[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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973: (ｱｳｱｳｱｰ Sa0e-DYLG [27.85.204.143]) 2017/04/09(日)17:58 ID:+gKMtOUDa(1) AAS
社内で秀逸なダイヤ回復例とグダグダで
ダイヤ回復に半日以上かかった例とで
分析してないのか？
日時によって条件異なるとはいえ
この判断したからすぐに収束できたとか
収束どころか拡大したとかあるでしょ
先月開業した新しい路線というわけじゃなんだし
974: (ﾜｯﾁｮｲ db4c-wdgG [114.163.173.116]) 2017/04/09(日)18:18 ID:eEr2ylhe0(1) AAS
規定に違反していたのなら、社内でちゃんと処分はすべきだね。
それはそれとして、利用客全体の利益と安全面のバランスが取れた判断だったと思うよ。
トラブルが起きた場所や内容によって対応は柔軟に為されるべき。
もし、これが萱島を出発した下り準急だったら、即全列車を停めて当該が寝屋川に入るまで封鎖すべきだろう。
975(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7284-MD3W [61.194.71.194]) 2017/04/09(日)20:33 ID:aH9UE4Ir0(1/2) AAS
2453Ｆに休車札がかかってたけど、件の当該はこの編成？
976(2): (ﾜｯﾁｮｲ f692-zx5Q [121.118.36.43]) 2017/04/09(日)21:00 ID:WzkcPatA0(1) AAS
>>975
毎日寝屋川に足運んでるんですか？
977: (ﾜｯﾁｮｲ 0775-XoXB [180.45.167.8]) 2017/04/09(日)21:58 ID:7+88+eSE0(1) AAS
>>976
寝屋川車庫の近所に住んでいるんじゃないの？
978: (ﾜｯﾁｮｲ 7284-MD3W [61.194.71.194]) 2017/04/09(日)22:02 ID:aH9UE4Ir0(2/2) AAS
>>976
いや、下り列車の中から休車札が見えたからさ。
しかも普段廃車や休車が留置されている一番本線寄りの電留線じゃなかったし。
979(1): (ﾜｯﾁｮｲ db75-zcaE [114.157.141.23]) 2017/04/10(月)00:12 ID:nICke3gk0(1) AAS
ホームドアのせいで元々2400→5000の順番で置き換えるのが逆になったの？
980(1): (ﾜｯﾁｮｲ 723c-dxaC [219.62.190.102]) 2017/04/10(月)01:25 ID:zHrXkUbQ0(1) AAS
>>979
国交省から、ホームドア設置の強い要請があったので、予定が狂っただろうね。
本来なら、車体改修工事をした順に、2200系→2400系→1000系→5000系だっただろう。
※2600系を除く
5000系は、車内の扉上部にＬＥＤ表示器を設置したり、改造が難しいアルミ車体である、
5551F・5552Fの中間にあった乗務員室を撤去して客室化にするなど、手間と費用を投じた。
何よりも日本初の多扉車で京阪が誇る名車両。それを優先的に廃車するのは痛恨事だろう。
981: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-zx5Q [182.251.249.19]) 2017/04/10(月)02:43 ID:5rd9EUhla(1) AAS
>>980
>5551F・5552Fの中間にあった乗務員室を撤去して客室化にする
撤去したのは、先頭車の乗務員室。
中間のは、今先頭車になってる。
中間車の時と車番（5551,5552,56015602）も変えてない。
982(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa2-jwCP [153.154.185.249 [上級国民]]) 2017/04/10(月)16:32 ID:Oo4YdjGmM(1) AAS
>>970
近鉄は常時２〜３分くらい遅れるから沿線民が慣れきってる
983: (ﾜｯﾁｮｲ f68e-5w2N [121.84.202.228]) 2017/04/10(月)21:23 ID:AL3JpRAe0(1) AAS
>>927
どうせショートカットするなら樟葉〜男山団地〜八幡市中央部〜久御山町西部〜中書島はどうだろう？
984(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-BZOx [07002160138596_ht]) 2017/04/10(月)22:03 ID:6ULVrMy/K(1) AAS
指令の人て現場の人が曜日交代でやってるの？
985(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp57-BWev [126.245.4.236]) 2017/04/10(月)22:42 ID:/YCPb1OXp(1) AAS
>>984
多くの鉄道会社では乗務員経験者が指令に配属される。
あの仕事は現場経験者でないと役に立たない。
運転整理だけでなく、いつ何が起こるかわからない状況で的確かつ迅速な判断と指示が求められるのでマニュアル人間でもダメな厳しい職場。
986: (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-DYLG [183.74.193.8]) 2017/04/10(月)22:54 ID:/2XSgLsSd(1) AAS
>>985
少しの判断ミスで混乱が広がる職場だからな
豊富な経験を持ってたとしても相当難易度は高そう
987: (ﾜｯﾁｮｲ 36f7-IHsc [153.184.224.191]) 2017/04/11(火)10:17 ID:5P9RBf5A0(1) AAS
>>982
慣れてるというより、大半の客は気づいてないだけかと
ＪＲのように電光掲示板に遅れ表示出したら苦情殺到だろな
988: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:46 ID:dQZWHv/Q0(1/13) AAS
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989: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:46 ID:dQZWHv/Q0(2/13) AAS
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990: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:47 ID:dQZWHv/Q0(3/13) AAS
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991: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:47 ID:dQZWHv/Q0(4/13) AAS
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992: (ﾜｯﾁｮｲ 3696-vzcu [153.156.71.166]) 2017/04/12(水)00:47 ID:dQZWHv/Q0(5/13) AAS
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