[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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639(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) 2017/03/30(木)23:50 ID:8eFAuRt6d(1) AAS
現在のところ、7連は10002と13025を含めて50編成ある。
現ダイヤでは41運用予備9本となっているが予備は4本程度で十分なので、5本は廃車できる。
さらに、13020の増備が28年度と同ペースとすれば、29〜31年度で9〜10本は新造できるはずで、その分さらに廃車できる。
15本廃車できれば、1000系、2600系(0番台),5000系を廃車できるのでは？
640: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金)00:15 ID:FveVwlTB0(1/4) AAS
扉位置詳しくありがとう
遠く無い将来に置き換えたい車両だけにもどかしいな
641(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)01:56 ID:5cn78kb20(1/4) AAS
今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ
向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、
不便だと思う。
ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。
ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、
実現はできないと思うけど。
特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡
急行4（快急）（淀屋橋〜枚方市）守口市、香里園で普通に連絡、枚方市で特急に連絡
準急2（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、香里園で特急を退避
普通2（中之島〜萱島） 萱島で準急に連絡
省4
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)01:57 ID:5cn78kb20(2/4) AAS
また、洛々のおかげで、枚方市、樟葉などを、急行に格下げするのにも、
違和感がある。なので、洛々運用時間帯(9時)は、上記ダイヤに、洛々を入れるのはどうだろう。
京橋上りの時刻表（普通は省略）
00準急（香里園で特急、洛々退避）
03区急
05特急（枚方市で洛々退避）
07洛々
10急行（枚方市行き、樟葉行きの方が良い？）
14区急
17特急
省4
643: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)02:11 ID:f9tr7GQMK(1/4) AAS
>>642
｢洛×２｣はいいけれど、｢楽｣の方は一体何処へ行っちまったんだ？
644(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3d4-3+/Q [180.44.193.145]) 2017/03/31(金)02:50 ID:UNSana6f0(1) AAS
ライナー走らせたところで、乗客は戻ってこないと思うが。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
645(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)03:12 ID:NGLsQYFQ0(1/5) AAS
>>644
既存の利用客が、ライナー（３００円）に乗車すると、利益につながる。
>>641
これでどうだろうか。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.42ch.net
急行：淀屋橋〜枚方市間を、後続の特急に追いつかれることなく逃げ切る。
普通：香里園で特急を待避。
回送：淀屋橋〜寝屋川信号所間を、乗務員輸送列車として運行（上記の画像には未記載）
※枚方市〜出町柳間は、現在と同じダイヤ。
急行停車駅から急行に乗車すると、枚方市で特急とスムーズに連絡して便利になっている。
省1
646: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)03:16 ID:NGLsQYFQ0(2/5) AAS
>>645 下記のとおり訂正
一方、上記の画像で普通のみが停車する駅では、駅によって現行より不便になっている。
647(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金)03:51 ID:BJsalDAMp(1/4) AAS
プレスリリースのどこを読んでもホームなどに券売機を置くとは書いてないんだな。
ネット予約か窓口対面のみか。
近鉄特急なんかかなり多数が券売機で特急券を買ってるのを見ると券売機なしでは「どこで売ってるねん」「どうやって乗るねん」になりそう。特にライナーの440席なんかは窓口カオス間違いないな。それともホームで刷り出し済み券の手売りか？
設備投資ケチりすぎ。
648(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金)04:35 ID:B1LMJJbcr(1/2) AAS
そのライナー、一律300円ということはP車は含まないはずだから3000系になるだろう
わざわざそのためだけに新車造って朝終わったらほかの8連と共用することは考えづらい
649(1): (ｳﾗｳﾗ 53ef-zhtz [9000057687]) 2017/03/31(金)04:40 ID:fRoFRAe30(1) AAS
ライナーはプレミアムカー付の8000系8両編成ってプレスに書いてあるぞ
プレミアムカーは400円
650(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-jsM4 [106.161.185.2]) 2017/03/31(金)04:44 ID:ryy6rAI4a(1) AAS
>>648
プレスリリース読めば？
651: (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金)05:29 ID:B1LMJJbcr(2/2) AAS
>>649>>650
朝日日経には約400席一律300円しか書いてなかったから。すいません。ほかも見るべきだった
652: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)05:34 ID:f9tr7GQMK(2/4) AAS
>>647
まだ結果がどう出るか判らないからなぁ。
暫くは菓子箱と釣銭機置いての人海戦術だろ。
653: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金)06:21 ID:gzvUaaaI0(1/2) AAS
>>648
ライナーだと椅子提供数が重要だから3000系はない
654: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金)06:22 ID:gzvUaaaI0(2/2) AAS
>>631
1000系の先頭だけを2600系改造車にするという案
655(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/31(金)08:29 ID:qZJFn2Xe0(1) AAS
>>641
枚方市で特急と急行が連絡する場合、淀屋橋では
00 上り特急発車
02 上り急行発車
となります。一方、下りを考えると
51 下り急行到着
53 下り特急到着
となります。淀屋橋での折り返しが成り立ちませんね。
656(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金)08:29 ID:51ZiaaW+d(1/2) AAS
>>636
9000系も若干車端寄りになってるな
10001F乗って気付いた
>>639
残ってる2600系初期車は2編成に
2818と2624の1両ずつだから
老朽対策よりホームドア対策を
優先するなら1編成に固めてあぼーんか
そして1000系と5000系が6編成ずつ
合わせて13編成のホームドア問題児をあぼーんできるかだな
657(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金)08:35 ID:51ZiaaW+d(2/2) AAS
>>647
買いやすさ考えたらホームに券売機は欲しいけど
カークラブ会員をどれだけ取り込めるかでも変わってくると思う
658: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-H/TM [353462059479597]) 2017/03/31(金)08:52 ID:HJk4J7plK(1) AAS
JRのグリーン車みたいに手持ちのPiTaPaに指定席情報を書き込んで座席上のカードリーダーにタッチする方法だと思ってたんだけど違うんだ
ICカード全盛期に紙券とかダサすぎｗ
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