[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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963(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-wdgG [61.205.105.1]) 2017/04/09(日)07:43 ID:44RXWK6AM(1) AAS
もし当該列車に乗ってたら、最低限の安全は確保した上で樟葉乗換という代替手段を速やかに確保してくれて感謝するよ。
964: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-DYLG [1.79.39.111]) 2017/04/09(日)10:16 ID:ZsFnEssJd(1) AAS
>>930
情報サンクス
965(2): (ｳﾗｳﾗ 27ef-hEFY [9000057687]) 2017/04/09(日)10:37 ID:2syYfP2X0(2/2) AAS
京阪だしまだこのレベルだが、河内森や京橋で乗り換えられるあの会社が同じことやったらそりゃあもう
てか動かさずに閉じ込めるだろうけど
966: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-+QsJ [NVk0RXP]) 2017/04/09(日)11:03 ID:pQgsHseeK(1) AAS
>>965
これぞ目糞鼻糞の議論 w
967: (JP 0H2b-vzcu [210.232.14.164]) 2017/04/09(日)11:11 ID:KKbZ39tQH(1) AAS
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2chｽﾚ:rail
968: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.15]) 2017/04/09(日)13:35 ID:wV8+huQ9a(1) AAS
>>965
昔はともかく、今はあの会社の方がまだまとも。
969: (ﾜｯﾁｮｲ 078e-D6lx [180.147.201.31]) 2017/04/09(日)13:41 ID:ywRR89Iw0(1) AAS
今のJR西日本は神経質すぎるくらい
あれだけの事故を起こしたんだから、当然と言えば当然だが
逆に、京阪はその辺りちょっとたるんでそう
970(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/09(日)14:54 ID:DBxwvHmkp(1/2) AAS
>>963
これですわ。
最近トラブルのたびに「さっさとせーよ」と思う。
JRは現場の裁量権が全て取り上げられてるようで何でも指示待ち。それでいて指令が鈍い。些細なことで10分単位の遅れが頻発。
近鉄は割と現場がその場の判断で回してる印象。些細なことで遅れるケースにはほとんど遭遇しない。
上と現場の信頼度の差？
971(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-gqem [182.250.251.195]) 2017/04/09(日)15:59 ID:kkMYeU7la(1) AAS
直通範囲の広いJRと比較しても意味ないだろ
他スレでも見かけるが、素人の指令叩きは見ていて恥ずかしい
972: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp57-BWev [126.255.66.77]) 2017/04/09(日)16:35 ID:DBxwvHmkp(2/2) AAS
>>971
世間(顧客=利用者)は内部事情ではなく結果で判断する。
トラブルの発生は仕方ないにせよ、対応がノロいと余計なトラブル(乗客缶詰めなど)まで引き起こす。
打ち合わせばかりで時間を食ってるようではダメ。
973: (ｱｳｱｳｱｰ Sa0e-DYLG [27.85.204.143]) 2017/04/09(日)17:58 ID:+gKMtOUDa(1) AAS
社内で秀逸なダイヤ回復例とグダグダで
ダイヤ回復に半日以上かかった例とで
分析してないのか？
日時によって条件異なるとはいえ
この判断したからすぐに収束できたとか
収束どころか拡大したとかあるでしょ
先月開業した新しい路線というわけじゃなんだし
974: (ﾜｯﾁｮｲ db4c-wdgG [114.163.173.116]) 2017/04/09(日)18:18 ID:eEr2ylhe0(1) AAS
規定に違反していたのなら、社内でちゃんと処分はすべきだね。
それはそれとして、利用客全体の利益と安全面のバランスが取れた判断だったと思うよ。
トラブルが起きた場所や内容によって対応は柔軟に為されるべき。
もし、これが萱島を出発した下り準急だったら、即全列車を停めて当該が寝屋川に入るまで封鎖すべきだろう。
975(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7284-MD3W [61.194.71.194]) 2017/04/09(日)20:33 ID:aH9UE4Ir0(1/2) AAS
2453Ｆに休車札がかかってたけど、件の当該はこの編成？
976(2): (ﾜｯﾁｮｲ f692-zx5Q [121.118.36.43]) 2017/04/09(日)21:00 ID:WzkcPatA0(1) AAS
>>975
毎日寝屋川に足運んでるんですか？
977: (ﾜｯﾁｮｲ 0775-XoXB [180.45.167.8]) 2017/04/09(日)21:58 ID:7+88+eSE0(1) AAS
>>976
寝屋川車庫の近所に住んでいるんじゃないの？
978: (ﾜｯﾁｮｲ 7284-MD3W [61.194.71.194]) 2017/04/09(日)22:02 ID:aH9UE4Ir0(2/2) AAS
>>976
いや、下り列車の中から休車札が見えたからさ。
しかも普段廃車や休車が留置されている一番本線寄りの電留線じゃなかったし。
979(1): (ﾜｯﾁｮｲ db75-zcaE [114.157.141.23]) 2017/04/10(月)00:12 ID:nICke3gk0(1) AAS
ホームドアのせいで元々2400→5000の順番で置き換えるのが逆になったの？
980(1): (ﾜｯﾁｮｲ 723c-dxaC [219.62.190.102]) 2017/04/10(月)01:25 ID:zHrXkUbQ0(1) AAS
>>979
国交省から、ホームドア設置の強い要請があったので、予定が狂っただろうね。
本来なら、車体改修工事をした順に、2200系→2400系→1000系→5000系だっただろう。
※2600系を除く
5000系は、車内の扉上部にＬＥＤ表示器を設置したり、改造が難しいアルミ車体である、
5551F・5552Fの中間にあった乗務員室を撤去して客室化にするなど、手間と費用を投じた。
何よりも日本初の多扉車で京阪が誇る名車両。それを優先的に廃車するのは痛恨事だろう。
981: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.19]) 2017/04/10(月)02:43 ID:5rd9EUhla(1) AAS
>>980
>5551F・5552Fの中間にあった乗務員室を撤去して客室化にする
撤去したのは、先頭車の乗務員室。
中間のは、今先頭車になってる。
中間車の時と車番（5551,5552,56015602）も変えてない。
982(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa2-jwCP [153.154.185.249 [上級国民]]) 2017/04/10(月)16:32 ID:Oo4YdjGmM(1) AAS
>>970
近鉄は常時２〜３分くらい遅れるから沿線民が慣れきってる
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