[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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641(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)01:56 ID:5cn78kb20(1/4) AAS
今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ
向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、
不便だと思う。
ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。
ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、
実現はできないと思うけど。
特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡
急行4（快急）（淀屋橋〜枚方市）守口市、香里園で普通に連絡、枚方市で特急に連絡
準急2（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、香里園で特急を退避
普通2（中之島〜萱島） 萱島で準急に連絡
省4
645(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金)03:12 ID:NGLsQYFQ0(1/5) AAS
>>644
既存の利用客が、ライナー（３００円）に乗車すると、利益につながる。
>>641
これでどうだろうか。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.42ch.net
急行：淀屋橋〜枚方市間を、後続の特急に追いつかれることなく逃げ切る。
普通：香里園で特急を待避。
回送：淀屋橋〜寝屋川信号所間を、乗務員輸送列車として運行（上記の画像には未記載）
※枚方市〜出町柳間は、現在と同じダイヤ。
急行停車駅から急行に乗車すると、枚方市で特急とスムーズに連絡して便利になっている。
省1
655(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/31(金)08:29 ID:qZJFn2Xe0(1) AAS
>>641
枚方市で特急と急行が連絡する場合、淀屋橋では
00 上り特急発車
02 上り急行発車
となります。一方、下りを考えると
51 下り急行到着
53 下り特急到着
となります。淀屋橋での折り返しが成り立ちませんね。
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