[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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212: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) 2017/03/19(日)01:16 ID:2Id4hGnO0(1) AA×


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212: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) [sage] 2017/03/19(日) 01:16:54.57 ID:2Id4hGnO0 京阪中之島駅は、なにわ筋線の建設を考慮して、駅を地上から比較的浅い場所に建設。 駅ホームやコンコースも、地上のなにわ筋、玉江橋南詰交差点より西側に建設した。 地下線の駅で、他社線の駅との接続に際しては 「Ｌ字」 型にするのが一般的。 そのほうが、後から地下線を建設する際、既存路線の線路の下だけを掘ればよいので、 建設コストが安くなる。 また、他社との路線の乗り換えで 「十文字」 型にすると、どちらかの路線が人身事故などで 運転見合わせとなった際、コンコースに人があふれてしまうため、構造的にも適さない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489151006/212
京阪中之島駅はなにわ筋線の建設を考慮して駅を地上から比較的浅い場所に建設 駅ホームやコンコースも地上のなにわ筋玉江橋南詰交差点より西側に建設した 地下線の駅で他社線の駅との接続に際しては 字 型にするのが一般的 そのほうが後から地下線を建設する際既存路線の線路の下だけを掘ればよいので 建設コストが安くなる また他社との路線の乗り換えで 十文字 型にするとどちらかの路線が人身事故などで 運転見合わせとなった際コンコースに人があふれてしまうため構造的にも適さない

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