[過去ﾛｸﾞ] 【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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469(2): 2017/09/06(水)19:29 ID:YLU8rjWN(1) AAS
>>401
むしろ、その逆じゃないか？
3空港一体運営が決まって、伊丹の有効活用は約束されたも同然
関空の価値は下がるから、なにわ筋線の価値も低下する
ここに来ての阪急の動きは、なにわ筋線からやっぱり降りたい
なにわ筋線を牽制する意味合いだと受け取れる気も
国交省も一枚岩ではなく、鉄道局vs航空局になっているからね
先に十三〜新大阪を完成させて、四つ橋線の延伸話を復活させ
そして、伊丹空港線も完成する
これが出来れば、伊丹・新大阪〜十三〜北梅田〜難波〜天王寺となり
省1
475(2): 2017/09/06(水)23:20 ID:Kc6UiD5H(1) AAS
>>469
３空港一体運営は、南海ヲタからすると関空浮上のための悲願だったわけだが、実は逆なんだよな。
３空港の運営主体オリックス陣営は、当然３空港トータルで一番利益を出せる方法を考えなければならない。
そうすると、便利な伊丹空港を最大限活用するのが最も儲かるというのは小学生でもわかる。
結果として、不便で不人気な関空は今後完全に冷遇されることになる。
481(1): 2017/09/07(木)10:27 ID:CS+94tm7(1) AAS
>>469
四つ橋線延伸案は最初から架線方式が違い過ぎてあれこそ阪急のやりたくなかった事案
御堂筋と泉北の直通とか言い出して顰蹙を買った維新議員だかと同レベルの話
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