距離スルー運転を推進する割りには君津分断とか訳わからん

984: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-1eOC) 2017/03/29(水)23:07 ID:I8t/8Qkxd(1) AAS
>>983
あれは東京から100キロ圏内を東京直通化させる名目だから・・・

985: (ﾜｯﾁｮｲ a699-2A0G) 2017/03/29(水)23:12 ID:gbFYxdNF0(1) AAS
>>981
ない。
たかだか20kmの末端区間、空気輸送覚悟で黒磯以南でも使える車両に統一して運用したほうが効率いい。

986: (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-5sBS) 2017/03/29(水)23:45 ID:Q6rFa9r00(2/2) AAS
ポケモントレインがリニューアルするみたい
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp

987: (ｽﾌｯ Sd4a-JdcV) 2017/03/29(水)23:48 ID:Hax6M9ryd(1) AAS
>>957
そんな事よりも
君が書きこまなくなってから鉄道総合板の下記のスレが過疎っているぞｗ

最後まで国鉄型車両が残り続ける路線はどこか
2chｽﾚ:train

3 : 名無しでGO!2015/01/25(日) 18:26:13.28 ID:ISMYD/gM0
高崎ローカルは、地球が滅亡するまで国鉄型だろ。

4 : 名無しでGO!2015/01/25(日) 18:26:58.43 ID:ISMYD/gM0
非鉄の一般人さえも「JRって、どんどん新車入れているのに群馬だけは古い電車ばかりだよね」と言い出している始末だし。

21 : 名無しでGO!2015/02/23(月) 00:29:43.83 ID:a+cgw0Wh0
省7

988: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-kVPK) 2017/03/30(木)00:12 ID:h2Cgw20oa(1/2) AAS
随分前に黒磯スレで結論が出た話題
黒磯新白河分断なら単行化も可能なディーゼル
交直車入れるなら電化方式の縛りが無くなるので運輸区の都合上現行の郡山黒磯か新白河宇都宮の二択
そして新白河ホーム改良なので前者が消滅するから自動的に新白河宇都宮一択になる、それだと区間輸送密度11000程度なのでE531の5連は至極妥当

989(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-kVPK) 2017/03/30(木)00:25 ID:h2Cgw20oa(2/2) AAS
ちなみに車両運用の観点からも
ディーゼル化する場合は磐越東線用車両と共通化できる仙コリ配置のディーゼル車使うのが妥当だし燃費節約の点からも黒磯新白河間封じ込めはおかしくもなんともない
一般交直車は仙台にも小山にも配置はないが、水戸線経由で勝田のE531を出し入れできるのでわざわざ小山に配置しなくとも良い
実際かつての黒磯ローカルは両毛線経由で送り込まれた高崎の211だった訳でそれが勝田のE531に変わるだけの話

990: 【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 7392-QmV0) 2017/03/30(木)00:30 ID:f3gtBYH/0(1) AAS
>>880
冷蔵庫本にはそのトンネルの方経由で描かれてる

991(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf4a-aynA) 2017/03/30(木)01:31 ID:TkqVPeyQ0(1) AAS
>>989
黒磯ローカルの211だけど、こいつは上野発の15連で送り込まれてたような？
もしｸﾓﾊが上野方で運用されてたのなら、両毛経由で間違いないけど

992: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-biiG) 2017/03/30(木)01:53 ID:LIXVIL510(1/3) AAS
結局黒磯分断が基本ってのは変わらないと思うけどな？現状小山の205系を置き換える計画もない。
黒磯以南にE531が走ったとしても送り込みだけだと思う。送り込みすらも小山から黒磯までは回送にしてしまうかもしれないし。
黒磯以南に関しては基本的にデットセクション移設の影響はほぼないかと。
基本的に直流専用車で済む所に交直流対応の車を走らせるってのはあんまりやりたくないだろうし、今後運用効率考えるなら宇都宮ローカルの205をE233の5両に置き換えて宇都宮高崎東海道線の付属編成と共通運用組んじゃう方がいいんだよな。
ダイヤ乱れの時のこと考えてもいたずらに車種増やすと面倒だしね。

E531×5両が増備されてるのは常磐線の付属編成確保や将来的な原発区間完全復旧を見越してる可能性も考えられるので、必ずしも宇都宮線の運用を持たせると決められない。

993: (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-3+/Q) 2017/03/30(木)01:59 ID:ziyIzLS00(1) AAS
719系ATでEC整備室に入庫
Twitterﾘﾝｸ:Sina_mtc

994: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-TUkL) 2017/03/30(木)02:14 ID:LIXVIL510(2/3) AAS
>>991
黒磯ローカル時代の211は宇都宮線上野口運用の付属編成を送り込んで使ってた。宇都宮線上野口から211基本編成がいなくなってからは、新前橋→大宮→宇都宮と面倒な送り込みをやってた。
それを解消するために黒磯ローカルが小山持ちになった背景考えると、E531が間合いや出入庫運用除いて宇都宮～黒磯ローカルに入ることはあまり無さそうだけどな。
小山も郡山も交直流車がいないので黒磯～新白河だけは、E531を勝田から連れてくるのはやむなしだが。

995: (ﾜｯﾁｮｲ ef7e-qSDl) 2017/03/30(木)06:46 ID:W7fNaI7F0(1) AAS
>>766←高崎地区の１１５系運用を知りたければここを押してください

996(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3d4-BFSv) 2017/03/30(木)06:49 ID:8LscfXL70(1) AAS
>>971
既に離脱したﾄｳ503を含め、少なくとも3編成分のE231-500が、今年中には中央・総武緩行へ転属するわけか...
ﾐﾂB22は、武蔵野へ転属しそうだけど、E231-0×1は決定事項として、この後は209-500にも離脱車が出るかな？

997: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-0jsD) 2017/03/30(木)07:30 ID:LIXVIL510(3/3) AAS
>>996
ホームダァのこと考えるとE231から離脱させそうだけどな。

998: (ﾜｯﾁｮｲ cfc8-kVPK) 2017/03/30(木)07:36 ID:ghs6iK3o0(1/2) AAS
>>970
うーん、郡山の車両基地はDC専用だし、なによりも拡張スペースがない。郡山まで走らせるとなると、今度はE531系が不足するし。

だからこそ適度な距離で新幹線と接続出来る新白河で折り返しとしたんじゃないかな？

999: (ﾜｯﾁｮｲ cfc8-kVPK) 2017/03/30(木)07:38 ID:ghs6iK3o0(2/2) AAS
>>981
乗り換え回数を増やす事は改悪でないかい？

1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 19日 12時間 19分 16秒

1002(1): 1002 Over 1000 Thread AAS
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