[過去ﾛｸﾞ] ++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++ (1002ﾚｽ)
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1(3): 転載ダメ(２級) (ﾜｯﾁｮｲ bf17-meak) [ageteoff] 2017/03/18(土)03:21 ID:Jb+gvYjD0(1/3) AAS
京王相模原線について語るスレです。
前スレ
++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++ [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
ノックことnacky3150立入禁止
>>2に追記有 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf17-meak) 2017/03/18(土)03:22 ID:Jb+gvYjD0(2/3) AAS
【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れないおっさんのnacky3150＝ノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木さんも書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○急行系多摩センターor永山or若葉台or調布以西各停化論も厳禁！
○相模原線内や線外の減便・赤字・廃線・ローカル化・3セク移管などの連呼厨は立ち入り禁止！
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○女性乗務員への嫌がらせ目的の投稿は禁止です
省2
3(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf17-meak) 2017/03/18(土)03:26 ID:Jb+gvYjD0(3/3) AAS
次スレ建立時は、>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を挿入すること。
4: (ﾜｯﾁｮｲ 8f5b-5k9a) 2017/03/18(土)06:52 ID:ejwRkYzo0(1/2) AAS
>>2
急行系南大沢or稲田堤以西各停化論も厳禁を追加で
5(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-5k9a) 2017/03/18(土)09:35 ID:z9TwEwDia(1/2) AAS
>>1 >>2 >>3
テンプレ修正しとくね
【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れないおっさんのnacky3150＝バカノック藤木（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨はお断り。
○ダイヤ改定案関係はダイヤスレへ
○急行系南大沢or多摩センターor永山or若葉台or稲田堤or調布以西各停化論も厳禁！
○相模原線内や線外の減便・赤字・廃線・ローカル化・3セク移管などの連呼厨は立ち入り禁止！
○東府中準特急停車論コピペはNG推奨
省4
6(4): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-5k9a) 2017/03/18(土)09:42 ID:z9TwEwDia(2/2) AAS
>>1
このテンプレも追加で
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省3
7: (ﾜｯﾁｮｲ 8f5b-5k9a) 2017/03/18(土)10:29 ID:ejwRkYzo0(2/2) AAS
>>5
乙
8: (ﾜｯﾁｮｲ 8f5b-5k9a) 2017/03/19(日)16:52 ID:jw8CRhi70(1) AAS
ho
9: (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-5k9a) 2017/03/20(月)21:14 ID:8ap3sXx7a(1) AAS
ランドの駅リニューアル工事はいい加減始まらないのか
10: (ﾜｯﾁｮｲ 8fc8-5k9a) 2017/03/21(火)23:54 ID:BT7jmayz0(1) AAS
ho
11: (ﾜｯﾁｮｲ 6ec8-N8vi) 2017/03/23(木)18:28 ID:3hOyu50d0(1) AAS
ベンチ続々更新中
12(1): (ﾜｯﾁｮｲ be13-FAJs) 2017/03/24(金)10:44 ID:BqJVdcOu0(1) AAS
前スレで加算運賃廃止の話あったけど、そんな兆候（雑誌で言及した情報とか）あるの？
単に利用客が増えて、今後も増えるから、
いつかは廃止されるだろうっていう事でしょ？
13: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-iRmu) 2017/03/25(土)01:04 ID:uZDFfj/E0(1/5) AAS
>>12
一応毎年いくら償還しましたって報告は出ている。
んで80数%償還出来てて、これくらいの数字だと経営判断で加算運賃取りやめとかもあったらしいので、加算運賃廃止も間近って騒いでるんじゃないの?
14: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-iRmu) 2017/03/25(土)01:07 ID:uZDFfj/E0(2/5) AAS
個人的な予想としては次の消費税増税が予定通り行われるタイミングか、座席指定列車運行開始のタイミングで加算運賃廃止というのはシステム改修費考えるとあり得なくはないと思う。
(償還終わったにも関わらず加算運賃取り続けることは出来ないので、100%償還が終わる前での廃止はやらざるを得ないので)
15: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-+0zz) 2017/03/25(土)01:27 ID:uZDFfj/E0(3/5) AAS
調べてみたら資料が2つ出てきた
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keio.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keio.co.jp
昨年度末で回収率87.5%で一昨年度末は84.5%なので、この資料から読み取れる限り年間3%程度回収できている模様。
（前回の消費税改定の際に相模原線加算運賃は値上げしてないので回収率の伸び率は105/108程度悪くなってるんだけど、この資料の中では既に消費税増税後同士の比較なので関係なし）
仮にこのペースで回収が進めば、今年度末に90.5%、来年度末93.5%、2019年度末99.5%となり、2020年5月位には100%に到達するので、それまでには加算運賃の廃止となるのかな?
16: (ﾜｯﾁｮｲ 2b1f-+0zz) 2017/03/25(土)01:36 ID:uZDFfj/E0(4/5) AAS
よくよく見たら5年間の変動状況も出てるのか。
金利変動リスクもあるけど、元本がどんどん消えて行っているので、ペースは年を経るごとに早くなるはずなので、2019年度中の加算運賃廃止は間違いないと思う。
あとは鉄道事業の損引き後の利益のうち加算運賃区間由来の基本運賃を按分して乗じた物を建設事業費の償却に放り込んでいるので、京王の鉄道事業が黒字になればなるほど償却のスピードが早くなる模様。
京王の見通しだと2022年度なのか。
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