[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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728(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)00:15 ID:jb5rO2nH0(2/7) AAS
>>726
指定席に無札で平気で乗り込む低質な客が割増取られたことで逃げても
公平で上質なサービスを提供することで集まる客の方がこれからは重要
これからの鉄道会社は客単価を上げる以外生き残る道はないEvaluation: Average.
729(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/04/01(土)00:38 ID:4nG1tO04K(1) AAS
>>728
旅客減少→客単価up施策→輸送力減少→旅客減少
…の悪循環へ。Evaluation: Good!
730(1): (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)01:19 ID:jb5rO2nH0(3/7) AAS
>>729
現状でも輸送力に余裕があり特急を7連に出来るのだから何の問題もないわw
客単価が上がって
貧乏な客が逃げてくれる方が電鉄も沿線イメージもアップw
>>727
車内精算に応じてない会社なんて現状でも殆どないで
小田急ですら車内精算の告知はしていないけど
割増料金で座席を保証しないとペナルティーという形で精算対応している
京阪の今度のサービスの特異な点は
通常は指定券を窓口販売がメインで利便性向上策としてネット決済を導入するのに
省3
731(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/04/01(土)01:28 ID:Mn7+wjh1p(1/3) AAS
無札の場合、特急は「他の車両に行ってください」でいいが、ライナーはどうしてもその場で300円徴収が必要になるな。
現金のやりとり、後の精算事務とか発生か。現場はたまったもんじゃないな。
732: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/04/01(土)01:45 ID:Aq93QDqF0(1) AAS
東京駅の湘南ライナー方式かもしれん
まあないとは思うが
733(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf98-IDtH [61.86.213.90]) 2017/04/01(土)02:02 ID:ZHeRZMwp0(1/2) AAS
ライナーは全席指定席
座席は端からきっちりつめて発券する。
販売済みの座席は検札なし。
発車直前の空席情報をもとに、まるごと空席の車両のみ入り口付近でチッケト手売り。
販売済みの座席と空席の混じった車両は、販売済みの座席以外を検札する。
734: (ｱｳｱｳｵｰ Sa1f-dluL [119.104.49.165]) 2017/04/01(土)02:25 ID:i7x/Ezf+a(1) AAS
枚方ライナーもしかして５番線発車じゃないか？
735(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/04/01(土)02:52 ID:Mn7+wjh1p(2/3) AAS
>>733
それならみんな手売りから買って好きな席に座るやろ。
客がそこそこそれを覚えると毎日膨大な手売りが発生する。
736: (ﾜｯﾁｮｲ bf98-IDtH [61.86.213.90]) 2017/04/01(土)03:01 ID:ZHeRZMwp0(2/2) AAS
>>735 乗るのに便利な車両から優先的に販売していく。
当日売りは不便な位置で
737: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-60pb [NSC3mLV]) 2017/04/01(土)05:06 ID:kTIq4N8DK(1) AAS
>>733
セントラルライナーの問題点は310円の料金よりそっちだったからな。
310円握りしめてそのまま乗車するのが基本になってた。
738(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-dcFG [182.251.249.49]) 2017/04/01(土)05:45 ID:NYHSEgc1a(1) AAS
>>708
大和路ライナーって利益出た事あったんか？
利益無しで走り続けたんなら更に悲惨。
739: (ｽｯﾌﾟ Sddf-5z75 [1.72.6.52]) 2017/04/01(土)06:10 ID:YD9KhhPDd(1) AAS
びわ湖ライナーでは
各停車駅毎に9両中1両だけ車掌が手で開けて、ずらっと並んでいる人の
整理券を1人1人確認しながら乗せていたな
ある駅では4号車だけ開ける、次の駅では6号車だけ開ける、みたいな
草津だけは2両分のドアを開けてた気がする
740(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3ce-ieJl [180.146.165.240]) 2017/04/01(土)07:36 ID:uMteEpZ80(1) AAS
ライナーと聞いた時はモーニングウィングみたいなやり方するんかと思ったが枚方市or樟葉だけとか席埋まるんか？
741(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.199]) 2017/04/01(土)09:41 ID:cp6AIXNAa(1) AAS
本日の洛楽1本目は座席に対して7割くらいの乗車率
この時期でこれくらいしか埋まらんのか
742: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-2Tvw [07002160138596_ht]) 2017/04/01(土)09:42 ID:+pgIsGVIK(1) AAS
難波駅で発車待ちの近鉄特急で若いイケメンの隣の席に座り、その場でスマホを操作してその席をとるオバハンおるからなあ
年配者がチケットレスに疎いと思ってたら大間違い
743: (ﾜｯﾁｮｲ cfd4-IDtH [121.102.4.214]) 2017/04/01(土)09:46 ID:CFvnKvjT0(1) AAS
>>741 さくら咲いてないからね。
744(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-s/Yn [121.84.202.228]) 2017/04/01(土)10:23 ID:MkkUmFNT0(1) AAS
ダイヤはほぼ現行通りで
１時間に４本程度だとすると
8000系の運用のみＰ車ということか
とりあえず8月からの15分サイクルはないな
今のダイヤを少しいじって終わりか
欠点はそれだと利用者にわかりにくいという点だな
等間隔にならないし
745: (ｽｯﾌﾟ Sddf-XrNw [49.97.101.212]) 2017/04/01(土)10:27 ID:Pw12z7fHd(1) AAS
>>740
楠葉始発で枚方市停車させても、埋まって４両位かと…
逆に、全部埋まるぐらい人数いると行列できてホームがパニック状態にw
窓側が埋まりゃ大成功って計算では？
746: (ﾜｯﾁｮｲ bff7-vUKJ [125.198.232.215]) 2017/04/01(土)10:33 ID:jb5rO2nH0(4/7) AAS
>>731
>現金のやりとり、後の精算事務とか発生か。現場はたまったもんじゃない
その問題が組合との間で調整がつかないから有料制を導入していない会社はなかなか踏み切れなかった
電子決済やスマホの普及でその部分が大幅に負担が軽減されたから
東京や大阪の通勤鉄道でも有料化導入に踏み切る会社が増えたということ
>>740
ライナーは特急の送り込みの回送の営業だから
満席にする必要もないし３００円払って乗ってくれる客がいるだけでも儲けもの
余計な人員とコストを掛けたら本末転倒
たぶんプラットホームの立ち売りは最小限にするよ
省1
747(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-SEEl [AVw2xX3]) 2017/04/01(土)11:32 ID:6yZTK+M9K(1) AAS
>>645
作成お疲れ様です
萱島で普通が急行を待避していますが、香里園まで逃げ切り、香里園で急行と特急のダブル待避にすれば
西三荘から京都方面に行く場合、香里園で急行に乗り換えて一つ前の特急に乗れるので所要時間短縮になります
このままでは淀屋橋では折り返しが成り立たないので急行を快急にしたらどうですか？
また、回送で萱島まで走らせるのはもったいないので準急にして営業運転した方がいいと思います
(30分間隔で2運用)
淀屋橋
53着00発 特急出町柳 4番線
59着03発 快急枚方市 3番線
省7
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