[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part207 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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97: (ﾜｯﾁｮｲ 2301-omDA) 2017/03/31(金)13:49 ID:1mb8vXwE0(1/3) AAS
E531は将来的に原ノ町まで行くからな
先を見越して増備しておくって話もなくはない
98(1): (ｽｯﾌﾟ Sddf-0fIT) 2017/03/31(金)13:51 ID:aetxITZOd(1/2) AAS
>>93
E531系で205系600番台を置き換え、205系600番台で107系を置き換えたらいい。
>>96
南武線のは1編成だけだし機器は500番台に使い回したからな。
対してE501系は8編成あるから、これこそ単純比較はできないだろう。
10連が使いづらいなら5連に短縮すればいいし、半自動ドアが必要なら後付けすればいい。
99(4): (ﾜｯﾁｮｲ 2301-omDA) 2017/03/31(金)13:58 ID:1mb8vXwE0(2/3) AAS
結局ふたを開けてみたら黒磯分断は現状と変化なしって感じになると思うけどな。
黒磯〜郡山が通し運用になっている部分が新白河以南を交直車にするだけで、宇都宮〜黒磯のローカル運用は205系メインのままでしょう。
今後車両統一するっていう観点からいえばE233の付属入れたほうがいいわけだし、現状直流専用車で事足りている区間の為に高価な交直車を入れるような気はしないんだよな。
それで言うなら常磐線のいわき〜原ノ町が完全復旧したときもE531じゃなくて701に統一したっていいんだけどね。仙台にE721入れればいくらでも701なんて捻出できるし。
100: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-u2El) 2017/03/31(金)14:08 ID:XrMrsAXa0(1) AAS
E531の増備は原ノ町運用に対応させるのと黒磯運用を増やすのどちらかだと踏んでる
高価なE501を早々に潰すとは思えんし水戸ラッシュに10連貫通をなくしてほしくないのもある
101: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-kVPK) 2017/03/31(金)14:08 ID:oIYc/wNBp(1) AAS
また始まった
102: (ｽｯﾌﾟ Sddf-u2El) 2017/03/31(金)14:12 ID:w8estl1wd(1/2) AAS
>>99
E721-1000が予定通り製造終わったのに対してE531の増備が予定に反して進行中の現状を考えれば原ノ町いわきの運用移管はないと思うわ
103: (ﾜｯﾁｮｲ bfa3-IDtH) 2017/03/31(金)14:17 ID:JUvXx74t0(1) AAS
E501系は1995年3月〜1997年3月に製造されて2011年1月〜2012年11月に機器更新
機器更新後13〜15年程度は使用するだろうから置き換えは2025年前後じゃないか？
E531-3000の増備かE531-0付属編成の転属で対応するんじゃないか？
104(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfc8-jHMp) 2017/03/31(金)14:21 ID:htEaZcU/0(1) AAS
>>91
マトの209系置き換えるなら最低あと1本マト20製造する必要がある。
だがまだJ-TRECで確認出来てない。これが確認出来ないとマト19も置き換え用なのかどうか定かでなくなる。
E501系も経年的にはそこそこだが209系やE217系と同期だがあれだけは状態良さそうだな。
水戸支社としては当然車両を統一させて整備のマニュアルも同じにしたほうがやり易いだろうし。
105: (ｽｯｯﾌﾟ Sddf-a9n5) 2017/03/31(金)14:22 ID:zYiPh4xyd(1) AAS
いつもの常磐系掲示板のリークだと今回は基本編成も作る感じ
106(1): (ｽｯﾌﾟ Sddf-u2El) 2017/03/31(金)14:28 ID:w8estl1wd(2/2) AAS
基本ならG車付きだから上野東京ライン増発じゃん
107: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-kVPK) 2017/03/31(金)14:57 ID:4E8w+DNUM(3/3) AAS
>>96
アホで結構。何が悪い？
108: (ﾜｯﾁｮｲ 933c-icq5) 2017/03/31(金)15:28 ID:bqmU1K0k0(1) AAS
>>58
誘導障害じゃなくって、電力設備が貧弱なために、
E001形が電車モードだとピーク電力が過大になって
変電所が保護動作してしまうからでしょ。
109(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-OoHb) 2017/03/31(金)16:26 ID:/YNYtA8da(1/2) AAS
>>99
たかだか5駅のために本線区間で区間運用固定なんて無駄の極みだろ
110: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-OoHb) 2017/03/31(金)16:29 ID:/YNYtA8da(2/2) AAS
宇都宮＝黒磯―新白河＝郡山
福 島＝藤田―白 石＝仙台
こんな感じじゃねえの?
111(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-9yJo) 2017/03/31(金)17:17 ID:UN217xdR0(2/2) AAS
なるほど、ならば、231、233、531、501は電力設備更新しないと、日光線入れないのか。
更新の情報無いよね
112: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-SFuW) 2017/03/31(金)17:26 ID:Gm2Ub4h5a(1) AAS
>>106
しゃ
それを待ってたぞ
113(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0343-tsi/) 2017/03/31(金)18:35 ID:MUUan/I20(1) AAS
E531基本編成増備なら
交直流のラッシュ時上野東京ライン乗り入れが確定するわけだが
果たして真相は・・
114(1): (ﾜｯﾁｮｲ c372-9u/x) 2017/03/31(金)18:42 ID:zHWZeM5h0(1/2) AAS
基本編成増備ってマジ
115: (ﾜｯﾁｮｲ 2392-agmj) 2017/03/31(金)18:48 ID:l66VWlM80(1) AAS
東京発下りがピーク時15本程度だから、上野東京ラインの扱いにも慣れてきて増発余地はあるかもな
うまくやれば、上野駅なんか地下ホーム発着と直通線発着を合わせれば、
平面交差をかわすこともできそうだし
116: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-ZI8K) 2017/03/31(金)18:58 ID:SqC7rFT8a(1) AAS
直通増やしてダイヤ乱れ伝播させられるより、深夜帯増発してくれた方がありがたい
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