京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net

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210: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:15 ID:X2rXdQ2Y0(6/26) AAS
フ

211: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:16 ID:X2rXdQ2Y0(7/26) AAS
ォ

212: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) 2017/03/19(日)01:16 ID:2Id4hGnO0(1) AAS
京阪中之島駅は、なにわ筋線の建設を考慮して、駅を地上から比較的浅い場所に建設。
駅ホームやコンコースも、地上のなにわ筋、玉江橋南詰交差点より西側に建設した。

地下線の駅で、他社線の駅との接続に際しては「Ｌ字」型にするのが一般的。
そのほうが、後から地下線を建設する際、既存路線の線路の下だけを掘ればよいので、
建設コストが安くなる。

また、他社との路線の乗り換えで「十文字」型にすると、どちらかの路線が人身事故などで
運転見合わせとなった際、コンコースに人があふれてしまうため、構造的にも適さない。

213: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:16 ID:X2rXdQ2Y0(8/26) AAS
ニ

214: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:17 ID:X2rXdQ2Y0(9/26) AAS
ア

215: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:17 ID:X2rXdQ2Y0(10/26) AAS
ム

216: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:18 ID:X2rXdQ2Y0(11/26) AAS
と

217: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:18 ID:X2rXdQ2Y0(12/26) AAS
敗

218: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:18 ID:X2rXdQ2Y0(13/26) AAS
京

219: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:19 ID:X2rXdQ2Y0(14/26) AAS
阪

220: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:20 ID:X2rXdQ2Y0(15/26) AAS
・

221: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:21 ID:X2rXdQ2Y0(16/26) AAS
ウ

222: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:22 ID:X2rXdQ2Y0(17/26) AAS
ジ

223: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:22 ID:X2rXdQ2Y0(18/26) AAS
む

224: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日)01:23 ID:X2rXdQ2Y0(19/26) AAS
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