[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part207 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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829(1): (ﾜｯﾁｮｲ db92-02AM) 2017/04/09(日)22:46 ID:f3Vh8KHW0(2/2) AAS
>>828
SVOをE259の改造で置き換えそう。
830: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-bxjh) 2017/04/09(日)22:51 ID:w+MNZuhCd(1) AAS
>>829
それはやめてくれw
831(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2a3-MD3W) 2017/04/09(日)23:12 ID:sQp+ZidB0(3/4) AAS
E257-0×16編成のサロハは全車廃車
各編成2両のサロ（48名×2両=96人）を新造して組み込んで10両編成化
（各座席の上部に普通列車グリーン車と同様のSuicaグリーン車システムを搭載）
サロを新造しても湘南ライナーや踊り子の運用で15年程度の使用が見込まれるから採算は十分に取れる
832(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-6cWE) 2017/04/09(日)23:15 ID:yuQr5PBbd(2/3) AAS
製造後15年経ってる車両を今更わざわざ車体新造なんかして転用なんて馬鹿らしい
しかもE259なら貫通路も確保しつつ運転室も広くとれる
833: (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-6cWE) 2017/04/09(日)23:17 ID:yuQr5PBbd(3/3) AAS
ついでに言うならあかぎ・みなかみ・草津もE259の派生系でいい
んで651を中央東線以外の波動用に回す
834(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef62-dK4N) 2017/04/09(日)23:22 ID:dHraL2dh0(6/9) AAS
>>832
251『』
651『』
255『』
E653『』
E751『』
E351『』
835(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-aOad) 2017/04/09(日)23:25 ID:Hnp0Slv9a(1) AAS
>>834
お前らみんな車体新製なんかしてないだろ
836(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef62-dK4N) 2017/04/09(日)23:28 ID:dHraL2dh0(7/9) AAS
>>831
そこまでするならサロハの窓枠を改造した方が安上がりだ(東海では700系C0編成11号車の多目的室の窓を海側12号車寄りから山側中程移設した実績があるからアルミ車の改造は出来なくはない)
837: (ﾜｯﾁｮｲ ef62-dK4N) 2017/04/09(日)23:29 ID:dHraL2dh0(8/9) AAS
>>835
E351は大月事故で被害に遭ったのがいてね
838(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef62-dK4N) 2017/04/09(日)23:32 ID:dHraL2dh0(9/9) AAS
>>826
たしかにいたな
たしか修善寺編成作る時、駿豆線入線がNGで185になったらしいが
839(1): (ﾜｯﾁｮｲ 92a6-pKbF) 2017/04/09(日)23:51 ID:OmZzuKKj0(1) AAS
>>832
651は登場30年近く経ったのに車体新製無しで転用されていますが。
840(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2a3-MD3W) 2017/04/09(日)23:51 ID:sQp+ZidB0(4/4) AAS
中央快速線グリーン車の使用年数も新製後16年程度
113系2階建てグリーン車（211系に改造）の使用年数も新造後20年程度
中途半端な存在のE257-0サロハをどうするのかは見物だな
（平日の踊り子ならサロハのグリーン車で足りるが朝夜の湘南ライナーでは定員不足でクレームが出るレベル）
841(1): (ﾜｯﾁｮｲ d25d-MD3W) 2017/04/09(日)23:56 ID:KXnqL/ui0(1) AAS
しかしSVO残留か
踊り子はおさがりだの速度だので冷遇って言われてもあずさもひたちもスーパー辞めるんだし
別車種があるのは踊り子だけって事で一番じゃねーの
842: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa2-irId) 2017/04/10(月)00:11 ID:BueE/TJ3M(1) AAS
>>839の意図が全く解らん。知障？
843(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-UbkH) 2017/04/10(月)00:32 ID:xoQQBqaAa(1) AAS
>>818
改正じゃない時期から順次投入されるとしたら、E351のスジに乗せられない性能ならばそうなるのが成り行きかと｡
844(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-6cWE) 2017/04/10(月)00:33 ID:p0695ojAd(1) AAS
>>841
251は今となってはバリアフリーの問題があるから後継車は作らないで引退だろう
小田急のHiSEが大部分廃車になったように
845: (ｽｯﾌﾟ Sdb2-Vyk9) 2017/04/10(月)00:34 ID:4EWTxlRRd(1) AAS
サロハは5運に突っ込んでモハを捻出しサロ化が無駄少ないんだけど廃車だろうな
2M3TでもOKそうだが、過去に入ってたとはいえ隣がNGそうだし
846(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf7b-GI9B) 2017/04/10(月)01:25 ID:te7+bik00(1) AAS
>>844
運用的に後継車なしはあり得ないよねという寝言は置いておくとして、眺望に優れた特急としてなら何かしら後継が出てくると思う。
要するに中間車がバリアフリーを満たしていればいいのだから（でなければ近鉄のしまかぜも二階建てのグリーン車も全廃に追い込まれてしまう）。
後継が出ないとすれば、伊豆の眺望にそこまで価値を置かなくなったときに、観光特急としての要素を捨てて通常の特急形式が入る場合だけだが、
実質的に成田エクスプレスで行く下田の旅がそこまで受けてるのだろうか……？
847(2): (ﾜｯﾁｮｲ e7c7-oCke) 2017/04/10(月)02:28 ID:mJsV7Gc10(1/3) AAS
◆185系踊り子
(10両6編成)
(7両3編成)
(5両6編成)
◆257系
基本編成(9編成)
(2編成) クハE256-0＋モE256-100＝モE257-1000改＋サロE257-0改＋サE257-0＋モE256-0＝モE257-0＋モE256-0＝モE257-0＋クハE257-100
(7編成) クハE256-0＋モE256-100＝モE257-1000改＋サロE257-0改＋サE257-0＋モE256-100＝モE257-1000改＋モE256-0＝モE257-0＋クハE257-100
付属編成(6編成)
(5編成) クモハE257-0改＋モE256-0＝モE257-0＋サE257-0＋クハE257-0
省7
848(2): (ﾜｯﾁｮｲ e7c7-oCke) 2017/04/10(月)02:32 ID:mJsV7Gc10(2/3) AAS
◆転用改造内容
クモハE257-0改
クモハE257-0の運転台に乗務員扉取付など
サロE257-0←サロハE257-0
普通席室のグリーン室化
普通席室の側窓の間柱を切り取り、連続窓化
普通座席6列→グリーン座席5列 座席番号は1〜6、11〜15の計44席
モE257-100改(1Mユニット化)
モE257-1000改(2Mユニット化)
座席数を増やすためにフリースペースで8座席の少ないモE257-100をモE257-1000と差し替え
省5
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