[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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462: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)12:12 ID:D56Lk0/b(1/3) AAS
汚物6000系南蛮輸出あくしろや
463(1): 2017/09/06(水)12:18 ID:5NeeWrC0(2/2) AAS
>>461
アイツ等の荷物のために座席を取っ払って、
アイツ等は荷物をそこへ置いて座席を占領する。
これはもう、敗戦直後の占領軍専用車なみの理不尽さ。
これは貧民の言い掛かりではなく南海の負け犬根性への怒り。
464: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)12:26 ID:D56Lk0/b(2/3) AAS
8300系増備あくしろや
465: 2017/09/06(水)14:55 ID:qO0Y0fWa(1) AAS
京阪の守口市は珍作が馬鹿にするように大赤字の底辺自治体
466: 2017/09/06(水)15:00 ID:G022LOhh(1) AAS
>>436
新今宮も？
467(1): 2017/09/06(水)17:01 ID:OYicy1UQ(1) AAS
私鉄 有料特急 新たな収益源に
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
468: 2017/09/06(水)17:32 ID:z4JMfDh5(2/2) AAS
>>467
新たな収益源っつうより、とうとうそこへ追い込まれたって感じ。
どちらかと言えば、首都圏各社よりも長野電鉄に似てる。
469(2): 2017/09/06(水)19:29 ID:YLU8rjWN(1) AAS
>>401
むしろ、その逆じゃないか？
3空港一体運営が決まって、伊丹の有効活用は約束されたも同然
関空の価値は下がるから、なにわ筋線の価値も低下する
ここに来ての阪急の動きは、なにわ筋線からやっぱり降りたい
なにわ筋線を牽制する意味合いだと受け取れる気も
国交省も一枚岩ではなく、鉄道局vs航空局になっているからね
先に十三〜新大阪を完成させて、四つ橋線の延伸話を復活させ
そして、伊丹空港線も完成する
これが出来れば、伊丹・新大阪〜十三〜北梅田〜難波〜天王寺となり
省1
470: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/06(水)20:23 ID:D56Lk0/b(3/3) AAS
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
471: 2017/09/06(水)20:58 AAS
>>463
南海沿線はもとから貧民ばかりだろ
472: 2017/09/06(水)21:23 ID:5/MZB7Ra(1) AAS
毎朝乗ってる7100系4両の普通車の来る確率が90%から60%くらいになったけど8連が増えた影響？
473: 2017/09/06(水)21:25 ID:vl2JDsVV(1) AAS
戻ってきたら和歌山も税収増えるのに
楳図 かずおは、日本の漫画家・タレント・作詞家。和歌山県伊都郡高野町に生まれ、奈良県五條市に育つ。
474(1): 2017/09/06(水)23:11 ID:yLvMIji/(1) AAS
MOVIX堺、ジョルノの下に移築出来へん？
475(2): 2017/09/06(水)23:20 ID:Kc6UiD5H(1) AAS
>>469
３空港一体運営は、南海ヲタからすると関空浮上のための悲願だったわけだが、実は逆なんだよな。
３空港の運営主体オリックス陣営は、当然３空港トータルで一番利益を出せる方法を考えなければならない。
そうすると、便利な伊丹空港を最大限活用するのが最も儲かるというのは小学生でもわかる。
結果として、不便で不人気な関空は今後完全に冷遇されることになる。
476(1): 2017/09/07(木)00:25 ID:CPUij2XT(1) AAS
枚方から淀屋橋まで乗ってて400円っていうのは最初は高く感じたけど、乗れば乗るほどその価格は安く思えてくる。
一般的鉄道会社の特急料金と比べて安いし、全席コンセントついてるし、問題ない程度にリクライニングもする。
特急券なしでも、アテンダントから特急券かえるのが良い。
５００円と言うのは南海「サザン」と同額なんですよね。
でも、シートは断然京阪の方が上です。
477: 2017/09/07(木)00:33 ID:p1ThM50A(1) AAS
南海も距離で特急料金変動できるようにしたら？
478: 2017/09/07(木)00:49 ID:tJB2pEm+(1) AAS
泉佐野から関西空港間 100円
なんば・新今宮・天下茶屋・堺東から極楽橋間 780円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nankai.co.jp
479(1): 2017/09/07(木)06:45 ID:H00PF5km(1) AAS
>>475
関空がもうかってるのはLCCと海外便が増えたからなわけで伊丹の発着便数はすでに限界にあるのであと数便国内便が増えようが誤差の範囲。
480: 2017/09/07(木)06:56 ID:zgHFhRum(1/2) AAS
>>476
完璧に京阪に飼い馴らされとるがな w
481(1): 2017/09/07(木)10:27 ID:CS+94tm7(1) AAS
>>469
四つ橋線延伸案は最初から架線方式が違い過ぎてあれこそ阪急のやりたくなかった事案
御堂筋と泉北の直通とか言い出して顰蹙を買った維新議員だかと同レベルの話
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