[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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840(2): 2017/09/25(月)20:21 ID:GfGWJBbU(1) AAS
>>839
けど心斎橋で買い物した外国人が電車1本乗れば関空
って利便性こそが南海最強の価値だから
JRはそこで出遅れてるという話
梅田で買い物しても関空紀州路快速始発駅じゃないし環状線共用で迷うしはるかは止まらないし
だとすれば心斎橋で買い物して難波にいってラピート/関空快速と書いてあるものに乗る
が一番安全
841: 2017/09/25(月)21:18 ID:RUzCJK0j(1) AAS
大阪が岩手に貢献
Twitterﾘﾝｸ:tassotakuya
842: 2017/09/25(月)21:29 ID:9cxaH53+(2/3) AAS
>>840
渋谷から池袋まで直通の副都心線が開業し、東急東横線が乗り入れたことで、実は渋谷駅の乗降客数が急減した。
そして、渋谷で買い物していた客がどこに消えたかというと、その答えは新宿。
渋谷駅で強制的に電車を降ろされることがなくなった東急の乗客は、そのまま電車に乗ったまま渋谷駅を素通りし、東の百貨店の雄・新宿伊勢丹に吸い取られていった。
南海は、ターミナル機能を縮小し、線路をそのまま梅田までつなげることで、今まさにこれと同じ運命をたどろうとしている。
何しろ、今後南海の乗客はなんば駅で強制的に電車を降ろされることがないから。
御堂筋線を利用されるとなんば駅の経由を無視されることから、これほどまでに御堂筋線との接続を妨害していた南海が、自分自身で御堂筋線に
匹敵する爆弾路線を用意するとは、何とも滑稽。
＞心斎橋で買い物した外国人が電車1本乗れば関空
これが、残念ながら梅田の阪急百貨店も同条件となる。
省2
843(1): 2017/09/25(月)21:32 ID:/XY1QMnH(2/2) AAS
>>840
リムジンバス乗ったらええやん ってツッコミは無しなのか
あれは立ち乗り厳禁だから着席保証もあるし、荷物は係員が扱ってくれる
844: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/09/25(月)21:38 ID:vsG1fjam(1) AAS
ATACS導入あくしろや
845(2): 2017/09/25(月)22:08 ID:9cxaH53+(3/3) AAS
>>830
難波と心斎橋とをまとめているところがミソ。
内訳で言うと、心斎橋と難波の需要はせいぜい９：１程度の割合。
心斎橋の道頓堀・かに道楽・グリコには行っても、難波には見どころも何もない。
せいぜいﾁｮﾝﾁｭﾝの一部が日本橋に立ち寄るだけで、欧米客はメイド喫茶にも日本人エロdvdにもさほど興味がない。
そして心斎橋目当ての外国人は市営地下鉄で動くので、地下鉄心斎橋駅から地下鉄難波駅の間だけで観光を済ませて、
もう少し南にある南海なんば周辺には特に用事がない。
この辺は、日本語ができる香港人とかの関西旅の思い出ブログとかを読んでるとよくわかる。
846: 2017/09/25(月)23:53 ID:peDFEsFz(1) AAS
>>845
まず根本的な認識違いがありそうだが、道頓堀とグリコを心斎橋扱いしてる人間はじめて見たわ。道頓堀川の南側までは100%難波だろ。不動産的にも。
なお三菱総研の調査はちゃんと心斎橋と難波を分けていて、認知度は難波のほうが高い。
それと渋谷の乗降人員が減ったのは知ってるが、商業売上はどうなったんだ？新宿に流れたと言うなら、乗降人員減に比例して減ってるんだよな？
847: 2017/09/26(火)02:02 ID:2wboqOXw(1) AAS
手だしてるしｗ
Twitterﾘﾝｸ:nandkjrwest
848: 2017/09/26(火)02:27 ID:EZCztLbU(1/2) AAS
>>843
リムジンバスは定員制だから「乗れない」という最悪の危険性がある
鉄道は定員ないってのも大きいんやで
849: 2017/09/26(火)02:28 ID:EZCztLbU(2/2) AAS
>>845
難波は高島屋という一大目的地があるぞ
日本離れる最後の買い物ができるというのは大きい
850(1): 2017/09/26(火)08:09 ID:+WzeZS6r(1/3) AAS
川重は京急や富山より南海電車造れよ
Twitterﾘﾝｸ:kuha105_daisuki
851(1): 2017/09/26(火)08:22 ID:LvO9PIMU(1) AAS
>>850
発注もないのに…か？
852: 2017/09/26(火)08:44 ID:+WzeZS6r(2/3) AAS
>>851
発注しないの？
853: 2017/09/26(火)11:13 ID:i+qYk3Xn(1) AAS
さてさて第二阪和の孝子出入口（上下とも和歌山方面のみ）が来週の土曜日
10月7日に開通となったわけだけど
854: 2017/09/26(火)15:52 ID:+WzeZS6r(3/3) AAS
紀伊国屋の社名の由来
創業者の田辺家の先祖は、紀伊徳川家の江戸藩邸に勤める足軽で、商売を営むことになった時に屋号として出身地にちなんだ「紀伊國屋」をつけたのが始まりである。
855(1): 2017/09/26(火)19:46 ID:zdUgwyjU(1) AAS
AA省
856: 2017/09/26(火)20:29 AAS
>>855
それ南海信者じゃなくて南海ヲタというんだよ
857(1): 2017/09/26(火)20:48 ID:7NI9/O95(1) AAS
1000系って何でステンレス車なのに白く塗ったの？
858: 2017/09/26(火)21:33 ID:kbNqdAP1(1) AAS
>>857
ステンレスむき出しより暖かみがあるから。
バブルだから出来た設計
859(1): 2017/09/26(火)21:45 ID:BcZWV3c1(1) AAS
難波の中間駅化は難波が一人負けするだろうな。
日経に上野東京ラインが上野駅に与えた影響が載ってる。
外部ﾘﾝｸ:kenplatz.nikkeibp.co.jp
上野東京ラインの開業によって、かつて当駅で地下鉄に乗り換えていた乗客が、上野で降りずそのまま
東京駅方面に向かったことが理由とみられている。同ライン開業で同じく中間駅と化した東京駅は、
2013年に比べて1万8725人増だ。直通先の新橋や品川も増えた。上野だけが一人負けした格好だ。
これを大阪に当てはめると、やはり梅田が勝つことになる。
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